目前情况来看，仅仅是国产的一汽丰田锐志停产，而国外版本的Mark X已经有2018款曝光，所以要谈论全球的锐志停产计划，可能还要等到2019年。
2013锐志
一分钱难倒英雄汉
至于为什么停产？这个问题简直再简单不过了，对于一款车停产最大的原因莫过于销量惨淡，一家车企没有任何理由花费巨大的金额来支持一款不受市场欢迎的车型更新，2017年1-8月，锐志车型的累计销量仅为5,300辆，7月份单月销量更是跌至谷底，仅售出139辆，前八个月在中级车市场中所占份额仅为0.41%，对于这样一款车一汽丰田自然没有理由挽留
叫好不叫座已是常态
对于这样一款车，V6后驱，把妹神车已经成为其标签名词，而对于这辆车的停产更是有不少车迷表示了惋惜之情，但这个惋惜之情可能也就停留于口头之上，锐志在口碑上一直都是非常不错，但实际上其市场表现完全可以用叫好不叫座来形容，虽然不少人在口头上称赞，但是真正要买车的时候，有多少人毫不犹豫的选择了迈腾，帕萨特或者是凯美瑞，雅阁？
新锐志
对于大排量自吸V6 后驱，这个算是其优点，也是其最大的劣势，首先是大排量在这个环保节能的年代好像并没有什么地位，本田随便一个2.0T动力就可将其虐的体无完肤（仅仅从功率来看），而在这样一个天天开车上下班的年代，你要提自吸带来的平顺，后驱带来的操控？拥堵的路上你能感受到几分？抑或是高速路上又有多大的优势？而真正喜欢玩车的人可能也不会选择锐志了，宝马，捷豹不都是后驱的操控型车，不仅是如此，这些标签也让其价格高昂，相比市场上主流B级车毫无竞争力
厂家早已放弃
除了市场竞争力不足的原因，我想最大的原因还是来自于一汽丰田自己对于这辆车的放弃，目前市场上的锐志已经是2013款的车型，时隔4年没有任何更新，这就意味着4年来发动机，变速箱，底盘或者是其他车身部件没有一点改变，在这样一个飞速发展的年代，4年的时间足可以有多少新技术的产生，所以一款4年前的车如果还能卖过现在的车，那还真得怀疑一下现在中国汽车发展的轨迹了，并且在国外2016年进行中期改款的时候，一汽丰田并没与进行跟进，所以厂家自己都已经放弃，消费者还有什么理由要买？
新锐志
为畅销车型让路
一汽丰田放弃锐志的原因可能就是想让其为卡罗拉以及凯美瑞等车型腾出产能空间，毕竟谁不想多生产一些畅销的车型，不过除了这点，据说还有一点更重要的是锐志的停产也能为丰田实力车型亚洲龙腾出市场空间，这款和雷克萨斯同平台的中级车早已是大家所熟知车型，不少消费者都在期盼其国产，一汽丰田可能也是听到了消费者的心声，那么问题来了，这款车若是国产，皇冠还有生存空间？一汽丰田是不是还要继续放弃一款车？
锐志，摸良心说确实是好车，但或许却不是大家需要的车，9月27日，第528,188辆锐志车型在一汽丰田位于天津的第二工厂下线，锐志正式结束了自2005年10月开始的12年国产历程。，一代神车在中国也正式宣告谢幕，或许在2019年，这辆神车也将跟全世界谢幕。
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