hello！大家好，我是检车家的检测师大锤。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核成为检车家的一名专业二手车检测师，竭力维护客户的购车风险是我的服务宗旨。
今天接到的检测任务是一台宝马320。听客户大哥说，这车是买给媳妇儿开，媳妇工作单位的原因不便太张扬，所以选择了这样一款大街上比较常见的入门级豪车，低调但不失内涵。大哥想的就是周到。
大锤我心目中想的是客户大哥要买上面这款车，新车月销量1万 ，在二手车市场也非常受欢迎。我检测这款车不下一百台了，这车哪个部件容易坏，有什么通病，我都了然于胸。就像女朋友身上哪里有黑痣，G点在哪里，可以说都是熟门熟路了。所以，大锤我拍着胸脯给客户大哥保证，绝对把车子看好，一颗螺丝也不放过。
不过见到实车的时候，这车真俊，贼亮，看着有八成新，竟然还是一台硬顶敞篷侧，颇有内涵啊！这就是客户大哥说的不便张扬？虽然没有超跑那样吸睛，但是这敞篷打开也是很拉轰的好吧！如果敞篷还算不张扬的话，那张扬起来该买啥车呢？唉，不敢乱猜，贫穷限制了我的想象。
好了，我们还是来认识一下这款车，它是一辆进口3系，2011款宝马320i敞篷轿跑版，当年厂商指导价58.40万，比国内生产的华晨宝马3系贵上一大截。现在这台敞篷车还是非常耀眼，还能够让你享受到敞篷轿车的那种浪漫，小姐姐对它绝对没有抵抗力。
由于客户大哥不懂车，也不太相信车行销售的介绍，毕竟年份不少了，问了车行可以接受第三方检测后，就直接找了我们过来。下面我们就一步步揭晓这台拉轰敞篷车的车况。
车型年款：3系(进口) 2011款 320i敞篷轿跑版
出厂时间：2010-03
上牌日期：2011-01
表显里程：81795KM
厂商指导价：58.40万
车行报价：13.6万
检测地点：重庆
老规矩，先来检测外观漆面。前机盖漆面数值看着没问题，但是有明显的喷漆痕迹，怀疑这个机盖是后期更换的，因为后换的机盖比原厂少一道工序，漆面厚度比原厂低，加上后喷漆的厚度就接近原厂的厚度了。另外从经验讲，九年的车，原车漆概率比较低，不过具体情况咱们还是需要一会儿从机舱确认。
左前门从数值上看存在钣金喷漆，不过也有可能是多次喷漆导致漆面厚度较高。打开左前门，车门铰链螺丝完好无拆卸，门边胶线完好，这说明虽然外侧有修复，但是内侧正常，车门无更换及拆卸。
左后叶子板存在钣金喷漆，这个倒也正常，问题不大。前后叶子板也是剐蹭高发区域，在狭窄空间倒车转弯都容易中招。
后背盖漆面数值也是偏低，虽然存在喷漆痕迹以及喷漆产生的色差，但是整体漆面数值过低，初步判断有更换嫌疑，一会儿检测行李舱时得好好看看。
右前门钣金喷漆并且漆面数值高，拉开车门发现铰链螺丝也存在拆卸痕迹，难道有过更换？接着检测到底边门框发现底边有焊接痕迹，再加上门板钣金喷漆，那么推测当时的情况应该是：底边轻微碰撞导致门边受损变形，为了方便维修把车门拆了下来，说明右前门不大可能更换。那么问题来了，这里受损那么重，左侧底大边饰板估计也不保不住了吧？
果然，检测底大边饰板发现右侧明显松旷，摇摇欲坠的感觉，并且还有破损的情况。难道没有修复到位？没有安装到位？
右前叶子板也存在喷漆情况，因为此款车型叶子板是特殊塑料的，无法使用漆膜仪，只能凭借扎实的功底去判断。可以看见叶子板边缘存在漆面分层，并且特别粗糙，多半是后期喷漆导致的。
检测到前挡风玻璃发现玻璃内侧密封胶粗糙不堪，并且非常扭曲，这个是后期人工打胶造成的。因为人工没有机器的操作均一恒定，判断前风挡玻璃更换。整体外观检测下来，全车喷漆，局部外观件钣金喷漆，部分零部件更换，当然对于这个年份的车来说也算正常，具体的损伤还需要进一步检测才能判定。
接下来进行发动机舱检测，对于这个车来讲可以揭开很多问题。虽然是进口车型，但这车的动力并不是那么强，与国内宝马320搭载同样的2.0L自然吸气发动机，最大马力152匹，最大扭矩200牛米，匹配6挡手自一体变速箱。
前机盖铰链固定螺丝拆卸，锁块等附件螺丝拆卸，并且机盖底色异常，结合外观漆面数值可以确认前机盖有过更换。
左侧叶子板螺丝拆卸拧动，但是叶子板漆面居然没有喷漆痕迹，那么可以判断是更换了标准件，因为标准件带有车漆，不用二次喷漆。好在叶子板内侧边梁没有钣金整形焊接修复，细节正常，损伤不大。
右前叶子板螺丝单个拆卸，叶子板没有更换，但是叶子板因受力变形，导致叶子板破损。
左右前减震塔峰完好，漆面数值正常。只是塔峰螺丝拆卸，前稳定杆拆卸。这可能是更换减震或者改装减震以及发动机的维修拆卸等情况导致的，具体的咱们接下来马上揭晓。
右前大灯日期符合车辆出厂日期，左前大灯的生产日期为2017年4月20日，不用说后更换的。再联想到前机盖以及左前叶子板得更换，可以推测是左侧的一个碰撞导致的。
