近日，严重的雾霾再次笼罩很多城市。对抗雾霾需要各方出击，不止是在数值爆表的时候才谈如何改变，在日常生活中需要更多的小改变，才能促成更大的改变，而上海的一群年轻人做的一次停车公园日PARK(ing) Day就是一次小尝试。
城市空间应该提供更宽的道路，更多的停车位？还是完善公共交通，引导人们少用汽车，建设更多公共空间，鼓励人们更多地活动和社交？除了宏观的政策措施，普通人也可以有简单的尝试，风靡全球的PARK(ing) Day可能在中国变成现实吗？
2016年9月，上海出现了第一次自发的PARK(ing) Day，我们特意邀请这次活动的发起人来分享“如何在中国做一次PARK(ing) Day”。当把一个停车位变成一个“公园”时，参与者才会意识到，城市可以有更多的选择和改变。
难以想象，这竟然是一排沿街停车位 图片来自Inhabitat
什么是PARK(ing) Day
一个计时停车位，还能用来做什么？铺上草坪，放上长凳，再种下一棵树，营造一个临时公园如何？这样一个点子，演变为一个全球性的开源项目PARK(ing) Day（停车-公园日）：每年9月的第三个周五，城市中的艺术家、设计师、居民等，会自发将计时停车位改造成临时公园，对所有人开放。目前PARK(ing) Day已吸引了全球九百多个城市的居民参与，为这天城市中的公共空间儿庆祝。
PARK(ing) Day的起源要追溯到2005年，位于旧金山的Rebar艺术&设计工作室（下简称Rebar）看不惯城市中一些不和谐的现象：市中心的路边廉价停车位，催生了更多的私家车使用；同时，户外空间越来越多地被停车位占据，让人们活动的公共空间越来越少。于是Rebar做了一个小小的实验，在旧金山的路边，租了一个两小时的停车位，铺上草坪、放上长凳、再种下一棵树，造了一个简易又经典的“快闪公园”。看见这一景象的行人纷纷停下，有的看报纸，有的稍作休息，默默享受这个看似有点诡异的“公园”。两个小时后，Rebar 卷起带来的物品、板凳和树木，打扫干净，恢复原状后离开。
之后，这个活动通过网络和口耳相传的方式迅速扩散，2006年Rebar也将此实验升级成了一个开源项目，即每年9月第三个周五的PARK(ing) Day！Rebar还制作了一份PARK(ing) Day操作指南，给任何想在他们所在的城市打造“快闪公园”的人们一些经验和建议。据PARK(ing) Day官方统计，在2011年已有6大洲，35个国家，162个城市的居民参与，建造了共计975个“公园”！而对于停车位的改造，也不再局限于公园，各地的居民根据所在城市或社区环境中所缺失的社会、文化或生态功能，创造出了天马行空的小天地：
演奏会 图片来自urbanidea.ca
瑜伽教室 图片来自urbanidea.ca
城市农场 图片来自blogonair.org
甚至还有婚礼 图片来自BottleDream
国外的PARK(ing) Day的情况
2010年，连旧金山政府也参与了进来，他们想让“快闪公园”存在的时间更长，最后决定将市内两个停车位打造成永久的“停车位公园”（parklet）。其中一个位于Divisadero 街的一家咖啡厅门前用可持续材料建造了一个停车位公园，这家咖啡厅同意帮忙维护免费开放的桌椅。目前，旧金山已有超过50个永久性的“停车位公园”，作为全美名副其实的人均公共空间拥有率最高的五大城市之一。
位于旧金山Divisadero街的“停车位公园” 图片来自BottleDream
韩国、新加坡以及中国香港等亚洲地区也都纷纷参与了PARK(ing) Day。其中新加坡在2013年首次参与PARK(ing) Day，由新加坡科技与设计大学的学生，进行选址、方案设计、邀请居民讨论，最终在麦波申社区的停车位设施了名为”Green PARK(ing)”的方案，提高了行人通过时的安全性。而在2014-2016年新加坡市区重建局也邀请市民参与，鼓励市民在官网提交创意和具体车位选址。一旦获准，会寄送特别的停车证，并豁免停车费。2014年有超过50个组织（社区团体、当地企业、学生组织、个人）参与“建造公园”，2016年“公园”数量已达78个。
