法国达索公司是世界著名的军用飞机制造商，它所研制的“幻影”系列战机形成了一个庞大的“幻影”战机家族，对法国乃至全球战机的发展产生了重大影响。“幻影”战机家族继承自“神秘”系列战机，最初的原型是“神秘-三角550”（MD 550），首先设计的是“幻影”I和“幻影”II，但第一个投入量产的是“幻影”III型。从1950年代开始，经过数十年的发展，“幻影”III先后推出了“幻影”IIIB、“幻影”IIIC、“幻影”IIIE、“幻影”IIIR等型号，出口到多个国家和地区，成为了一款世界经典战机。在“幻影”III的基础上，还诞生了“幻影”IV轰炸机、“幻影”F-1、“幻影”5、“幻影”2000、“幻影”4000等，另外以色列的“幼狮”战机和南非的“猎豹”战机也是以“幻影”III为蓝本研制的。本文是“幻影”战机家族全史的第一篇，主要介绍“幻影”III系列战机。
一、“幻影”III战机的起源和研制历程达索“幻影”战机的研制始于1950年代初期。1953年初，法国招标一种轻型超音速全天候拦截机，以应对苏联可携带核弹头的轰炸机和战斗机的威胁。新型拦截机要能够在6分钟内爬升至18000米的高度，并能在水平飞行中达到1.3马赫的最大速度。达索公司提交了“神秘-三角550”（MD 550）设计方案，特点是单座、双发动机、三角翼平面和单垂直尾翼。MD 550方案搭载两台阿姆斯特朗·西德利MD30R加力涡轮喷气发动机，单台推力为9.61千牛，另外搭载一台SEPR液体燃料火箭发动机，提供额外的14.7千牛的爆炸推力。MD 550方案有一个无尾三角翼配置，具有5%的展弦比和和60度扫掠角。
MD 550原型机
1953年3月22日，两架MD 550原型机的设计、生产和开发合同签署。1955年6月25日，罗兰·格拉瓦尼驾驶首架MD 550原型机完成了第一次试飞，在20分钟的飞行中，飞机爬升到3000英尺高度。首次飞行中，MD 550原型机既没有加力燃烧室，也没有火箭发动机，但安装了一个巨大的垂直稳定器。在第四次飞行中，MD 550原型机达到了0.95马赫的速度。
试飞中的MD 550原型机
经过改进，MD 550原型机进行了重新设计，安装了具有加力燃烧器的发动机和火箭发动机，被命名为“幻影”I，于1956年5月5日首飞。在之后的试飞中，“幻影”I原型机在没有火箭发动机辅助的水平飞行中达到了1.3马赫的速度，在火箭发动机助推下达到了1.6马赫的飞行速度。由于“幻影”I的体型很小，只能携带一枚空对空导弹，于是达索推出了一个更大的版本，被命名为“幻影”II。由于需求发生变化，“幻影”II并没有完成研制，很快被一个更新的设计取代了。
“幻影”III原型机
达索的新方案比“幻影”I重30%，保留了三角翼平面和单一垂直尾翼，最大限度地利用空气动力学来实现2马赫的速度。新设计被命名为“幻影”III，搭载Atar 101G-1涡轮喷气发动机。该发动机以德国二战时期的宝马003系列发动机为基础，推力为43.2千牛。1956年11月17日，“幻影”III原型机首飞，在第7次飞行时达到了1.52马赫的速度。随后“幻影”III原型机安装了SEPR火箭发动机和手动操作的进气道半锥形激波扩散器，在1957年9月达到了1.8马赫的速度。以上便是“幻影”III战机的研制历程。在原型机取得阶段性成功之后，“幻影”III很快投入了生产，陆续衍生了多个型号。
二、“幻影”III战机的主要型号及特点1、“幻影”III A
“幻影”III A是“幻影”III的预生产型，共生产了10架
“幻影”III A是“幻影”III的预生产型。鉴于原型机的优秀表现，法国在1957年4月订购了10架“幻影”III A。“幻影”IIIA的长度增加近2米，机翼面积增加17.3%，展弦比降至4.5%，搭载Atar 09B涡轮喷气发动机，推力为58.9千牛（13228磅）。“幻影”IIIA保留了SEPR火箭发动机，搭载了Thomson研制的空中拦截雷达，增加了一个滑槽以减少着陆时的跑道滚转。1958年5月，“幻影”IIIA进行了首次飞行，速度达到2.2马赫。“幻影”IIIA不仅满足了法国空军的要求，还成为欧洲首架水平飞行速度超过2马赫的飞机。
