小编早就说过，咱成都站有旅行车buff。最近收购同事们跑了好几百公里，给大家带来了这台成色状态都非常出色的A4 allroad。
这代A4 allroad诺诺这儿卖的其实挺多的，我们也算非常熟悉了，虽然新车顶着进口身份价格高昂，但二手就实惠多了。跟轿车版一样，大家为了区分代数，一般都喜欢叫它B8旅行。2014款是B8旅行的最后一个年款，再往后直接就是2016款的B9旅行接任了，所以这个年款应该是大家在市场上能买到的年份最近的B8旅行了。另外再提一嘴，咱们这台是2016年8月才上牌哈，所以实际车龄必看上去要短一些。
这台A4 allroad的前车主是位医生，平常用车讲究仔细，最近盘算着换车，这才计划将其出售。我们的收购同事也是去⻋主那儿看了好几次病，才成功将它带回来，所以诺诺的收购顾问们不仅⻋看得好，装病也是⼀把好⼿。
这台车前车主主要是上下班代步，节假日偶尔跑跑长途。从车机里存储的歌曲来看，估计平常也没少带娃，整体的使用强度不大。外观上一些瑕疵都是小的磕痕划伤之类的，具体您可以在我们小程序的“瑕疵报告”中查看。
前车主给这台A4 allroad改装了大灯，小编在地库里试了下，那叫一个亮堂，价格应该不便宜。
熟悉奥迪的朋友应该熟悉其在末期款型上的操作，加一些配置，然后名字上加上plus，非常的直观易懂。同年份的两款车型，plus版甚至在发动机功率上都要高出10kW。
当然，比起参数，相信这个年份的车，大家应该更关心机电的状态。我们每台自营车上架前都会有动、静态的检查与路试，去发掘车辆的问题并修整好。毕竟不是所有的客户都是玩家，买到放心的车才是大家更在意的点。
这台A4allroad我们检查下来整体的底盘状态和机电状况都不错，发动机没有渗油的现象。需要下功夫的地方就两个，一个是冷却液的回水管有渗漏，这个好很好处理；另一个则是双质量飞轮间隙偏大，在一些工况下会发出异响。这个也是直接换掉就好，花点时间就能搞定。这个问题也蛮有意思的，回头有机会再给大家写个小作业详细介绍。
这些项目都包含在我们售前的三星整备项目里，费用包含在车价里，大家看到它上架的时候已经修整完毕了。这样修整好的二手车二手车，您是不是买着更放心？这也是我们自营车一直重修整的意义所在，毕竟这种“大件”买起来还是很耗费时间和精力的。
哦对了，除了官方plus的配置，前车主还贡献了一套CarPlay。长按MMI系统的MENU键就可以切换过去，连接也非常方便，让车机实用性提升不少。
另外还有套360环影，还有多个盲区视角可以调节。分辨率和图像拟合程度都非常不错，强烈建议保留。
原厂配置就不俗，再加上前车主这么一通操作下来，这台A4 allroad叫plus的plus版或许更加合适。
唯一没有plus的可能就是轴距了吧，毕竟进口车型。但怎么说A4也是台B级车，标轴2805mm的轴距日常多人出行应对起来还是没压力的。
小编撸了一圈下来，车内比较明显的使用痕迹也就主驾驶座椅和后排左侧的安全锁按钮了，看来代步、带娃是这台A4 allroad的服役主基调了。
好的动力、旅行车的实用性、不错的配置，即便放到现在来看，这代A4 allroad依然实力斐然。相比起当年超40万的新车售价，现在17万多的价格给了咱更低成本拥有它的机会，剩下的问题就是找到好的车源了。欢迎来咱成都站试乘试驾，感受跨界旅行车的独到之处。
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