中国每8辆汽车，就有一辆在广州生产。
2022年1月-6月，我国汽车产量为1211.7万辆，同比下降3.7%。
同样在2022年1月-6月，广州汽车产量151.1万辆，同比增长7.8%；新能源汽车产量11.6万辆，同比增长123.9%。
这两组统计数据表明，今年上半年中国每8辆汽车，就有一辆在广州生产。
汽车工业已成为支撑广州经济发展的支柱产业之一，占全市工业产值比重超30%，成为拉动工业产值增长的火车头。
而新能源汽车正逐渐成为广州汽车工业的第二主力。
37年前，曾雄踞中国10年的汽车品牌霸主——广州标致，于1985年成立。
广州标致是最早进入中国市场的法系合资品牌，其知名度不亚于现在的宝马奔驰。
当时，上海大众主推桑塔纳，广州标致则推出标致505。1991年的时候，广州标致的市场占有率一度达到16%。
虽然标致505的性能不俗，但其维修成本远高于桑塔纳。当时中国要求合资车型国产化率必须要达到40%，但广州标致的零部件国产化率只有27%，这成为它最大软肋。
叠加其它因素，广州标致最终退出中国市场，广州汽车产业也陷入了困境。
▲广州标致505系列中的一款车型（图片来自网络）
直至1998年出现转机，这一年也成为广州汽车工业的重要开端。
1998年7月，广州本田成立（2009年更名为广汽本田），广州有了那款风靡大江南北的本田雅阁。
2003年，东风日产落户花都；2004年，丰田和广汽集团合资成立广汽丰田。至此日系三巨头齐聚广州，广州汽车工业的大格局基本成型，汽车制造业成为工业三大支柱产业之一。
根据《关于广州市汽车制造业发展状况的研究》报告，2009年以来，广州市汽车制造业总产值占全市规模以上工业总产值的比重保持在20%左右的水平，对工业增长的贡献率保持在30%以上，占三大支柱产业产值的四成以上。
目前，广州拥有广汽本田 （歌诗图、雅阁、奥德赛、凌派、锋范、飞度等）、广汽丰田（凯美瑞、汉兰达、埃尔法、雅力士等）、东风日产花都工厂（轩逸、骐达、新阳光、骊威、玛驰等）、广汽乘用车（传祺）、广汽三菱（新劲炫、帕杰罗等）、广汽菲亚特、广汽吉奥、广汽日野、广汽客车等品牌。
随着配套产业不断完善，广州逐步形成了东部、南部和北部三大汽车产业集群。
▲图表来源见图中水印
据统计，2021年，我国汽车产量为2608.2万辆，而广州汽车产量296.44万台，实现总产值6118亿元，连续三年位居全国大中城市之首。
2021年广州新能源汽车产量14.99万辆，同比增长87.9%，占全国新能源汽车产量的4.2%。
▲图片来源：中商产业研究院
最近几年，中国新能源汽车发展迅猛，广州深知不能缺位。
广州商务公众号显示，广州是国家节能与新能源汽车示范推广试点城市、国家基于宽带移动互联网智能网联汽车与智慧交通应用示范区，以及首批住建部和工信部“智慧城市基础设施及智能网联汽车协同发展”试点城市。
集聚了广汽集团、东风日产等15家整车企业，小鹏汽车、恒大汽车、宝能汽车等造车新势力，以及小马智行、文远知行等自动驾驶领域的头部企业和广日专用汽车有限公司等改装车企业，产品涵盖乘用车、商用车、改装车及相关配套汽车零部件领域。
▲图片来源：《广州市智能网联与新能源汽车产业链高质量发展三年行动计划（2022-2024年）》
2021年，小鹏汽车、广汽埃安等品牌年产量进入全国前列，宝能等造车新星相继落子广州，广州从“汽车之城”向“智车之城”飞跃。
2021年全年，广州新能源汽车同比增长87.9%，但2022年上半年同比增长达到了123.9%。广州新能源汽车发展非常迅速。
今年前8月广州市新能源汽车渗透率达到25%，新增新能源汽车9686辆，位居全国前列。
▲广汽埃安（图源网络）
“高精尖”智能网联车、新能源汽车项目频频落子广州，广州也成为国内外新能源汽车品牌扩大销量的“沃土”。
作为全国重要的乘用车生产基地，广州为首的整个珠三角新能源汽车产业集群，已走在了全国的前列。
“十四五”期间，广汽集团拟通过累计投入近千亿元资金，实现智能网联和新能源三电核心技术行业领先。同时，小鹏汽车已走出了“国门”，将国货卖向了海外。
全国“智车之城”，正在广州崛起。
▲小鹏汽车（图源网络）
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