2、“幻影”IIIB
“幻影”IIIB是“幻影”IIIA的双座教练机
“幻影”IIIB是“幻影”IIIA的双座教练型。与“幻影”IIIA相比，“幻影”IIIB的机身被拉长约一米，以便容纳第二名机组人员，而这名机组人员所在的地方曾是无线电设备舱。该设备被重新安置在前锥，因此教练型“幻影”IIIB不再包含雷达，也移除了机炮和SEPR火箭发动机。“幻影”IIIB RV空中加油型教练机在机鼻处增加了一个模拟探头，用于训练空中加油。“幻影”IIIBE型进行了改进，具有“幻影”IIIE的一些特点。在20世纪70年代中期，一架“幻影”IIIB安装了电传飞控系统，被命名为“幻影”IIIB-SV，后来成为“幻影”2000的试验平台。
3、“幻影”IIIC
“幻影”IIIC单座截击机
“幻影”IIIC是“幻影”III系列的第一个主要生产型号。在生产了少量“幻影”IIIA后，诞生了具有真正作战能力的“幻影”IIIC单座截击机。幻影”IIIC于1960年10月首飞，由让·库罗驾驶。“幻影”IIIC在很大程度上与“幻影”IIIA很相似，机身长度增加约0.5米，采用Atar 09B涡喷发动机。“幻影”IIIC装备有双管30毫米DEFA旋转式机炮，安装了Cyrano拦截雷达，可搭载空对空导弹。早期的“幻影”IIIC只有3个外挂点，其中机身下方一个，每侧机翼下各一个。后来又在每侧机翼各增加了一个，使外挂点数量达到了5个。“幻影”IIIC截击机原来搭载AIM-9“响尾蛇”空对空导弹，后来搭载的是法国“魔术”空对空导弹。1961年7月，“幻影”IIIC开始交付。
4、“幻影”IIIE
“幻影”IIIE具备多用途作战能力
“幻影”IIIE是一种远程、全天候的防空/打击战斗机，具备多用途作战能力，所以有时候也被称为战斗轰炸机。“幻影”IIIE的机身加长了30厘米，加装了马可尼多普勒导航雷达、雷达告警接收机和西拉诺II系列空地雷达等航电设备，配备了更强大的Atar 9C-3喷气式发动机（推力6200公斤）和SEPR 841火箭发动机（推力1500公斤）。1961年4月5日，“幻影”IIIE由让·库罗驾驶进行了首次飞行。内置的武器装备包括两门30毫米的加农炮，5个外挂点可挂载4400公斤弹药，法国装备的“幻影”IIIE后来搭载了战术核弹头。“幻影”IIIE于1964年1月服役，共192架交付给法国空军。“幻影”IIIE的双座教练型号被命名为“幻影”IIID。在1960年中期，一架“幻影”IIIE配备了改进的Atar 09K-6涡喷发动机用于飞行试验，被称为“幻影”III C2。
5、“幻影”IIIR
“幻影”IIIR侦察机
“幻影”IIIR是一种侦察机版本，专门用于中低海拔的战术侦察。1961年10月31日，“幻影”IIIR进行了首飞，飞行员仍然是让·库罗。“幻影”IIIR的机身继承自“幻影”IIIE，机头锥下没有雷达，取而代之的是5台欧米茄相机，同时保留了机炮和武器外挂架。“幻影”IIIR侦察机还拥有一个衍生型号，被命名为“幻影”IIIRD改进型侦察机，在本质上它仍是一种“幻影”IIIR，只不过在最前端位置有一个额外的全景摄像机，使用了“幻影”IIIE的多普勒雷达和其他航空电子设备。法国空军的“幻影”IIIRD侦察机还加装了红外跟踪器，具备夜间侦察能力。
6、“幻影”IIIV
“幻影”IIIV是垂直起降（VTOL）型战机
