但是，我们总能不时看见川藏线旅游时的交通事故。川藏线上究竟死了多少人?无论是官方还是民间都暂时没有一个权威的数据，光看着就触目惊心。
1.理塘至巴塘，下海子山途中，隐名兄弟，车速太快，直接冲下了悬崖。“3天时间我亲眼见到的车祸3起(车毁人亡的)。一个骑车的摔下去，伙伴在边上哭。重庆的兄弟在去巴塘的隧道超过我冲出隧道，就是一个急弯，直接下去。警察问了一下出事的地方就也没什么了。悬崖太高了!”
2.川藏线4083里程碑(离102K塌方区3km处)，19岁兄弟，贵阳人，S形弯道，速度过快，车车撞桥栏杆，跌落雅鲁藏布江中，遗体未找到......车友“兰帝”的短信：“拉萨之行在遗憾和无奈、坚持和放弃、快乐和痛苦、美丽和危险中结束了。我只想告所有的进藏骑友，川藏线不只是异常艰难，更是异常危险!安全第一常常被疲惫后的麻痹所替代，而更多问题的症结就一个字：快!
3.青藏线倒淌河往青海方向约5公里处，严重车祸，当场死亡3人。没带头盔!是骑行大忌!
7.2012年4月27日一骑友被泥石流砸下怒江悬崖，但是抢救无效死亡，网上O0骑行侠oO上传的该视频流传很广.
8.新藏线康希瓦道班遇难一骑友，年龄大约四十多岁，单独骑行，死因不明。据当地司机讲是恶略气候条件下骑行造成的，详情不明。
9.成都武警抢修塌方的318路段。五名车友，其中有两名车友遭遇塌方遇难，一名车友选择翻山结果掉下悬崖身亡，其余两人失踪。
10.在巴塘到芒康的路段，一辆面包车和一单车友被泥石流冲进金沙江，还有一个15岁的车友被泥石流冲下的石头砸伤。
11.2013年3月24日下午五时左右，一车友在G318折多山下山第一个圆形大拐弯处骑行，由于下山侧有小车从遇难者后方超越导致其自行车侧滑而冲入对面上坡重载卡车车下，当场殒命。
纵观这些交通事故新闻，我们可以发现，除了自然力(如泥石流、塌方)等不可控因素外，造成事故的主要有两个原因：一是车速过快，发生交通事故时根本来不及反应;二是安全意识不足，在不了解路况的情况下贸然行进。
1.高原反应。高原反应是很多骑行者不得不面对的一道坎儿，高原反应往往伴随着头痛、疲倦、呼吸困难等副作用，让人难以抵抗。
2.难以吃苦总想搭顺风车。之所以无法走完整个川藏线，是因为不少驴友不愿吃苦，一路风餐露宿。总是想尽办法去蹭顺风车。但是我觉得，不是靠自己走完的川藏线，某种意义上也算是半途而废吧。
3.山体滑坡、泥石流、塌方等不可抗拒因素。众所周知，七月和八月是川藏线的雨季，路况总是频现险情，在雨季出行川藏线，无疑十分危险。
总之，出游川藏线，三思而后行，准备充分再出发。以上就是我能为你们整理到目前真实的数据，虽然现在的318道路比较完善，但是中途有比较多碎石滚落，希望想去川藏线的朋友们都一路平安，别开太快，别疲劳驾驶，风景虽美，安全第一
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