新加坡版的活动Logo 图片来自新加坡重建局官网
趣味真相贩卖机 图片来自新加坡重建局官网
轮胎花园 图片来自新加坡重建局官网
PARK(ing) Day给了人们一次认识邻居和社区里其他人的机会，也给了市民足够的自主权，哪怕只是一个10平米左右的停车位，新颖的创意和衍生出来形形色色的功能，各种实验性互动、文化或政治表达、即兴社交等，全都代表着居民自己对城市空间使用的想法，而不是被给予的空间。这种塑造城市景观的新方法虽然具有临时性，但它却足以转变人们对街道和社区的感受，以及使用街道的方式，也让更多的人对所在的城市产生更深厚的归属感。
国内第一次PARK(ing) Day
前纽约城市规划委员会主席Amanda Burden说过:“一座成功的城市就像一个美妙的派对，人们愿意留下来是因为他们享受这里的时光。”（A successful city islike a fabulous party. People stay because they are having a great time!）读这句话时，每个人脑海中对美好城市的向往可能不尽相同。但一定不是被拍牌困扰、因堵车心塞、为找停车位浪费大把时间。正是看到现实与理想的差距，我们便萌生了在上海落地PARK(ing) Day的想法。
用一个停车位换取人们的公共空间以及随之可能产生的交流、活动、碰撞等一系列偶发事件。这一理念也和我们的愿景一致（通过活动场地共享，汇聚更多人，激发更多创意，带动城市更新），而且利用空间制造适合的活动也是我们的强项，很庆幸我们是一家小型创业公司，方向对了说干就干。
从公司向外看，两排停满了车 图片来自M101团队
然而这毕竟是一件公共事件，需要多方面沟通协调，最大的困难就是获取许可以及“公园”物料准备。我们事先尝试了一次“公园试运行”，在园区的支持下进展顺利。于是我们想把“试运行”宣传出去供大家参考，在正式活动时，号召人们在市区自发地策划并改造适合的停车位。虽然一路考察中也找到了合适的车位，但之后的联络和“游说”却千辛万苦。
大学路PARK(ing)Day执行流程 图片来自M101团队
主要有两个原因，一是申报部门的不明晰，由于相关部门并没有遇到过先例，并且活动可能涉及跨部门的审核批准，所以大部分情况是相关部门建议我们向另一个相关部门报备；二是申报身份的尴尬，由于正式“公园”活动并不算是企业行为，而是由志同道合的伙伴组成团队去完成。所以项目团队并非某企业，也非某公益组织，很难获取相关部门的信任。
因此，在市中心找些地方来供大家做PARK(ing) Day的计划被迫取消，只能在“试运行”的地方，继续造“公园”升级版。而“试运行”用的物料大部分是园区友情提供，已经物归原主。正式的活动，就得自己去找材料。材料主要靠“淘”和“讨”，以循环利用、废物利用、就地取材为主。印象特别深刻的是，当我们决定用硬板纸做一棵树，并且打印一些国外PARK(ing) Day的照片作为树叶时，当时想法特别完美！但去哪里找如此大的一整块长条硬板纸（没有折痕）成了最棘手的问题。为此，我们追过收废品的大叔、跑去废品回收站、溜进超市的仓库物料区询问、也在朋友圈搜寻。最终感谢国匠城的朱玮，在活动前一天给我们送来加长版硬板纸。但是，他却感谢我们做这么有趣的活动。
国外硬纸板树参考图 图片来自greebelt.org
两三天里，我们搜罗了不少可再利用的材料来装饰公园。多数都是大家不用的东西：某活动剩余的花篮，路边被遗弃的桌子，甚至某户人家装修后的材料。附近的车管也在前一天晚上帮我们预留了车位，以防活动当天车位被停占。我们所在的创智天地园区一直积极开发地支持我们的活动，我们也得到了一些青年团体（国匠城、BottleDream、拜客绿色出行等）的报道和宣传。当你想做一件事时，全世界都会来帮你。这是在PARK(ing) Day准备阶段，最深刻的体会。