“幻影”IIIV是经过大幅修改的垂直起降（VTOL）型战斗机，首架原型机于1965年2月进行了首飞。第一架“幻影”IIIV原型机配备了一台TF 104B发动机，加力推力约6400公斤。该原型机还搭载了8台劳斯莱斯RB 162-1升降喷气发动机，每台发动机重125公斤、长1.315米、直径66厘米，推力2000公斤，采用了玻璃纤维外壳和增强塑料，以减轻重量和降低成本。尽管“幻影”IIIV的研制难度很大，但是法国空军并没有放弃，在1966年3月24日进行了第一次完全过渡飞行。1966年3月，法国停止了“幻影”IIIV的生产计划。第二架原型机换装了TF 306C双轴加力涡扇发动机（正常推力5307公斤，加力推力9299公斤），于1966年6月22日进行了首飞，在第11次试飞中水平飞行速度达到2.03马赫，打破了垂直起降飞机的世界速度记录。1966年11月，“幻影”IIIV的第二架原型机坠毁，“幻影”III的垂直起降型计划也很快宣告结束。
三、“幻影”III战机的服役和出口情况1、“幻影”III战机在法国空军的服役情况
1961年7月7日，“幻影”IIIC战机开始交付法国空军战斗机中队，同年12月19日正式服役。自1962年12月起，法国空军装备了4个“幻影”IIIC战机中队。法国空军共接收了95架“幻影”IIIC战机，一直服役到1988年。在执行截击任务时，“幻影”IIIC通常会挂载“响尾蛇”或“魔术”空空导弹；在执行对地任务时，“幻影”IIIC可挂载反跑道武器、“马特尔”空地导弹等。包括原型机在内，法国空军共订购了63架各型“幻影”IIIB教练机，包括1架原型机、27架早期生产型、5架“幻影”IIIB-1型、10架“幻影”IIIBRV空中加油型训练机和20架“幻影”IIIBE型。从1964年1月开始，“幻影”IIIE型战机陆续交付给法国空军，共接收了192架。包括出口型在内，“幻影”IIIE共生产了523架。“幻影”IIIR侦察机的服役时间要早于“幻影”IIIE，从1963年就开始交付法国空军。不包括2架原型机在内，法国空军共获得了50架“幻影”IIIR侦察机和20架改进型“幻影”IIIRD侦察机。
2、以色列的“幻影”III战机
以色列的“幻影”IIICJ截击战斗机
以色列共进口了三种型号的“幻影”III战机，分别是“幻影”IIICJ、“幻影”IIIRJ和“幻影”IIIBJ。以色列订购了70架“幻影”IIICJ截击机，从1962年4月至1964年7月陆续交付；2架“幻影”IIIRJ单座照相侦察机于1964年3月交付；4架“幻影”IIIBJ双座战斗教练机分两次于1966年和1968年交付。在服役期间，以色列的“幻影”IIICJ战斗机取得了丰硕战果，击落了米格-17和米格-21战机。在1967年的“六日战争”中，以色列仅留下12架“幻影”III自卫，其他“幻影”III战机全部出动，先是执行轰炸任务，之后进行空战，几天时间里共击落48架敌机。
3、澳大利亚的“幻影”III战机
澳大利亚的“幻影”IIIO（A）攻击机
在“幻影”IIIA预生产型诞生之后，澳大利亚就订购了其中一台，为其换装了Avon发动机，并将其命名为“幻影”IIIO型战机，于1961年2月进行了试飞，不过后来Avon发动机并没有被采用。之后澳大利亚获得了“幻影”IIIE的生产许可，将其生产的“幻影”IIIE命名为“幻影”IIIO。“幻影”IIIO的主要变化是换装了不同的航电设备，主要有三种型号：“幻影”IIIO（F）截击机、“幻影”IIIO（A）水面攻击机和“幻影”IIIO（D）双座教练机。达索公司生产了2架“幻影”IIIO（F）样机，于1963年3月首飞。澳大利亚生产了48架“幻影”IIIO（F）截击机、50架“幻影”IIIO（A）攻击机和16架教练机。在1967年至1979年间，所有“幻影”IIIO（F）截击机被改装为“幻影”IIIO（A）攻击机。澳大利亚的“幻影”III战机于1988年退役，在1990年将幸存的50架出售给了巴基斯坦。
4、瑞士的“幻影”III战机
瑞士的“幻影”III被命名为“幻影”IIIS
