法拉利250 GTE是跃马家族生产的第一款2 2座位Grand Touring跑车，这并不是为比赛打造的，而是被定义为豪华旅行车，这类车型拥有宽敞的内部空间和紧凑的后排座椅，对于成为第一款大规模生产的GT跑车，该车对法拉利来说拥有重要的意义！
这家总部位于马拉内罗的公司前前后后总共推出了三代车型，总数量超过950辆，这样的数字也证明了市场的欢迎程度。
意大利罗马警方还曾在上世纪60年代购买过两辆经过改装的法拉利250 GTE作为警车使用，用来执行日常巡逻、开道，以及追捕超速等任务。
当时罗马警方使用的大部分车辆是阿尔法·罗密欧Giulia 1600，但他们的速度不够快。警车无法追上罪犯，导致很多罪犯逃跑，当时有位高级警官怒气冲冲的来警局询问 Armando Spatafora （阿曼多·斯帕塔福拉）什么车才能追上他们。他说“还有什么能比法拉利更好的呢？”。
之后，法拉利汽车公司的创始人Enzo Ferrari（恩佐·法拉利）为罗马警方提供了两辆1962年的法拉利250 GTE作为警车使用。
不幸的是，其中一辆法拉利警车在服役第一天就因事故被彻底报废。另外一辆底盘编号为3999GT的法拉利警车则在它服役期间立下过汗马功劳，特别是在罗马著名的Spanish Steps跟拍摄电影一样进行了一场激烈的警匪追逐战，一下让他在当时的名声大噪，他打击犯罪的能力令罪犯们恐惧，并受到公众和同事们的尊敬。
今天介绍的这辆编号为3689属于第二代产品，虽然总共生产了355辆，但照片里这确是该系列中最为稀有的汽车！
该车于1962年7月18日下线，随即交付给宾尼法利纳进行车身改装，最初使用的是Grigio Notte灰车漆和 Rosso Connolly 真皮内饰。
完成改装后，这辆豪华的四座GT跑车停进了意大利米兰的法拉利经销商，1967年秋季这辆车被卖给了瑞士的一位富豪。
1967年7月，这位车主将这辆车运往法拉利工厂进行了首次保养，当时记录的总行驶里程为91,230公里（56,688 英里）。
根据品牌专家马塞尔·马西尼（Marcel Massini）的说法，250 GTE 后来经过两任车主的手，于1997年在瑞士找到了它的第四任所有者，在拥有该车二十年后，在2007年这辆车被出售给了第五任也是现任所有者。
这辆底盘3689的跑车被出口到科威特，并在那里作为大型私人收藏品的一部分，长期停放在干燥恒温的车库中。
因此，无论谁最终得到这辆车，都需要对整车的燃油系统、电池、轮胎和所有其上路前必须检测的问题部件进行更换！该车提供自始至终所有维修保养记录，文献历史资料、备用轮胎等等！
动力方面，更其他法拉利250系列一样，搭载了“Tipo 128F”3.0 升 Colombo V12发动机，最大功率240 马力，传动系统匹配四速手动变速箱，后轮驱动，0-100公里/小时的加速时间为7.6秒！
今天，底盘 3689 在依旧保留最初的模样 Grigio Argento车漆 Rosso真皮内饰，并保留了原始的底盘、发动机和后桥。
作为上世纪60 年代最吸引人的GT跑车之一，这辆车可能是你法拉利收藏阵营中的完美补充，该车将于9月9日进行拍卖，预估成交价为230,000 至 260,000 瑞士法郎（约合1630-1840万元人民币）这么实惠的法拉利，你有什么理由错过呢？
另外需要注意的是，这辆车以临时进口函进入瑞士的，所以成交后必须通过使用经批准的提单和海关文件才能将这辆车出口到瑞士以外的国家和地区，如果继续留在瑞士，需要支付增值税和进口关税！