在“公园试运行”后，有许多对此项目怀有好奇心的伙伴，其中一些加入正式的PARK(ing) Day项目，我们的团队M101（因为首次见面在M101会议室）便由此诞生，分别来自规划、建筑景观、社会学、服务设计等不同的行业领域的在职人员和学生。而所有的活动都由这个高效的志愿者团队完成，包括与园区接洽、车位选址、搭建和互动方案策划、物料搜寻、组装搭建、拍摄记录、文稿撰写等等。活动前一天下午，成员们聚集起来准备改造那些废旧材料。剪裁并固定我们的“大树”，取花篮上所有能用的材料做成捧花和支架。捡来的建材管没想到怎么利用，扎起来供活动当天游客们发挥想象。
废弃材料之二：水管 图片来自M101团队
2016年9月24日星期六是正式活动的日子（活动官方时间是每年9月的第三个周五，上海正经历台风“莫兰蒂”便延期一周）。一大早，再次和管理人员沟通后，便开始改造停车位，我们租用了三个停车位，一个作为缓冲安全区，另两个改造成公园。人工草坪、围栏、坐垫茶几、纸板树、吉他和尤克里里、工作台构成了“公园”最初的样貌。一开始只有“公园建造师”们自己享受，树影斑驳，怡然自得。
“公园”最初的样貌 图片来自M101团队
慢慢地，好奇的路人便来一探究竟，开始有家长带着小孩来拼拼画画、弹琴唱歌、坐在草坪上简单聊天。其中，拼贴画工作台是很重要的引导路人参与的方式。拼贴画是特意设计过的互动环节，准备了画笔、白纸、杂志上剪下图案及杂志、剪刀胶水等，希望进“公园”玩的人，能受“公园”启发，在纸上描绘出心中理想街道的样貌，可以徒手画，也可以将杂志上的人、植物、建筑等剪下贴在纸上，作品完成后，会被挂起作为装饰和展示，也会吸引更多的人驻足。有人靠近时，“建造师”便会解释这个互动环节并鼓励民众去自由发挥创意。
拼贴画所用材料和工具 图片来自M101团队
拼贴画这一环节很受亲子的欢迎，有大人和孩子一起作画的；大部分是家长在旁陪伴，孩子在创作。其中有一对母女令人印象深刻。小女孩很活跃，作画、跳绳、玩芭比娃娃一刻不停，更是作了五幅画，每画完一幅，手里举着画，蹦蹦跳跳地到展示区，仔细地把大作贴起来，然后又开心地回到妈妈身边，“妈妈我还要再画一张！”可爱的童声把周围的人都逗乐了，而家长则坐在草坪上休息、拍拍女儿的照片或随意和我们聊着天。她们是当天除了“建造师”们，停留时间最长的人，非常自在地享受午后充满阳光的“公园”空间。
小女孩的五幅“大作” 图片来自M101团队
除了拼贴画，坐在草坪弹吉他和尤克里里、唱歌也是一个互动环节。一开始是会弹琴的“建造师”领着大家参与，想要营造出草地音乐的感觉，后来便有游客加入进来其乐融融地共同演奏。喜欢弹琴唱歌的人坐在一起，即便是陌生人也不尴尬，商量着哪首歌大家都会唱还不难弹奏，一旦有了理想的歌曲，用手机搜谱搜歌词，随后开始即兴表演！虽然不完美，但这样的环境的确给陌生人之间创造了互动和碰撞。
唱歌弹琴的“游客”们 图片来自M101团队
另外还有一些有意思的现象，比如有孩子是被张贴在围栏外的画吸引，拉着家长前来一探究竟；比如家长把这当成临时停靠站，让孩子暂时在这玩一玩，过会再来接；还有脱下鞋子光脚坐在草坪上聊天的夫妇，问他们为什么拖鞋，他们告诉我们，在日本，踏上草坪是要脱鞋的，这才叫亲近大自然。
赤足于草坪的夫妇 图片来自M101团队
公园虽小，也要维护。“建造师”要负责清理现场垃圾，保持整洁；由于设计上的缺陷，公园本来设想的入口被自行车停车架遮挡，而一些吸引人的照片和画作展示在围栏上，这便很容易让感兴趣的人停留在马路上观望。所以，我们会引导人们不要在马路中间停留，尤其是留意小朋友的安全。
普通停车位和“公园”的反差 图片来自M101团队
从上午10点至下午5点，持续上演着人与人之间的交流互动。参与活动的人和这个变身“公园”的停车位，很难说是谁在影响谁，而是在相互影响。在上海这样生活节奏快的大都市，和陌生人聊天是令人紧张的不那么舒适的体验。但在这样的“公园”更易于人之间的交流，放下戒心、放下压力成为参与者们的微妙心理改变。
