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嗯，没错，这是雷克萨斯RX的宣传手册。
其实一开始是没打算评测这款车的，但家里经过讨论后，在我们的预算范围内最终放弃了很多车型，单单看上了这款车。雷克萨斯RX，这个我在上半年问依旧加价2万的车子，到了年底终于能够不加价，而且正常按订单生产能够在三个月内提到现车了。也就是说，如果不出意外的话，我是很有可能在明年春节前后就能买到车并且作为家里用的车进行长测。
所以，我觉得有必要在真正购入前再仔细的了解一下她的一些特性，以及跟雷克萨斯品牌下其它车型到底有什么不同，尤其是跟NX 200t的区别。（可参考咖友以前写的：品味和式匠心:LEXUS NX200t）
虽然按照预算，49.80万的四驱典雅版才是我的菜，但无奈4S店只有F-SPORT版本的试驾车。好在哪怕是有AVS可变悬架系统后，这个车的整体风格与典雅版差别不大，为了防止一些误导，我索性就以F-SPORT为基础来进行评测，顺便说一下其与典雅版的一些区别，做为给未来有购买意向的准车主的一些参考（估计真购买2.0T版本的都是在看这两个版本）。正巧，雷克萨斯的销售给了我一本《菊与刀》做为礼品，也好，这辆车的故事我们就从这里开始。
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“报恩之万一”——外观和内饰的综合评判
整个外观的特征与我之前评测过得NX200t的外观有些类似，纺锤式鲸鱼嘴格栅和獠牙般的雾灯一下子就能让你知道这是一辆丰田系的车型。这种设计放在以前的中小型车上面多多少少让人觉得有些别扭，但到了RX 200t上面，由于其体型是一辆中大型SUV，所以“五官”的位置就让人觉得各处都舒展了开来——如果说以前的丰田的小车的外观是一个刚出生的婴儿，那么RX上面使用这种外观就像一位已经长大成人的青年一般。
对于这个外观，我想更多的描述已经毫无意义，毕竟外观这东西各花入各眼，我不论说其好看或者不好看都是会有反对的意见存在——这次我想说的，是精神层面上的东西：整个车看上去就如同佩戴“武士刀”的日本武士一般，是一种坚毅和忠诚的表现。当你站在这辆车面前时，这辆车仿佛在说：“请让我做你的家臣吧，我会报答您选择我的恩情。”当然，这种精神不光是在外观，从这辆车的各方面都可以品味出这种精神。但至少从外观来说，用“忠心耿耿”这个词来做一个我对这个车的定义，我觉得再合适不过了。
来到内饰和配置部分，我觉得这里就更能体现出“报恩”这种日本人独特的精神特征了。
虽然同为亚洲人，但我们和日本人的最大不同在于——做为中国人，我们更看重于家庭、羁绊这种自然而然的力量；而日本人则更多地是感恩、回报这种后天环境中出现的行为。比如其配置中的Mark Levinson马克莱文森音响——如果一个顶级品牌的音响放到一个德国品牌的汽车配置单上面（比如奔驰GLC和其配备的Burmester柏林之声音响），无论如何，德国人一定是会安排这个配置进行选装的（哪怕选装的条件并不厚道）；但放在RX 200t上面，甚至放到整个RX车系上面，也只有RX 200t顶配和RX 450h顶配有这个音响，还不能选配。有人会说雷克萨斯不厚道，我虽不想辩解，但就这件事我觉得如果从日本人本身的文化特征来分析的话，会有对于这个问题的全新理解。
对于这台车子的配置，雷克萨斯的想法是典型的“日式思维”：客户付钱从我们这里买车是一种“受恩”，做为车企，雷克萨斯就要“报恩”。但这种报恩是一种短时间的，也就是我可以在短时间内根据客户的需求完成订单，交付车辆。所以，客户给了多少钱，我们就按照多少钱的方式来完成“报恩”的活动。
这种方式可能是通过市场调查发现全世界在车辆上在乎高级音响的客户并没有多少的一种结果体现，但无论是“按订单生产，精细调配零件”，亦或是“短期报恩”的日式思维情节，对于雷克萨斯来说，都是符合其利益最大化的特征。类似的配置还有很多——比如AVS可变悬架、后排的加热或者通风、全部座椅的电动调节、Remote Touch系统等，都是这种表现的结果。作为消费者，可以理解，但这种情节并不符合中国国情和特点。雷克萨斯虽然是一个日系豪华品牌，但其毕竟是面向全世界销售的一个世界顶级豪华车品牌。如果想让自己更进一步发展的话，了解你所在销售地区的每一个国家的风土人情，并根据区域进行适当调整，是雷克萨斯、乃至丰田的首要任务。
