撰文 | BLOSSOM编辑 | 领芯图片 | 网络出品 | 柿柿车工作室（S2C studio）
前几日，比亚迪对外公布了最新的销量数据，今年9月比亚迪乘用车销量79037台，其中，新能源车型销量70022台，同比增幅达276.4%，单月车型销量排行榜TOP 10中，比亚迪共有秦PLUS DM、宋DM、秦PLUS EV、汉EV等四款车型同时入围。8月29日上市的，比亚迪e平台3.0首款车型海豚，更是在9月创造了3000台的销量，可以说，今年9月，比亚迪迎来了品牌的全面丰收。
不知道大家是否与柿同学一样，在所有比亚迪车型之中，目前最关注的当属比亚迪海豚，这款无论从平台、命名到设计都与现款比亚迪产品完全不同的车型，赶在10月21日的天津试驾之旅，我们与比亚迪海豚有了一次深度接触，和各位念叨念叨具体感受。
见到比亚迪海豚的第一眼，给柿同学的感觉是，实车比海报还要漂亮，“圆润可爱”是它的主要元素，“双拼撞色”是它的“主打风格”，比亚迪全球造型设计总监沃尔夫冈·艾格提出的“海洋美学”渗透到海豚的每个细节之中——贯穿式前中位置灯，是比亚迪海豚的“笑脸”；
几何折线贯穿式LED尾灯，则是海豚跃起时上升的姿态，辨识度极高；
车身侧面的三条线条则直接刻画了“海豚”跃入水中的姿态；再加上整体短前后悬、长轴距的设计，让整车看上去更加优雅、舒展。它虽然是一台新车，但不会让你产生任何的距离感。
当然，除了外形设计以外，在整体产品构成方面，比亚迪也是颇费心思，全车共有“贝贝灰”“嘟嘟白”“闪闪蓝”“飒飒绿”“蜜蜜橙”“噗噗粉”“冲浪蓝”等七种色彩，柿同学觉得每款颜色都有亮眼之处，但个人更倾向于贝贝灰，本次试驾的车型也选择了这个颜色。
走进车内，给柿同学两个感觉：①设计感科技感十足，②空间真大。具体说来，在比亚迪海豚的内饰之中，我们可以随处见到充满海洋元素的设计，无论是门把手、空调出风口、扬声器的造型设计，还是空间配色，都会让人仿佛置身海洋之中。
当然，在这其中最显眼的，当属比亚迪标志性的可旋转悬浮式Pad，通过其植入的DiLink智能网联系统，可以实现人工智能、大数据、云端、生态内容等多项服务的融合，实现了账号体系互通，让车机、手机具有相同的使用体验，通过比亚迪APP，可以随时查看车辆使用情况，并对车辆进行远程控制等，可谓功能强大而齐全。
而关于本次试驾之中，而柿同学印象最深的则是比亚迪海豚的智能语音识别功能，一句“你好，小迪”，便可以快速唤醒车机系统，按指令快速完成你的使用需求，相比目前市面上具备该功能的车型而言，比亚迪海豚的语音识别更加准确、反应速度更快，对于口音方言等的适配度也更高，感兴趣的朋友可以对比体验一下。
前文提到，比亚迪海豚内饰给柿同学的第二个印象便是：真大。海豚轴距达到2700mm，轴长比达66.3%，置身车内你会忘记它是一台A0级车的存在，无论是前排还是后排，都能够获得足够的舒适的体验，本次试驾中，我们每台车共有4位媒体朋友同行，所有人的车辆分配都是随机的，而且，大家分别在往返的路程中进行了“换位”体验，比亚迪海豚越级的空间，也着实给大家留下了深刻的印象。
除了外观内饰以外，大家最关注的应该就是比亚迪海豚的续航与动力了，这也是比亚迪在e平台3.0中重点研发突破的。
比亚迪海豚选用集驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMS）、高低压直流转换器（DC-DC）、双向车载充电器（Bi-OBC）、高压配电模块（PDU）于一体的八合一电驱总成、以及发卡式扁线电机的使用，实现了超高的系统综合效率，使得百公里综合电耗约为10.3度，与同级车型相比，每百公里至少要节约1.3度。同时通过电池包冷媒直冷直热技术、宽温域高效热泵系统等的应用，让电池拥有更稳定的性能表现，轻松应对低温环境。
值得一提的是，比亚迪海豚支持60kW直流快充，充电电流量最高可达280A，0-80%电量快充时间低至40分钟，超闪快充30%-80%电量仅需30分钟，基本上一顿饭的工夫不到，便可以完成车辆充电。
动力方面，比亚迪海豚搭载最大功率70kW的永磁同步电机，峰值扭矩180N·m；顶配高性能版最大功率则达到130kW，峰值扭矩290N·m。此次试驾中，我们选择的车辆是时尚版车型，也就是海豚系列的次顶配车型，整体驾驶感受中规中矩，非常适合城市驾驶，电动汽车轻盈、起步迅猛的优势，在海豚身上也同样具备，但如果您想获得更运动、更激情的体验，柿同学建议直接选择顶配骑士版，毕竟最大功率130kW的数值相比其他三款海豚车型而言是将近翻倍的，所以，最终表现也必然不同。
整个试驾过程中，柿同学有几点较深的感受：
1.比亚迪海豚的转向、能量回收以及刹车等的力度均是可以调整的，可以根据自我的驾驶习惯进行“二选一”的选择。
2.整体滤震效果不错，一台外表看似轻盈的小车，当你驾驶起来时，却能够明显感受到那种让人踏实的厚重感，多数震动都能被底盘所吸收，所以，驾驶、乘坐都有不错的感受。
3.电耗刷新柿同学的认知，试驾当日，天津的室外气温约为5℃，我们自海河边悦榕庄酒店出发行至位于天津静海区的光合谷，往返路程70余公里，途径道路又多是市区复杂路段，全车共4人，空调、音乐、导航全程开启，到达终点时，我们所驾驶的海豚整体掉电10%，折合整体44.9度的电量来计算，我们此次行程用电4.49度，再换算成百公里电耗的话，不过6.4度，着实让人惊艳。
总结：此次比亚迪海豚试驾，是柿同学与这款车型的第一次接触，它灵动、可爱的设计给我留下了深刻的印象，而诸如人机互动等的人性化配置，则让驾驶海豚成为一种享受，有它的陪伴，你甚至会感觉堵车也是一种享受。可以说，比亚迪海豚是一台可以解决交通出行，同时，也可以抚慰内心的车型，它总能在某些精巧设计之处，给你满满的幸福感。