有的游客就是纯粹经过这里，好奇地一探究竟；也有的游客知道PARK(ing) Day项目，特意来体验。这些互动都是公众意愿自由的表达，不可预知的偶发事件为公共生活增添了乐趣，并且影响着人们对这个空间的看法和情感。不少参与者询问，是不是明天或下周也会有这个活动，他们希望还能来参加。城市设计师扬·盖尔说过：“有活动发生是由于有活动发生。”更接地气的解释便是：大家都喜欢凑热闹。而对于空间本身而言，人们在此逗留、交流或各种互动，这个空间便被人们“养”起来了。“有活力、欢乐、热闹、嘈杂、奇葩...”都是人们对这块小小的20㎡的印象。这次临时的活动拓宽了街道和公共空间的存在意义，还原了街道和公共空间应有的深层意义。
街道为何不能是孩子们认识世界的万花筒，是人们嬉戏欢笑游乐场呢？ 图片来自M101团队
反观现实，日益增多的小汽车和随之而来的公共停车位及停车场，看似是给人们的出行提供便利，但也愈发侵占着城市公共空间！所以，我们通过这样夸张又有趣的方式来捍卫街道和公共空间。
做一次PARK(ing) Day的建议
上海的第一次PARK(ing) Day结束后，我们也对所在社区的商家和白领进行了一些回访。一些靠人流驱动的商家普遍欢迎这样露天形式的活动，比如餐厅、咖啡店，因为活动会吸引更多的人，也提高了行人进入店铺消费的几率。而一些不靠人流驱动的商家（如回访中有一家房产中介公司）或者在周围工作的白领，他们对这类进社区活动的意愿则并不强烈。觉得一两天这样的活动，对他们的直接影响都很有限。
其实PARK(ing) Day的形式并不局限于露天公园，它更深的意义在于，让人们自发地去寻找社区中还不尽如人意的地方或设施，或一些切实存在但却未得到满足的需求，然后通过改造停车位，做一些临时的改善。如在新加坡的一个PARK(ing) Day据点，将车位改造成了临时理发站便是典型案例！
理发站 图片来自nolm.us
在回访过程中，当被问及：“你会支持发生在公共空间的什么形式的活动？”时，有两位提到了露天音乐的形式，大部分商家不介意形式，只要是能带来人流的活动皆可。我们也得知大学路一带经常办的一个市集活动曾遭到楼上居民投诉，原因是周末早上太吵了，居民无法好好休息。所以，组织下一次PARK(ing) Day时，要进行更多的前期调研，充分了解当地工作者和居住者的需求，将停车位改造成能够满足当地居民需求的形式，也许会更受当地社区的欢迎。
目前我们已将PARK(ing) Day的官方指导手册翻译成中文版，并准备联合更多资源，让更多人参与明年的活动，成为一场更多人参与的街道“嘉年华”。如果有人想着手做PARK(ing) Day，除了官方的指南，结合我们的经验，再列出一些接地气和具体的建议：
在选址上：
1.附近人流多：公众参与的可能性和互动性强；
2.道路尽量窄：车速慢，提高行人安全性；
3.沿街，且车位所在街道停车位接近饱和：和你在做的事形成鲜明的对比，让“快闪公园”显得“唐突”；
4.上街沿开阔：若上街沿有例如自行车车架或灌木等，会影响“公园”的可达性；
5.提前预定好车位：以免活动当天车位被汽车停占，变不了身，必要时人情世故也需要；
在建造和运营上：
1.隔离带：利用花坛、矮围栏等隔开车行道和停车位；
2.安全的出入口：确保你的“游客”会从上街沿进入而非车行道；
3.游乐环节：参与性和难易程度拿捏得当，切记充分考虑是否有安全隐患；
4.绿色活动：尽量使用环保材料或废物利用，循环利用；
5.引导者角色：这类活动在国内较少见，至少设置一名引导员会让活动的意义被更多人了解；
6.现场卫生：人来人往的公园必会产生垃圾，准备相应的垃圾堆放处，并在活动结束后确保场地的干净。
这看似是个不切实际的行为艺术，但亲身实践便是向愿景迈出了第一步。除了将停车位变成“快闪公园”，公共空间的数量不足或功能缺失还能让我们做很多事。我们始终相信，城市终将属于住在这里的人。那么，明年你会加入吗？
PARK(ing)Day官方海报
[作者系Y空间场地运营，上海PARK(ing) Day发起人]
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