一辆2010年的别克“昂科雷”六缸轿车，近月来往往出现起动困难现象，车主就频繁的打马达，有时起动数次之后，车子还是能勉强起动。后来这种现象越来越严重，车主就更多次地起动，但起动机却越转越慢。当时认为是蓄电池储电不良，就更换了新的蓄电池，电力暂时是够了，起动机却仍然是越转越慢。后来就干脆发动机再也起动不了，只得被拖进厂。
图一、解剖“昂科雷”发动机的情景
修理时发现发动机已经无法转动了，起动机已经无启动迹象，只得手握起子在飞轮齿上撬动，相当的费力但还是板不动，为什么发动机被卡呢？这时只得解体发动机检修，发现活塞已经和气门顶死了，拆开正时链盖检查，发现链条也已被拉伸了，造成正时跳齿导致顶气门。
图二、拆解“昂科雷”的正时盖，发现有跳齿现象
这下修理起来工作量就大多了，需要更换一套气门和修理包，幸好第二缸的活塞顶部只有轻微的损伤，就没有更换活塞外，由于正时链条被严重拉伸，只得更换正时链条。还更换了新的起动机，故障才得以排除，整个修理费用到了一万五千多元！
车主只得忍痛割爱出了这笔修理费。本次故障是疏于保养导致的一起严重故障。原来这位车主是跑业务的，经常来往各城市间，长途跑得多，车辆的累计公里已超24万多，平时又不重视车辆的保养，往往一万多公里才换机油。
图三、正时链条出现了跳齿，正时不准造成顶气门
最近的一次是前年七月做的保养，又有一年七个月都没有更换机油了！由于机油已变质，发动机旋转的阻力变大，打开发动机发现积炭已相当严重。
图四、正时链条出现拉伸，只得更换
这次修理“昂科雷”花了一万五千多元的教训，更换的配件多，花费的人工也不少，看来车友都已分析了，是没有及时给车辆保养造成的。这么看来按规定勤做保养，才是最经济省钱的！
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