因为前部有撞击，我们着重的检测纵梁，发现左右前纵梁形态完好，数值正常。这也就是说虽有碰撞但未伤及车辆主体结构。
前部水箱以及冷凝器也有更换，对于这个年份的德系车来讲，更换水箱是很正常的，更何况前部还有碰撞。目前是能够正常使用的，只是后期会有折价。
发动机气门室盖螺丝拆卸，进气歧管螺丝拆卸，节温器螺丝拆卸。对于这些螺丝拆卸其实不算多大的问题，这个年份的车修理渗油，包括清洗进气道，更换节温器等都会拆卸，更多的情况还需要进一步查验。
前曲轴螺丝拆卸，发动机外皮带及涨紧轮更换，这说明车辆公里数还是较大的，并且有过其它相对重要的检修。前曲端面存在大面积油渍，这个有可能是曲轴油封渗油，也有可能气门室盖漏油下渗导致的，这需要后期清洗后再观察看看具体哪个地方渗漏。
发动机机油加注口有层油泥，机体内部估计也会存在一些问题；刹车油含水量超标，这个也需要后期更换；蓄电池已经更换了，目前是可以正常使用的；冷却液壶更换了，宝马的冷却液壶更换比较常见，冷却液液面无油花，可以正常使用。
接下来进行内饰检测，内饰和普通3系的区别不大，设计风格很宝马，中规中矩的样式，不是特别奢华，但也独具时尚。
座椅螺丝完好无拆卸，不过旁边剩余的一颗小螺丝告诉我们，没事拆卸检修的情况还是有的。座椅底部线束及骨架完好无锈蚀水侵。安全带生产日期正常，符合车辆出厂日期。点烟器及电源无锈蚀及泥沙。再结合内饰其它部位的情况，综合判断车辆无泡水。
接下来查验行李舱。后部铰链固定螺丝完好，无拆卸，边缘密封处正常。行李舱备胎坑无破损修复，无更换。综合分析排除后部较大碰撞，这也说明后背盖漆面数值虽然较薄但是属于正常修复情况。
宝马功能偏于实用，经检测各项功能均能正常使用。包括最重要的敞篷功能，能正常的开关，也能举。敞篷打开，在偏僻的地方车震，姿势就不受高度的限制了。
看完内饰就把车子开出去进行动态路试检测。启动车辆的时候，怠速车体有明显的抖动，原地换挡有冲击感，发动机和变速箱工况不是正常状态。行驶过程中发现方向左跑偏；这就需要做一个四轮定位和动平衡了。
接下来进行底盘检测，可以看到这款320的底盘悬架，采用的是前双接头弹簧减震支柱悬架带主销前倾后置，后悬是中心臂式车桥带有纵向摆臂和双横向摆臂，这种配置比较高端，正是宝马追求更好的操控的体现。
左右侧悬挂件完好无破损，但是悬挂件都有拆卸痕迹，至少证明左侧悬挂有过相应的检修，比如拆卸刹车分泵螺丝，更换刹车盘，拆卸下直臂螺丝，更换下直臂等。但是无论是检修还是更换易损部件，对于这辆车来说都属于正常情况，至少现在是能够正常使用的。
元宝梁螺丝拆卸，发动机机脚螺丝拆卸，这让大锤深感不安，因为机舱拆卸维修情况比较复杂，底盘下边再动，可能涉及问题就严重了。
接下来的不安得到证实，发动机变速器结合处螺丝出现拆卸痕迹。这颗大螺丝一般是不会动的，动的话要么修发动机，要么修变速器，最轻也是换曲轴后油封。接着还发现发动机机体表面残留有冷却液的水渍，这个可能是某个冷却水管漏水了，这也需要检查一下的。然后曲轴后油封也是油渍一片，这可能是曲轴后油封渗油，也可能是发动机油底壳渗油，老规矩：清洗观察确定。
接着后部变速器下部托架螺丝拆卸，变速器与传动轴连接螺丝拆卸，再根据前部拆卸情况，确认发动机变速有吊装情况，发动机存在拆卸维修。
后桥悬挂看着还是比较干爽的，没有渗漏现象。
左右两侧减震拆卸更换，两侧刹车分泵拆卸更换刹车盘。
四轮轮胎更换，对于这个年份和公里数来讲，更换轮胎是正常的。四轮刹车盘磨损也比较明显，结合内饰磨损情况和其它易损件的更换情况，综合判断公里数存在疑问。
看完底盘所有的检测项目就全部完成了，梳理一下有什么问题：外观全车喷漆；前部有碰撞；发动机吊装维修，目前还有渗油的现象；内饰磨损较大，存在调表嫌疑；总体无大事故无水泡，但是问题也不少。后期需要做个大保养更换全车油水，检修OBD故障码，清洗并观察发动机渗油部分。把车况交代给客户大哥，给他解答了相关疑惑。大哥听后表示没想到车况这样，过户次数多就不说了，车况明显也不行，买回去怕是得花大价钱整备，得不偿失啊，遂放弃购买。
这款敞篷320目前的行情在14万上下，对比厂商指导价来说，九年贬值45万左右，残值率是比较低的，不及普通3系。今天车行报价13.6万，比行情低一些，这个价格还是挺美丽的，不过车况不是很理想，就像客户大哥所说：得花大价钱维护。享受浪漫的同时也得承担它的伤病。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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