1961年，瑞士从法国购买了一架“幻影”IIIC战机用于测试评估。之后瑞士也引进了“幻影”III战机，在国内自行生产。瑞士生产的“幻影”III被命名为“幻影”IIIS，对机身进行了特别加固，足以和舰载机相媲美。和“幻影”IIIE相比，瑞士“幻影”IIIS的主要变化是：使用了美国制造的航电设备、将座舱面板改成灰色、换装休斯公司的TARAN-18雷达、可发射HM-55S“猎鹰”导弹（Rb27）、在两个翼尖和机背处安装了雷达告警接收机等。在1988年的升级中，瑞士“幻影”IIIS战机还在发动机尾部下方安装了美国研制的AN/ALE-40型箔条/曳光弹分配器，换装了全新的Martin-Baker弹射座椅。除了“幻影”IIIS外，瑞士还引进了“幻影”IIIBS、“幻影”IIIDS教练型飞机和“幻影”IIIRS侦察机。“幻影”IIIS战机于1999年退役，瑞士其他型号的“幻影”III于2003年全部退役。
5、其他国家的“幻影”III战机
南非的“幻影”IIICZ截击机
除了以上国家外，“幻影”III战机还出口到了其他多个国家和地区。其中，南非引进了“幻影”IIIBZ双座教练机、“幻影”IIICZ截击机、“幻影”IIIDZ教练机、“幻影”IIID2Z教练机（配备Atar 9K-50涡喷发动机）、“幻影”IIIEZ战机、“幻影”IIIRZ侦察机、“幻影”IIIR2Z侦察机（配备Atar 9K-50发动机）。黎巴嫩进口了“幻影”IIIBL教练机、“幻影”IIIDL教练机、“幻影”IIIEL战机。阿根廷引进了“幻影”IIIDA教练机、“幻影”IIIEA战机。巴西引进了“幻影”IIIDBR、“幻影”IIIDDR-2教练机、“幻影”IIIEBR战斗机和“幻影”IIIEBR-2战机。西班牙进口了“幻影”IIIDE教练机、“幻影”IIIEE战机。巴基斯坦引进了“幻影”IIIDP教练机、“幻影”IIIEP战机、“幻影”IIIRP侦察机。委内瑞拉进口了“幻影”IIIDV教练机、“幻影”IIIEV战机。
四、“幻影”III战机的评价及后续发展作为“幻影”战机家族的开山之作，“幻影”III战机发展出了一个庞大系列，出口到了多个国家和地区，创造了法国战机的一个传奇。“幻影”III的早期型号“幻影”IIIC的性能并不算特别出色，不管是武器装备还是航电设备都比较简陋，比如说刚开始“幻影”IIIC只拥有3个武器外挂点，只能挂载空空导弹，只能作为截击机使用。但在实际表现中，“幻影”IIIC截击机的表现还是差强人意的。后来推出的“幻影”IIIE战机进行了较大升级，增加了许多航电设备，作战能力有了较大提升。凭借优秀的性能，“幻影”IIIE以及它的双座型教练机和侦察机大量出口，为“幻影”系列战机的发展打下了坚实基础。
“幻影”5战机
“幻影”3NG验证机
在“幻影”IIIE之后，“幻影”III系列战机继续向前发展，陆续诞生了多个后续型号，包括“幻影”5、“米兰”、“幻影”50、“幻影”3NG等。其中“幻影”5是由以色列提出的，主要是在“幻影”IIIE的基础上简化了航电系统，增加了载油量，提高了作战半径和航程。“幻影”50继承了“幻影”5的机身，换装了发动机和航电设备，增强了爬升性能。“米兰”战机是达索公司和瑞士合作研制的，主要特点是在前机身加装了一对小鸭翼。鸭翼虽然能提高“米兰”战机的操纵性，但在一定程度上挡住了飞行员的视野，并在发动机进气口处产生了涡流，因此在1972年被放弃。“幻影”3NG改进了三角翼，延长了前缘根部，在进气道的上方和后方加上了一对固定的鸭翼，使飞机更容易操纵。“幻影”3NG采用了电传控制系统和先进的航电系统，性能有了显著提升，但并没有投入生产。“幻影”III战机的后续发展和探索，为其他型号的“幻影”系列战机的研制提供了有益帮助。
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