从1992年第一台HONDA当家公升级跑车CBR900RR Fireblade发布至今已有30年之久，而本田追求速度的精神始终如一，为了庆祝这项不凡的里程碑，HONDA隆重推出了2022款CBR1000RR-R Fireblade SP，除了提升性能以外，HONDA还推出身穿1992年CBR900RR配色的全新CBR1000RR-R SP，接下来就来看看升级细节吧！
2022款的火刃为了提升现款所欠缺的弯中加速度，将后齿盘从原先的40齿加大至43齿。集气箱和进气道也重新优化以获得更流畅的进气效率，应HONDA WSBK车手的反馈，Throttle By Wire电子油门的弹簧磅数减低，让开油反应更线性好掌握。HSTC循迹控制系统也更完善，使车手能够在动力、抓地力和操驾感受中找到更好的平衡，可以说全新火刃将“完美”更进一步。
电控部分与改款前大致相同，提供三种预设骑乘模式，也可以自行调整动力、引擎刹车、防滑控制和HSTC循迹控制，其中也包含可调的起跑模式和重新调整的进退快排，其余部分皆与2020款基本接近。
为了纪念1992年的CBR900RR Fireblade发售三十周年，HONDA将会限量发售Tricolour三色特别版的2022款Fireblade，涂装是由当初为CBR900RR设计彩绘的同一位设计师津久井浩明先生设计，将20年式的彩贴版位与1992年的“笔刷风”相结合，最后点缀上蓝色后座，延续传奇配色的22款火刃就诞生了。
除了配色以外，TFT仪表的启动画面还多了火之环的开机动画，限量的序号也会雷射标记在三角台上、油箱上、钥匙上以及排气管上，让你感受到纪念版的尊爵不凡。
CBR1000RR-R SP还提供「GP红」和「哑光珍珠莫里恩黑」两种配色，在性能表现上与30周年版相同，价钱为23,499英镑，纪念版价格未知，如果对CBR1000RR-R有兴趣的车友不妨关注一下，毕竟这台车汇聚了本田这么多年来的全部顶尖技术于一身，当然它的售价也并非普通消费者能够承受得起。
引擎形式：水冷四行程 16V DOHC直列四缸 排气量：1000c.c. 缸径*冲程：81mm*48.5mm 压缩比：13.4:1 最大马力：218ps / 14,500rpm 最大扭力：112Nm / 12,500rpm 车架形式：铝合金双翼梁 前避震：Öhlins NPX S-EC 43mm倒立式前叉，预载、压缩、回弹可调 后避震：Öhlins TTX36 S-EC Pro-Link单枪多连杆，预载、压缩、回弹可调 前刹车：330mm双碟搭配Brembo Stylema辐射对四卡钳 后刹车：220mm单碟搭配Brembo双活塞卡钳 轴距：1,460mm 座高：830mm 整备重：201kg
2022 HONDA CBR1000RR-R SP图赏
