近日，广汽菲亚特克莱斯勒在其官网上发布了国产Jeep自由侠的官方图片，新车有普通版和Trailhawk版两种车型，新车预计会在今年4月的北京车展上亮相。
从外形设计上看，自由侠虽然外观小巧，但作为老牌越野车品牌JEEP旗下的产品，该车却有着一般小型SUV上所不具备的硬派阳刚、充满野性的设计特点。其进气格栅继承了JEEP家族式的七孔式设计，而与圆形大灯的搭配，则使其看上去颇有小号自由客的感觉。
而根据去年JEEP在美国发布的信息，自由侠与菲亚特500X（车长为4250mm，轴距为2570mm）基于同一平台打造，定位与昂科拉、创酷等小型SUV同级。长宽高为4230/1800/1680mm，轴距与菲亚特500X相同，仍为2570mm。空间上与竞品相比，与昂科拉、创酷相比略占上风，但与一向以"偷空间"技术强出名的日韩系竞品，如缤智、ix25相比，则处于明显劣势。
而在动力总成方面，国产自由侠将配备菲亚特与通用合作研发的1.4T涡轮增压发动机，最大功率160马力(119kW)，此外还将提供一款2.0L自然吸气发动机供消费者选择。搭配5MT手动和7速双离合两种变速箱。有前驱和四驱可选，这一动力总成的搭配与创酷、昂科拉相比稍占上风，基本处于同级别的主流水平。只是7速双离合变速器的使用，或许会对整车的质量和稳定性造成一些不利影响。笔者认为国产后的自由侠如能像海外版本一样搭载采埃孚的9AT变速器，或许是更为明智的选择。
在美国，JEEP一直是便宜、性价比高的大众化品牌。但是在中国，自从北京吉普停产后，由于长时间没有落地国产，JEEP高价纯进口的身份立即就成了高端SUV和纯爷们的代名词，中国男人以开JEEP在大街和野外玩洒脱为荣。JEEP也一直在努力为其打造高端越野车的品牌情怀：比如大切基诺视大众途锐为竞争对手；而牧马人则从来都是以高端越野车的形象示人。虽然在中国市场上Jeep品牌还称不上豪华，但比起一般的合资品牌来说，多少还是有那么点优越感。而这个级别的合资小型SUV，售价普遍在10-16万左右，但以JEEP一贯高冷的品牌调性，即便落地国产，期望把自由侠定到哪怕13万起步，恐怕都是奢望，此前坊间流传的"自由侠国产后起步价大概在14万，高配会在20万元"的说法，笔者认为多半不是无中生有。
就在去年11月，广汽菲亚特克莱斯勒宣布：旗下的首款国产SUV产品Jeep自由光在国内上市，由于品牌影响力偏弱，JEEP要想在中国尽快上量，只有靠性价比。所以，在尺寸上属于中大型SUV的JEEP自由光（车长4649mm，轴距2705mm），主要竞品却锁定为小一号的紧凑级SUV市场的领军车型大众途观和福特翼虎，颇有田忌赛马的意味。而从2016年的销量来看，截止到2月份，自由光的累计销售14220台，平均月销达到了7110台。平心而论，在现阶段JEEP在国内销售渠道覆盖还不完善、品牌影响力偏弱的背景下，自由光上市不到4个月就能取得现在的销量已经是一个很不错的成绩。而这从一个侧面也证明了其"田忌赛马"策略的正确性。而反观自由侠所处的小型SUV市场，从2015年开始，随着小型SUV的火爆，一时间缤智、XR-V、ix25、雪铁龙C3-XR等新品百花齐放、竞相厮杀，使得这一市场已成红海。自由侠在产品层面中规中矩的表现，不足以像自由光一样对竞品产生绝对优势。作为这一市场的后来者，如果JEEP不能在价格上放下身段，自由侠想要复制此前自由光取得的成绩，与已经占据市场先机的竞品口中撕下一块肉，殊为不易。
