刚刚结束的10月份,凯美瑞以2.52万辆的成绩登上B级轿车的月销冠军,并且今年1月到10月之间,凯美瑞的总销量也达到了16.47万辆,依然独占鳌头,且与第二名雅阁的销量差距已经拉开了1W辆以上,如果后两个月不出意外,基本已经坐稳今年B级车销量冠军。作为一款上市接近4年的这代凯美瑞,这样的成绩让人不禁想问:它究竟比雅阁天籁强在哪儿?为了一探究竟,在近两年多次开过不同配置的凯美瑞后,我们再次走进了4S店,重新来看看这款车型额真实产品力层面相比雅阁天籁,有哪些优劣势!

凯美瑞和天籁对比哪个有优势(月销突破2.5万辆)(1)

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优点一:双外观设计;

进入4S店的展厅,一眼望去居然摆放了多达4款不同的凯美瑞,红色的运动版在其中格外显眼,夸张的四出尾排、红黑双拼色车身,加上黑色尾翼和扩散器,的确给到了凯美瑞至今最强烈的运动味道。此外几台白色、银色的豪华版外观,相比刚上市时也有了些改动,将前进气格栅凸出得更加立体,在原有的成熟大气基础上增强了运动感,接受度更高,配上修长而低重心的车身外观,颜值还是很耐看的。当然,购买凯美瑞的消费者一般都不会选择运动版的外观,但能够提供双造型选择,依然可以为它带来更多的潜在用户。

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优点:内饰细节经得起推敲;

至于凯美瑞的内饰,依然是标准的“合资水平”,内饰轮廓、材质、灯光方面的豪华度依然无法与奔驰宝马豪华中型车相比,甚至比起如今10万级别的自主品牌,都很难在设计和用料方面稳操胜券。只不过在合资B级车里面,2021款凯美瑞的内饰还是拿得出手的,毕竟主要靠同行衬托,尤其是相比雅阁和天籁,凯美瑞的相比优势体现在:第一,内饰设计不平庸。第二,恰到好处的配置提升成点睛之笔。

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设计上,非对称布局y形中控台,不仅提供了灵动的视觉氛围,同时为T字区域保留了足够的空间感,因此即便与几年后的其他B级车相比,也不会有落伍的感觉。用料部分,中控台和中央扶手、车门区域也都有大面积的皮革缝线,同时更换了全新的金属质感深灰拉丝面板,相比之前的塑料感饰板,质感提升明显。另外值得一提的是凯美瑞的座椅无论是承托力还是靠背角度,都没有太大的毛病,不过坐垫的长度和大腿承托力,还是无法与新3系长轴相比,但整体而言,这套内饰依旧偏向沉闷,相比奔驰宝马和其他国产品牌B级车,差距已经很明显了,好在选择凯美瑞的消费者也不太追求新鲜感。

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优点:安全配置高;

配置部分,当下最受欢迎的2.5G豪华版,悄然之间已经升级成全速ACC、10.1英寸中控大屏,并且新增了12.3英寸全液晶仪表、前排双层隔音玻璃、内后视镜自动防眩、车联网功能等,甚至包括了腾讯车载智联系统、车载微信。而次低配相比同价位的天籁雅阁多出了抬头显示、后排座椅比例放倒、后排老板键、空气净化器等配置。再加上全系标配10气囊、次低配开始就标配ACC自适应巡航和TSS智行安全系统,所以单从指导价来看,凯美瑞的配置表现并不差,只不过对手们的指导价只是“指导”,实际成交价都会便宜一大截,这样的情况下对比,优势就不那么大了。

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优点:不重爆发,重体验;

驾驶方面,这代凯美瑞最大的提升来源于TNGA架构带来的操控提升,2021款凯美瑞采用了前麦弗逊悬架,而后悬架跟第八代凯美瑞保持不变,一样是后双叉臂悬架,加上TNGA的低重心,开起来的支撑回弹表现和稳定性远比之前纯粹的软更有高级感。而动力部分,推背感和零百加速一直不是凯美瑞擅长的,所有动力版本相比同级别其他品牌车型都没有性能优势,更偏重的是平顺度和可靠性。比如入门版的2.0L自吸加CVT就比其他1.4T双离合更加线性,加速性却相反,当然相比同样是2.0自吸的天籁,凯美瑞的性能其实已经有10%的优势。我们多次试过的2.5双擎,在省油方面具有较大优势,基本上市区能够做到5.0L以下,高速也稳定在5.5L,加上高级感也不差,但如今已经拉不开与本田混动的差距,好在又推出了21.98万的混动领先版,门槛终于再次降低。

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最后再来说说定价策略,从今年近10个月销量数据来看,凯美瑞2.0L版占车型总销量比重为55%左右,而雅阁1.5T版和天籁2.0L版占车型总销量比重都高达80%,也就是说后两款车型的高配车型认可度较低,而凯美瑞则明显多得多。

我们认为这里有两点原因,第一是购买这类合资B级车的消费者,普遍比较理性和成熟,天籁2.0T和雅阁混动的动力优势反而不一定是它们需要的,反而是凯美瑞的2.5L 8AT或者丰田双擎这样的招牌更适合它们想要的成熟与舒适。第二是凯美瑞一直处于不愁卖的状态,并且凯美瑞主打的三个价位分别是19.98万、21.98万、23.98万,分别对应了2.0、2.5、双擎三个动力总成的豪华版配置,定位清晰,加上丰田凯美瑞的口碑,选择并不容易让人纠结。基本就是按照指导价下单、等车就行。

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小结:凯美瑞创造的2.5万辆月销量成绩的确让人惊讶,但再次体验2021款凯美瑞之后,其实也能够发现在配置、外观、内饰等方面,凯美瑞仍然在不断完善,加上本身就足够均衡的产品力以及品牌影响力,热销就不足为其。不过如果将凯美瑞与豪华品牌或者自主品牌相比,已经开始显现出疲态,换言之,凯美瑞讨好眼下中老年一代的方式,是否会赢得眼前,而失去未来,或许更值得关注。

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