近年来，在消费升级以及多孩政策等多重因素的影响下，20-30万级的SUV车型迎来了需求的大爆发。反馈到市场层面，除了丰田汉兰达、别克昂科威PLUS、大众途观L这样的经典车型持续畅销之外，以丰田威飒/凌放、福特领裕、领克09、传祺GS8等车型为代表的合资以及国产品牌新生代也跃跃欲试。不过就是在这种“前有追兵，后有堵截”的行业大背景下，有这样一款产品，它在上市五年之后依旧宝刀不老，不但累计销量突破了35万大关，在芯片短缺的今年1-7月累计销量也不降反升，同比增长9.7%，达29294辆。
这款产品正是来自于广汽本田旗下的旗舰大5座---冠道。作为广汽本田专门为中国汽车汽车市场打造的一款大5座SUV，冠道凭什么能够获得35万车主的认可？消费者到底图冠道啥？在笔者看来，这恐怕不是简答的一句中国特供、量身定制就能解释得了的，精准的定位和强劲的产品实力才是它长盛不衰的关键。
就拿本田冠道堪称“业界清醒”的大5座布局来说。虽然“7座布局”成为当下不少20-30万级SUV产品的一大卖点，但正因为SUV的结构特性，中型SUV的第三排空间普遍无法满足日常满员出行时的舒适性需求，而且为了容纳下第三排座椅，第二排也不得不前移，进而导致第二排的空间随之减少，最后“为了7座而7座”的做法，让卖点反倒成了鸡肋，让人感觉食之无味弃之可惜。相较而言，广汽本田冠道这种大五座SUV的设计却可以带来更加豪华、舒适且具有档次感的用车体验。
在这一点上，我相信每一个本田冠道车主都深有体会：它的车身尺寸达到了4858*1942*1670（1675）mm，轴距为2米8，不仅比昂科威更大更气派，就是与汉兰达相比也不逞多让，而这样的体格不仅能够塑造出强大的气场，反馈到车内驾乘空间方面，不仅前排驾驶舱具备了充裕的驾乘空间，第二排也拥有了堪称头等舱级的奢阔体验。不止于此，在本田“MM理念”的精心雕琢下，冠道的后排地台也做到了纯平，再加上上滑道式超大全景天窗（带遮阳帘）以及90°开启后车门等别具匠心的设计，满足了每个乘坐人员的自由与舒适。
而说到“舒适性”就不得不再提及一下本田冠道在“触觉”、“嗅觉”和“听觉”上所做出的努力了。首先在触觉和嗅觉层面上，本田冠道的内饰采用了环保的高级软质材料包裹以及高级打孔真皮座椅，中控部分也运用了极具视觉冲击感的金属材质与质感木纹饰板点缀，再加上等离子空气净化器，带来了豪车级的舒适驾乘体验。然后在听觉层面上，冠道也与以往的本田车大有不同，该车全系标配双层隔音隔热玻璃，发动机舱内也追加了发动机罩，再配合同级少有的ANC主动降噪技术、轮圈静音技术，和12喇叭音响，进而为其带来了同级别罕见的优雅静谧空间。
当然，在这个“颜值至上”的年代，虽说冠道已经是市场上的“老炮儿”了，但论及颜值，它依旧很能打，不管是车头的飞翼式格栅，还是侧身的溜背轿跑式轮廓，还是考究的车尾，都显得豪华而又有气势，让人看一眼就沦陷。
配置部分更是武装到了牙齿，除了智能电动尾门、360度全景影像等实用性配置之外，本田最新的Honda SENSING （安全超感）智能驾驶辅助系统也毫无意外地出现在它身上，再加上高刚性车身，保证了日常驾驶时的便利性和安全性。
最后在核心的动力系统上，本田冠道的“旗舰”属性也展露无余。在入门级的中低配车型上，本田冠道搭载了1.5T CVT动力组合，最大马力193Ps、最大扭矩243N·m，能够迸发出强劲的性能输出，配合着CVT变速箱，令经济性和平顺性达到较好平衡。而在中高配车型上，本田冠道则带来了“世界级的水准”，配备了2.0T 9AT组合，这台2.0T发动机是公认的世界十佳发动机之一，一脚油门也迸发出272Ps马力和370N·m扭矩，配合着适时四驱系统及支持92号燃油的优势，能够带来更强的动力性与经济性表现。
全文总结：正所谓“群众的眼睛是雪亮的”，本田冠道之所以能够经久不衰并非偶然，而是因为在颜值、配置、空间、性能以及性价比层面，它都有着无与伦比的竞争力，更何况，它还有着务实的旗舰大五座定位和22.48万-33.28万的极致性价比，这些正是消费者喜闻乐见的。所以，照这个趋势来看，在未来的20-30万级SUV市场中，本田冠道依旧有持续畅销的潜力。
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