1全新起亚K3-外观篇
近日，点评君受邀参加全新起亚K3的试驾会，新K3在老款的基础上变得更为动感时尚，而全新1.4T 7速双离合动力总成也吸引了众多人的目光，而这也让我变得狂热起来。话不多说，就让我们一起去亲身体验一下吧。
此次试驾的车型为全新起亚K3顶配版本，新车相比老款车型前脸与后尾做了改变，内饰整体风格没有太多变化，动力方面引入全新的1.4T发动机，与之匹配的为7速双离合变速箱，而新车也将有望于4月的北京车展上市。
△ 东风悦达起亚新款K3的造型基本沿用了海外新款Forte的设计理念，动感迷人的外观造型变得更加年轻化，而这样的改变也让它非常富有激情，让人爱不释怀。
△ 钻石质感的前中网连通修长的前大灯展现出了优雅动感的设计理念，整体造型酷似虎啸式的风格。高配车型还镶嵌有“Turbo”标识。
△ 修长的前大灯采用氙气光源并可以进行手动调节高度，同时配有LED日间行车灯，雾灯的造型相比老款进行了改变，贯穿整个下格栅的银色镀铬装饰让车头变得非常有立体感。同时增加的鲨鱼鳃进气口完美的融合了空气动力学理念。
△ 车身侧面相比老款车型没有太多变化，长/宽/高（mm）：4600/1780/1445mm，轴距2700mm。
△ 轮胎品牌采用韩泰的215/45 R17轮胎，铝合金轮毂采用钻石切割工艺，镶嵌哑光轮辐，造型非常具有性能车的动感味道。
△ 尾部的设计做了稍许的改动，线体的勾勒变得更加硬朗，烘托出新K3年轻运动的一面，黑色的下护板相比老款变得更加宽大，层次感也更加明朗。单边双出的镀铬排气管很好地呼应了全新K3激情动感的设计元素。
△ 尾灯的样式做了改变，修长的轮廓与前大灯相呼应，内部灯组也进行了重新布局，光源采用LED。
外观方面，动感十足的外观让众多人对新K3留下了深刻的印象，而新K3这样的改变也定会吸引众多年轻的消费者，真正让用户体验到年轻时尚的感觉。
2全新起亚K3-内饰篇
△ 内饰风格主要以运动为主元素，全黑的内饰也烘托出极富驾驶体验的氛围，中控面板采用仿碳纤维材质的面板做陪衬，视觉上带来的冲击感非常强烈。
△ 方向盘采用平底设计，运动感极强，同时采用真皮包裹，多功能按键可以实现语音、多媒体、音量、定速巡航等功能。最值得注意的是此款车支持方向盘加热功能。
△ 4.2英寸的仪表盘采用黑底白字的搭配，字幕非常清晰，中间的行车电脑可以显示车辆的速度，以及车辆基本配置的设定，同时仪表盘亮度可以进行手动调节
△ 新K3拥有支持百度Car life的8英寸多媒体系统，与UVO系统一起带来智能便捷体验。中控屏的功能也可以通过下方的物理按键进行调解。
△ 自动恒温空调在使用上非常的便捷，空调按钮根据冷热风不同分别呈现不同的颜色，旋钮的阻尼感非常不错。空调区域的小屏幕可以呈现出空调吹风的模式。
△ 位于驾驶席左侧的功能区域可以调节车辆的大灯高度、灯光的亮暗、发动机起停、盲区提车身稳定控制、以及方向盘加热。
△ 空调面板下方为一块盖板，打开后可以放一些小物品，如手机、票据等，同时配有一个AUX接口、一个USB接口、一个12V的电源接口。
△ 作为顶配车型，倒车可视是必不可少的配置，挂入倒挡后中空屏呈现出倒车可视影像，同时仪表盘行车电脑屏幕会出现雷达的影像，进一步提升了驾驶员倒车入库的安全性。
△ 为了突出运动氛围，全新K3采用铝合金运动踏板，除了防滑还能提升车内运动氛围。
内饰方面，新K3内饰呈现给消费者一种高端、时尚的感官体验。众多高科技配置的加入让它在同级别车系里出列拔萃。
3全新K3-空间篇
△ 前门版虽不是全部的真皮包裹，但运用了大量的软性材料，四门窗仅有主驾驶为一键升降，但此车配备外后视镜电动调节与外后视镜自动折叠功能。
△ 真皮打孔座椅包括性还不错，侧向支撑也比较到位，主驾驶为10向电动调节，同时带有座椅加热以及座椅通风功能，以及3组座椅记忆。
△ 体验者身高170cm，调整好座椅来到驾驶席，头部空间一掌的距离。
△ 在前排座椅调整好的情况下，体验者来到后排，头部空间3指距离，腿部2拳还有富余
空间方面，对于新起亚K3来说，储物空间还是相当丰富的，乘坐空间对于这个级别的车型来说，做的还算不错。身高170cm的体验者完全感觉不到压抑，对于大多数家庭来说还算够用。
4新起亚K3-试驾篇
△ 新K3拥有1.4T及1.6L两种动力总成，1.6L发动机搭配6速手动/手自一体变速器，其中手自一体变速器为全新升级的第二代6速变速器，1.4T发动机搭配使用7速双离合变速器，此次试驾车型为7速双离合变速箱。
△ 1.6L车型最大功率128Ps，最大扭矩达156牛·米。1.4T车型最大功率130Ps，最大扭矩210.8牛·米。此次试驾车型为1.4T车型。
△ 此次试驾的车型为1.4T发动机，匹配的为7速干式双离合变速器，变速箱提供三种驾驶模式分别为ECO、标准、运动。在ECO模式下，发动机比较温和，变速箱也会很快就升入7挡，以至可以得到更好的油耗，而此车型还配有发动机启停技术。
△ 在标准模式下，油门的反应还是相对处于慵懒的状态，起步时，需要多踩一点才有反应，变速箱的反应还算可以，但低速的顿挫感还是有一点。
△ 在运动模式下，发动机变得活跃起来，变速箱也会延迟换挡，尽量保持在2000rpm，以便于可以获得更多的动力，发动机在1400rpm时就可以输出210.8牛·米的最大扭矩。总体来说，运动模式下，开起来还是比较轻快的。
△ 全新K3悬挂调节的软硬度还算适中，应付一般的小沟坎可以轻松过滤，但超过120km /h的风噪确实比较大，120km /h以下车内噪音控制算中等水平。
编辑点评：作为老K3的改款车型，全新K3拥有更加唬人的外观，颜值颇高。内饰用料的做工程度也比较细，而方向盘加热、座椅加热，座椅通风、Car Life等功能的加入，让它的科技配置变得更为丰富起来，豪华感提升多个档次，1.4T 7速双离合变速箱的运用也让它变得更为激情。
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