潮州特斯拉事件将单踏板模式推到风口浪尖，网络上一时间对单踏板嗤之以鼻，建议大家不要人云亦云，以我所感所见给大家分享下对单踏板的了解。
单踏板控制示意，来源网络
首先澄清并不是车上只有油门踏板，而是也存在制动踏板，需要紧急制动的时候仍需踩下制动踏板！单踏板简单说就是松开踩下油门加速，松开油门通过电制动减速，车速较低时可以将车辆通过电机刹停，而基于油门开度控制也可以通过标定实现不同加速回收减速的开度区间。
同时一般车上同时也会配备非单踏板模式下的强中弱回收强度等级，与强回收等级相比。单踏板模式只是比普通强回收多了低速刹停的功能！
然而市面上单踏板方案也存在不同，比如小鹏汽车他配备的叫X_Pedal，回收减速的车速范围更广，但最终只会进入蠕行并不会刹停车辆。也有车对单踏板不感冒，比如比亚迪，蔚来等车企并不配置单踏板！而特斯拉的设计其实还是比较人性化，可以让用户自己设置，如图
特斯拉model3设置界面
支持回收强度弱与标准设置，低速也可以设置缓行、转动、保持，即低速时可以设置为电制动减速后进入蠕行、自由滑行、刹停模式！由此可见网络上的喷子为零热度都是凑热闹！
肯定不是！
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