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“无私的奉献”——动态表现综合评价
“苏利文的死已经让我们麻木了，我至今还不愿接受这个事实，我依然不能相信这是真的。那个最勇敢最忠诚，最值得我们信任和依赖的陆战队员，眨眼间已经离我们而去了。现在他们要依赖我了，我要带领那些小伙子们，我要让他们活着的打完这场战争，不管花多大代价。 ”
节选自《使命召唤5·世界战争》第三章——Hard Landing
如果不看最后‘节选自’的内容的话，我估计你会以为这是哪一段有关美国大兵在战争中的日记片段——没错，典型的美式情节。作为雷克萨斯目前最大的销售市场，研究透美国人的喜好和需求是雷克萨斯一直以来的第一要务。历史上，日本也是在二战后开始接受了以美国为代表的西方文化的渗透。这种文化的冲击是巨大的的，正如我们目前在经历的一样。也正是因此，RX 200t，当我坐在上面启动的一刹那，我就知道，这是一辆深刻受到美式文化影响的车子。
依旧是我们的老朋友——8AR-FTS，最大马力238匹，最大扭矩350Nm。本来，对于这个发动机，我是不报任何希望的：NX 200t上面的表现足够糟糕，让我对于其是否能够带起比起NX还要重了230公斤的RX产生了极大的质疑。但当我调整好座椅、反光镜，收拾好带有偏见的心情，右脚踩下油门的那一刻起：“无私奉献”这四个字就跳入到我的脑海中。所以，永远不要带着一台车的印象去评价另一台车，哪怕其使用的部分零件是通用的。这台发动机在NX上的那种突兀感，在这台RX上面消失殆尽。同样的发动机，同样的变速箱，但RX就能明显的看出来，工程师下功夫去调教了，而且是很用心的调教。为何如此？这其实就是一种美式文化，一种超乎于责任和义务的更深层次的利益特征。
美国人、以及美国文化，并不是我们口耳相传般的那么“不近人情”、“照章办事”。有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有人情。美国人的人情，讲究的是一种无私奉献。
譬如，当有一位身无分文的母亲为了自己患重病的孩子走上街头乞讨的时候。美国的很多人一定会慷慨解囊的——这事儿要是放在中国，虽然也有人会伸出援手，但我们的亚洲文化讲究的是“知恩图报”：前几天闲来无事，在电视上温习一下倪萍女士在央视主持的一个非常火的节目——《等着你》。节目的内容和感人的事迹不是我这次想要说的重点，国人能搞出这种节目，乃至全国人民都愿意去看这个节目，就说明我们中国人的文化就是非常强调“知恩图报”的：尤其是‘图报’这两个字，更为意义深刻——我们的付出是希望能得到回报的，如果得不到回报，则我们就会认为这个人有问题。中国人的很多行为都贯穿着这种有来有往的社交精神，比如“养儿防老”、“礼尚往来”、“君明臣贤”等等。
但这种思维在美式文化中则完全是不成立的。所有的对等条件，在美国人看来都是写进条文，做为权利和义务规定的内容。比如，父母有义务养育儿女，这是法律规定；社交场合无所谓送什么礼物，也无所谓回礼，法律并没有规定……这等等的一切如果是法律写好的，那么我必然遵守；如果没有写入法律，那么我们无需顾忌。“法无禁止即可行”，一句话最能概况美式文化的特征。
但仅仅靠这些肯定是不行的，人类的一些交往行为也是法律所无法规定的。所以，在美国人看来，当你做出了一些行为对我有利，但你并未所求回报。那这种行为就是高尚的，是值得我牢记和感动的。我虽然可能目前不回报你，但如果你有事情需要我的时候，我会根据你以前的无私行为来评估到底要不要帮助你。
是的，正如这次的RX 200t。这辆车本可以与NX维持一样的动力表现，但丰田的工程师无私的将大量的力气将其调教的更加平顺有力——当车辆处于Normal模式时，整个动力衔接过程表现得如丝般顺滑。没有了讨厌的涡轮爆发点，整个加压出力过程是随着你的油门深度来将力量逐步放出的。没有了讨厌的涡轮迟滞，没有了车辆行驶时的有气无力，有的是一个中大型SUV该有的平稳和有力。这种费尽心力的调教，对于美国人看来，完全是一种“额外服务”的享受。试想一下，在相同价位下，有哪个车型能调教的如此有功力？而在相同的调教水平下，其它品牌的车型又要花多少钱？雷克萨斯还额外提供4年10万公里的免费保养、更换零件；其品牌对应的4S店还开创式给你提供各种在等待期间的服务设施？
