文/面具
虽然smart曾经得到很多国人青睐，但是大多数消费者并不知道这款车其实早在1998年便已经在欧洲上市，在当时车长仅2.5米的三缸smart已经在欧洲成为爆款车型，得到很多消费者认可。从设计来看，smart车身小巧灵活，本就是为城市用车而打造，适合成为家庭第二、第三款车型。如今，全新升级改款的smart精灵#1精致可爱，堪称男女通吃，不过官方为消费者提供了三款不同配置的车型，粉丝们该如何选择呢？
整体来看，smart精灵#1全系车型的外观区别并不大，定位于小型纯电SUV的它，给人小巧精致的感觉。前脸采用了一体贯穿样式的前大灯组，内部应用了X形状的日间行车灯，整个大灯组自然融合，整体感很强，即便是在夜晚，也可以给人较强的辨识度。前脸的全封闭进气格栅与前包围下方的进气口融合，采用黑色的网格样式，与前包围两侧的导流槽装饰结合，给人较为年轻运动的视觉感受。
从车身侧面看去，smart精灵#1的造型略带一丝复古的方正感，但双拼色的车身采用了不同角度的线条勾勒，能够为消费者提供较为新鲜的视觉效果。在D柱位置，smart精灵#1还使用了可点亮的车标装饰，而车窗边缘、外后视镜以及轮眉、轮辋等区域，都使用了“黑化”设计，营造出了较强的年轻运动感。
车尾位置，smart精灵#1的造型非常简约，简单的线条勾勒出立体感，没有使用太多装饰，显得非常潮流。尾灯的设计同样采用X形状的内部元素，与前脸大灯组保持一致。在后保卫处，同样使用了大面积黑色的饰板装饰，不仅营造出较强的年轻运动气息，也提高了尾部视觉重心高度。与此前的smart相比，全新上市的smart精灵#1车身尺寸长4270毫米、宽1822毫米、高1636毫米，轴距达到2750毫米，与其说是升级版，倒不如说是一款全新的产品。
进入车内，smart精灵#1全系使用T型设计的中控台，细节处给人简约精致的感受。全系车型均使用了大面积的软质材料，并标配了9.2英寸液晶仪表以及12.8英寸中控屏幕，给人的视觉和触觉感受都较为优秀。全系车型的内外配置均能够满足大多数消费者的日常用车需求，不过在部分配置方面，三款车型并不相同，消费者自然要酌情考虑。
由于smart精灵#1三款车型的智能互联方面表现基本相同，所以我们先来分析一下其安全配置。在主动安全方面，全系均标配了车身稳定系统、刹车辅助系统、ABS防抱死、制动力分配以及牵引力控制等功能，不过中配版车型在此基础上增加了车道偏移预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助以及交通标志识别等功能；顶配版车型在中配车型的基础上，又增加了倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助以及疲劳驾驶等功能。
在辅助操控配置方面，smart精灵#1全系标配后置驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及低速行车警示音。中配版车型增加了前置驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、自适应巡航以及全速自适应巡航；顶配版在中配版车型基础上又增加了自动泊车入位的功能。中配、顶配两款车型的辅助操控级别达到L2级，能为用户提供更加出色的便捷辅助功能。在其余配置方面，中配版与顶配版差别并不大，都能够满足用户用车需求，因此我这里就不再赘述。
动力方面，smart精灵#1三款车型均保持一致，采用最大功率272马力的后置电机，最大扭矩达到343牛·米，能够满足大多数消费者的日常用车需求。与电动机匹配的电池全系车型也均采用66千瓦时容量的三元锂电池，采用低温加热与液态冷却的电池温度管理系统，同时支持快慢两种充电方式。值得称赞的是smart精灵#1的快充从10%充至80%，仅需半个小时，能够节省用户很多时间。
写在最后：相对而言，smart精灵#1的三款车型中，低配与另外两款配置的车型具有明显差别，其配置较少，很明显官方指导价18.16万元的低配版并不值得选择。而中配与高配两款车型的区别，主要体现在智能驾驶方面，但是仅仅自动变道辅助、疲劳驾驶提示等较少的区别，让顶配版车型官方指导价高达22.66万元，比中配版车型贵3万元，显然也并不划算。因此，我个人认为smart精灵#1最值得选择的车型是官方指导价为19.66万元的中配版——2022款Pro 。
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