现代途胜是韩系SUV的代表之一,高颜值低油耗是它最大的优势,颜值自不必多说,油耗此前砖叔也已经做了相应的测试,果然没有令我们失望那么我们今天就要把这款高颜值的韩系SUV抬起来,扒扒一般人不容易看到的底盘到底表现怎么样,一起来看看它的用料如何,下面我们就来聊聊关于哪几款合资suv是良心好车?接下来我们就一起去了解一下吧!

哪几款合资suv是良心好车(16.99万起以颜值)

哪几款合资suv是良心好车

现代途胜是韩系SUV的代表之一,高颜值低油耗是它最大的优势,颜值自不必多说,油耗此前砖叔也已经做了相应的测试,果然没有令我们失望。那么我们今天就要把这款高颜值的韩系SUV抬起来,扒扒一般人不容易看到的底盘到底表现怎么样,一起来看看它的用料如何。

这次测试的是现代途胜2015款 1.6T DCT 四驱旗舰型,官方售价为23.99万,砖叔将从轮胎、刹车、悬挂结构与用料、底盘平整度和四驱方面来全面解读一番。

现代途胜装备的是一套普利司通DUECER H/P SPORT AS的轮胎,中文名字叫“动力侠”,是普利司通专为SUV设计的一款轮胎,比较偏向城市道路,在拥有高速稳定性的同时具备优秀的干路、湿路的操控性能。前后轮的轮胎尺寸为225/55 R18,每条轮胎的价格大约为800元人民币。轮辋造型很动感,视觉效果不错。

在制动系统方面,途胜采用了前通风盘式、后实心盘式的组合,由于前轮制动力较大,所以采用通风盘式有利于制动散热,所以这样的组合在这一级别的车型中较为常见。制动盘尺寸方面,前制动盘直径为300mm,厚度为25mm;后制动盘直径为300mm,厚度为10mm;由于前制动盘的通风设计,因此厚度比后制动盘更大,制动盘尺寸在同级别中属于主流水平。

途胜的前悬挂采用的是麦弗逊独立悬挂,后悬挂采用的是多连杆独立悬挂,这样的组合在同级别车型里非常普遍。前悬挂的下摆臂采用了单层冲压钢板,并采用了打孔处理,有利于降低簧下重量;

后悬挂连杆、轴头均为钢质,没有过多轻量化设计,簧下质量较大。

副车架方面,途胜采用的是非全框式副车架,结构简单,占用空间小,材料为全钢。

途胜的底盘防护做得还不错,发动机下方有发动机护板,材料为压缩纤维,厚度为2mm,这种材料的隔音效果比较好,并且小石子打到护板上的声音也会相比塑料板小。

车身底部中央有少部分的整流板覆盖,平整度不错,有利于减少流经底部气流的阻力和风噪。在排气管途经部位有部分关键地方覆盖了隔热板。在底盘防锈方面,途胜的底盘喷涂了部分底盘胶(俗称底盘装甲),厚度为828μm,底盘胶的作用是防止底盘锈蚀,还有一个作用就是底盘胶材料比较软,在小石子打到底盘时可以减少噪音。此外油箱材料为塑料材质,这在同级车型中比较主流。

在轮拱保护方面,途胜的前后轮拱都采取了相应的防护措施,前轮拱采用的是塑料板,后轮拱采用的是棉质材料,采用棉质材料有利于降低轮胎噪音对驾驶舱内的影响。

这次测试的是途胜的四驱旗舰版,四驱方式为适时四驱,并且配有多片离合器式中央差速器,在四驱测试中表现也相当给力。由于传动轴与排气管从底盘中间穿过,因此造成车内也有较大凸起。

全新途胜的前麦弗逊后多连杆的悬挂组合在同级SUV中非常普遍,底盘防护和平整度也下了成本,有一定的效果。总体来说,用料方面比大部分同级日系SUV稍好,但相比同级德系略有不足。如果排气管隔热、底盘防护做得更扎实一些会更好。

鸣谢:广州大学城 L Performance汽车工作室

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