是的，无私，这正是LEXUS打开美国市场的‘杀手锏’。这不光是在车辆的一般情况下有此表现，在车子的其它地方，这辆车一样体现着‘无私’的特征：当你切换到Sport模式下，这辆车一样的给你充沛的动力，让你知道我是能有后劲儿的；整个车的悬架系统很好的过滤了小震动，同时在过大震动时，又表现得干脆并且有力；静音箱就更不用说了，哪怕是在2.0T这个‘小’发动机下，整车对于外部噪音的隔绝也是出类拔萃的……这一切的一切，都是在一辆售价近50万的车子上给你最符合这个车子调性的动态表现。
当然，如果不是预算的限制的话，我一定会去追求一下RX 450h，去看看在更好的动力总成下，那个车能给我多少企业无私奉献的成分；但确实目前预算有限，所以，在预算有限的情况下，雷克萨斯给了我这么多，确实很让人感动。在试驾回来后，我用这么一句话来总结了这个车的表现：“如果你的预算就是裸车50万左右，也想不好买什么车的话，就买RX 200t吧，她能给你的真的不少。”
“享受亲情”——有关总结以及配置的取舍和选择
“初为父母将令人难以想象地影响生活的方方面面。最初的几周适应非常艰难，因为家里有个新宝宝，需要调整适应自己。每个人都必须学习做一名父亲或母亲，如果能尽可能地保持平静、镇定，不久就会轻轻松松地接受这个角色。”
节选自《怀孕圣经》第十七章——享受亲情
我记得前面说过，初为人父的笔者最终会考虑建议家里将那台老车退役换成这次的RX 200t，但具体换哪个车型，我却是需要做一番考虑的。和网上关注的程度一样，基本锁定的配置就在四驱典雅版和四驱F-SPORT版中间，价格上差了4万元，全办下来大概差了4.5万元。相信每位购车人都会是这个想法——我连50万的大数都掏了，这不到5万块的差价自然不在话下。但我觉得还是要有必要梳理一下这其中的差异，好让我们对于这购车过程中的最后一环有所了解。
差价4万，相差的配置如下：
LED转向随亮辅助灯
车内辅助灯
运动 动态模式
手套箱附近的装饰板材质
手动后排侧面遮阳帘
手动换挡拨片
卡片式智能钥匙
3个扬声器
主动安全配置套装（包括防碰撞预计PCS、自动远光灯切换AHB、自适应巡航ACC、车道偏离警示LDA、并线辅助系统BSM、倒车盲点警示RCTA、车辆动态控制VDIM）
F-SPORT专属外观（包括格栅、后视镜、专属轮毂、车门踏板、驾驶席踏板、内饰材料、运动座椅）
AVS可变悬架系统
东西挺多，但实际上可分为三类：车辆外观内饰的增强、车灯的增强、主动安全配置的配备。
这些配置各有各的好，正如这初为父母的人来说，面对孩子的各种表现，肯定是手足无措的。笔者再换这辆车的话，终归不是以家庭通勤为主（只是为通勤的话，有很多便宜又好用的车型可以选）。
于是这次笔者便拿自己举例——买这个车，用途有三：
面子上带来一定的溢价值，开这辆车参加一些社交场合，有一定的面子。
使用这辆车完成一些长途自驾游的工作，仅仅会跑一些烂路，不会越野。
偶尔需要作为大型车来载人卸货，完成多人通勤的任务。
所以，上面的这些多余配置，我个人更看重：手动后排侧面遮阳帘、自动远光灯切换AHB、自适应巡航ACC、并线辅助系统BSM这四个内容。这四个内容，无论是从面子，还是从实用性来说，都是性价比很高的配置。但为这四个配置而加4万块钱，并且买了一堆并不需要的配置，还有这个不太‘庄重’的外观，我可能是会考虑省下这个钱的。所以，如果跟我一样的需求的话，49.80万的四驱典雅版应该是首要选择。当然，如果相差的内容中有你更重视的东西的话，F-SPORT版本也是很值的，可以考虑入手。
断断续续写了这么多，也该给自己总结一下了。雷克萨斯RX 200t，是一辆通过工程师不断努力，让其成为了‘家庭伙伴’的车子。她既有东方的那种‘知恩图报’的精神，又有欧美那种‘无私奉献’的表现。但毕竟，一个车子只有到了自己的手里，才能作为家庭的一员走进这个家。‘人之初，性本善；性相近，习相远。’你是更喜欢其东方的神韵呢？还是更喜欢美式的文化？当武士刀碰上爆米花的时候，如何选择，就看你自己的了。
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