平常在我们日常生活中遇到的燃油汽车，燃料有汽油、柴油，如果算上CNG的话，最普遍的也就是汽油汽车。CNG由于有一定的局限性，日常城市里见到的比较多；柴油汽车一般被认为比较省油、动力大，但噪音较大，更多使用在客车、货车、皮卡，以及一些中大型越野车上，也不乏豪车。柴油发动机基本原理和汽油发动机有区别，因此在驾驶柴油汽车上还有一定讲究，尤其是冬天，不乏许多自驾游爱好者们驾驶柴油车出行。
开惯了汽油车的朋友有时会有疑问，为什么柴油标号还会有负值？
我们目前所使用的的汽油标号有92#，95#，98#等，由辛烷值确定；但柴油不同，划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。自驾游在路上，选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定，因此要看目的地，根据气温预判添加适当的柴油。
春节期间正逢冬季寒冷天气，尤其是中国北方、高原高寒地区，气温低，散热快，曲轴转速低，造成压缩行程终了时气缸内温度和压力过低，达不到燃料的自燃发火温度。一般的柴油机要求压缩后气缸内温度达到400℃以上，最低不能低于350℃。再加上冬季机油粘稠度增大，甚至凝固，达不到发动机启动的最低转速。所以，冬天驾驶柴油汽车，会遇到启动上的麻烦。
选择适合的柴油标号，在不同气温下使用，尤其重要。冬季柴油会结蜡，再继续低温会凝固，由于结蜡的温度要比凝固点高6℃-7℃，一般情况下，5#柴油适合气温在8℃以上添加，0#柴油适合气温在8℃至4℃时添加，-10#柴油适合气温在4℃至-5℃时添加，-20#柴油适合气温在-5℃至-14℃时添加。
如果天气寒冷，根据经验，当地周围的加油站会提供-35#柴油，适合在-35℃环境下使用，但这个时候已经是很冷了。如果在这种情况下添加0#柴油，汽车会无法启动。当然，手动给汽车保温也很重要，极寒地区，柴油发动机汽车尽量停在室内停车场；如果必须停在室外，记得给汽车盖上“棉被”，也是重要的保养方法之一。
当然，在北方地区，有些驾驶员喜欢在柴油中添加汽油，这样容易启动一些，因为汽油的凝固点比柴油要低一些。但行摄君不同意这个做法，因为柴油和汽油的着火点不一样，危害更大。汽油发动机和柴油发动机启动的基本方式都不相同，柴油里掺和汽油，柴油的着火性就会大幅度降低，使得一部分燃油无法充分燃烧，油耗增加，动力下降。更大的危害则会使发动机积碳增加，从而发动机寿命会受到影响。
