高峰期的高架桥就如同围城,桥上的车想下去,桥下的车想上来2月1日开始,郑州交警启用北三环(中州大道至南阳路)上桥匝道交通信号控制系统,对西向东的南阳路上桥口、丰庆路上桥口、经三路上桥口以及东向西的华北水院上桥口、索凌路上桥口适时实行红灯禁行交通管控见习记者张弛/文李新华/图，下面我们就来聊聊关于郑州限高架损失?接下来我们就一起去了解一下吧!
郑州限高架损失
高峰期的高架桥就如同围城,桥上的车想下去,桥下的车想上来。2月1日开始,郑州交警启用北三环(中州大道至南阳路)上桥匝道交通信号控制系统,对西向东的南阳路上桥口、丰庆路上桥口、经三路上桥口以及东向西的华北水院上桥口、索凌路上桥口适时实行红灯禁行交通管控。见习记者张弛/文李新华/图
车主疑惑:
一堵就不让上桥
只管桥上不管桥下?
王师傅是一名出租车司机,每天的跑车生活让他对郑州的路况非常熟悉。他表示,尽管管控上桥的做法可以保证桥上畅通,但势必会加重桥下的负担。
“桥下有些路本身就拥堵不堪,如果上桥实现限行,桥下行车肯定会更加艰难。”王师傅说,“这是在牺牲桥下车主的时间来换取桥上车主的便捷,特别是对于乘坐公交车的人来说,会更加加重他们的时间成本,是很不公平的。”
王师傅表示,自己并不反对进行限流和使用信号灯,但还是希望交通部门能够疏堵结合,在出台措施前多征求下老百姓的意见。“高架拥堵,主要是下桥口不畅造成的,如果交警部门能够在下桥口处每天安排警力疏导,肯定会在一定程度上有所缓解。”
“此外,在京广快速路与黄河路口的向南上桥匝道口,过去也有过红灯,但是常常大半夜还亮着,让想上桥的人很纠结,不知道这次北三环匝道的红灯是否靠谱。”王师傅表达了担忧。
实地观察:
信号灯启用当日
红灯并未亮起
昨日早高峰时段,记者先后观察了北三环高架5个适时禁行匝道口的早高峰情况,发现在此期间并未出现禁行管控。
7点30分,记者在北三环丰庆路上桥口看到,桥口处亮着绿色指示灯,指示牌显示“匝道开放”字样,直到8点记者离开时,车辆始终正常通行。随后,在经三路上桥口、索凌路上桥口记者亦观察到相同情况。
郑州市公安局交警支队科研所的民警曹伟介绍,自2月1日中午北三环(中州大道至南阳路)上桥匝道交通信号控制系统启用,到2月2日中午的一天时间内,五个适时管控的匝道口均未亮起红灯。
警方回应:
科技手段加人工管理
增派警力确保畅通
什么情况会执行上桥管控?管控后对于桥下的交通有无相应的配套措施?对于一些车主的质疑,郑州市公安局交警支队科研所的曹警官表示,交警部门将采用科技手段与人工管理相结合的方式,保证桥上桥下交通有序。
“上桥口的红灯是根据电脑上显示的实时流量统计数据进行人工关闭的,后台软件会根据中州大道和北三环的拥堵状况和排队长度给出合理建议,再由人工核实后选择是否关闭。”曹警官表示,对于限制上桥后桥下可能出现的拥堵,交警部门也准备了应对措施,“我们在桥下安装了专业的车流量监测器,会根据监测状况对交通信号进行优化,如果北匝道封闭以后桥下造成拥堵,桥下东西方向的红绿灯时间会相应延长。此外,辖区大队也会根据实际情况增派警力进行维护,保证桥下的正常通行。”
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