国际海事局(IMB)在其最近的海盗事件报告中强调,西非尤其是几内亚去年海盗事件数量骤增，达到纪录高位, 被绑架船员数量从2018的78人增加到2019年的121人，增长率超过50%。
西非国家如何应对海盗
喀麦隆
直到最近，喀麦隆领海和港口一直被认为是相对安全的。然而，自2019年3月以来，Douala锚地发生了至少两起海盗事件，涉及三艘船只，数名船员被绑架。
例如，2019年12月下旬，海盗在喀麦Limboh港袭击了悬挂希腊国旗的"Happy Lady"号油轮，绑架了8名船员，其中5人为希腊人，2人为菲律宾人，1人为乌克兰人。
目前，为了提高船只停靠Douala港期间的安全，喀麦隆决定，向所有停留在Douala锚地(pilot station)的船只部署武装安保小组。Douala港口当局于2019年8月22日发布的声明如下:
1.现通知在杜亚拉港停靠的船舶船东和船务代理人，为加强船舶安全，已决定向每艘停泊在锚地基地浮标(B9)的船舶派遣一支武装保安队以提供保护;
2.船舶停在锚地期间安保队将一直留船，靠泊后离开;
3.该操作费用全面，且无限延长执行时间。
贝宁
自2020年1月下旬以来，Contonou港采取了新的措施以保护在港口和锚地的船舶。
地方当局通知，如果船只没有泊位，当地海军将为船只指定一个停泊位置，安排一名武装安保登船。这是一项义务服务，费用全免。
1.当码头泊位不可用时：港务长会视可用情况为船舶分配一个侯载停泊区，船舶必须在该停泊区停泊，否则将不得在锚地抛锚；如果侯载停泊区没有泊位，海军信号灯(科托努信号站)将为船舶指定一个抛锚位置，并安排武装警卫在船舶在该位置抛锚前登船;
2.武装警卫登船是义务服务，费用全免，适用于停留在科托努港锚地的任何船只。
3.如果船长拒绝武装警卫登船，则无权抛锚，他将在把信息呈交给控制塔之后必须从贝宁领海离开，返回公海;
4.只有在科托努港进行作业的船只才有权停泊在科托努锚地，承接来自贝宁海军部队的武装警卫;
加纳
海盗是加纳领海的一个严重威胁，海盗袭击船舶，偷走个人物品和货物，在某些情况下，劫持船员，索要赎金。
地方当局已采取若干措施，包括加纳港口和港务局(GPHA)的安全官员定期巡逻两个主要港口(Tema和Takoradi)的锚地区域，加纳海军在领海巡逻。GPHA和海军的定期巡逻是为了遏制该海域的海盗活动。
在西非次区域的海上安全威胁上升之后，加纳海上安全部门在2020年1月敦促在加强海上安全方面加大投资，以保护加纳的领海。
尼日利亚
这个国家仍然是海盗的热点，许多事件正在发生。俱乐部提醒船舶应采取一切适当措施，阻止未经许可的人在海上、锚地或在靠泊时登船。这些措施包括使用铁丝网、增加瞭望哨、高压消防水枪、限制/守护进入舱室、货舱和甲板上物品的通道，以及增加甲板上巡逻等。
就目前而言，建议船长与其在锚地等待，不如远离航道浮标，以减少海盗袭击的机会。关于武装警卫，这些只能通过尼日利亚海军，通过代理渠道安排，而不是通过尼日利亚海事警察。
虽然有报告说尼日利亚港口安全情况已经有所改善，但记者注意到，船长在与当地经批准的服务提供商(代理、垃圾处理公司等)打交道时应特别小心警惕。任何冒险上岸的船员都应警惕个人抢劫袭击的发生。
多哥
直到2019年底，多哥海岸的海盗案件报告都很少。然而，最近的两起事件突出表明，多哥附近水域也存在航行风险。
2019年12月下旬，6名海盗登上悬挂马绍尔群岛旗帜的“Duke”号油轮，该船当时从安哥拉Luanda驶往多哥洛美，海盗绑架了除一名船员外的20名船员。
目前，相应安全措施已经加强，包括要求在多哥水域的所有船只上都要有海军派遣的武装警卫，直到船只靠泊为止，这项武装警卫服务目前对船东免费提供。还建议增加额外武装警卫，但这不是强制性要求。
