2022年1月20日，福特蒙迪欧的内饰与外观正式与中国消费者见面，从全新产品的整体设计上来看，福特此次对于蒙迪欧的换代，可以说是前所未有的。
从2021年有关媒体的报道中我们可以看出，福特已经开启了四缸产品的计划。2022年开年推出全新蒙迪欧，或许便是从上到下开始的一系列动作。
福特蒙迪欧作为福特汽车在中国市场中最为关键的一款B级车产品，在华已经超过10年之久，但是到了现款车型上，福特的换代动作似乎放缓了不少。
一方面是因为中国市场的变化速度非常快，导致品牌跟不上时代的变化，不敢轻举妄动；另一方面则是因为福特自身的原因，不过从全新蒙迪欧的换代上来看，福特似乎已经做好了迎接更加猛烈的挑战。
全新蒙迪欧的整体设计其实一直都很有亮点，并且从福特EVOS上我们也能看出一些端倪，当然在事情还未发生的时候我们无法去做出准确的判断，然而在全新蒙迪欧摆在我们面前的时候，之前的猜测似乎都说得通了。
全新蒙迪欧采用最新的家族式设计语言，体现出了新一代美式轿车的设计理念，内饰方面采用了极具冲击力的贯穿式屏幕，将科技感体现得淋漓尽致。
我想很多朋友都会想到一个问题，那就是阔别B级车市场已久的福特蒙迪欧，重新回归到人们视野中之后，到底是什么样的水平呢？
我们不妨找出当下销量最好的B级车来与之对比，便能知道其到底能否回到主流B级车的市场中。
雅阁，这款在经过20多年的市场洗礼依然有着高销量的B级车，随着全新换代之后，十代雅阁依然有着非常强的竞争力，2021年凭借着201329的销量成功卫冕B级车冠军。
全新蒙迪欧的回归，从本质上来说是对同级别日系车的宣战，而这场战役似乎在所难免，因为福特蒙迪欧想要重回公众视野并不难，只需要把产品做到比同级别对手更好便可。
从设计上来看，雅阁的受众群体更加广泛，从年轻人群到中年人群，似乎都能够有所覆盖，而蒙迪欧的整体设计更加年轻化，对于主力购车群体年轻人渗透得更多。
从动力上来看，福特蒙迪欧采用的是2.0T 8AT的动力总成，这一点似乎也更加符合福特的性格，采用8AT的变速箱能够在油耗方面带来更多的惊喜，而油耗一直都是美系车的痛点，从这套动力上来看，人们应该不用多虑。
反观本田雅阁，其实在整体的动力表现上来看，完全足够人们的日常驾驶需求，并且还有混动产品去选择，燃油经济性更好，并且1.5T的发动机整体动力表现不用太过于担心，但在极限驾驶的情况下，或许不如新蒙迪欧那么出色。
对于驾驶层面的预测，作为美系车的代表车型，蒙迪欧的底盘感受一直都是非常稳重的，这一点也是有口皆碑的。
不过，目前的日系车也已经不再是当年底盘单薄的日系车，十代雅阁的驾驶质感十分出色，这一点笔者不做任何猜忌，而这也许是十代雅阁卫冕的原因之一。
其实蒙迪欧的科技配置也非常丰富，只不过目前我还未体验到，尤其是它内饰部分贯穿式的屏幕，从视觉上就已经压制了不少日系对手。
那么全新蒙迪欧到底是个什么水平，我想大家也已经有了些许了解，未来大家体验过之后，或许机会有更加明确的答案了。
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