说到ABS，相信大家绝不陌生，它可以在紧急情况下确保你的人身安全，减少事故的发生，但你究竟对它有多了解呢？
下图论ABS的重要性：
现阶段ABS得到了广泛应用，除了汽车行业、摩托车行业，近期，博世公司宣布将要对电动自行车配备防抱死系统，看来ABS已经越来越被细化到各个行业，下面我们先来了解它的历史。
历史发展
ABS技术是英国人霍纳摩尔1920年研制发明并申请专利，早期是在铁路机车制动系统中应用。20世纪50年代防抱制动系统开始应用于汽车工业。突破性发展是在1978年，博世公司与奔驰公司合作研制出三通道四轮带有数字式控制器的ABS系统，并批量装于奔驰轿车上。由于微处理器的引入，使ABS系统开始具有了智能，从而奠定了ABS系统的基础和基本模式。随着机械与电子元件持续不断的发展和改进，使ABS的优越性越来越明显。如今ABS在汽车上的应用越来越广泛，已成为绝大多数类型汽车的标准配置。
工作原理
ABS主要由ECU控制单元，制动压力调节装置，制动控制电路和车轮转速传感器等部分组成。车辆制动过程中，ABS控制单元不断从车轮速度传感器获得车轮速度的信号，并加以处理，判断车轮是否即将被抱死。ABS刹车制动的特点是当车轮趋于抱死临界点时，制动分泵压力不随制动主泵压力增加而增高，压力在抱死临界点附近变化。如判断车轮没有抱死，制动压力调节装置不参与工作，制动力将继续增大，如判断出某个车轮即将锁死，ECU向制动调节装置发出指令，关闭常开输入电磁阀从而切断制动缸与制动轮缸的通道，使制动的压力不在增大，如判断出车轮出现锁死打滑状态，即向制动压力调节装置发出指令，继续打开常闭输出电磁阀，部分液压油流回贮油箱，使制动轮缸的油压降低，减少制动力。
使用方法
学会正确的使用方式，才能充分发挥他的功效，不然在好的系统也无济于事。当碰到紧急状况时，切忌不可连续踩踏制动踏板，反复踩踏会使ABS时通时断，导致制动效果减低和制动距离增加。应该用力把刹车踩到底，不能放松，制动踏板也会有抖动和顶脚现象，属于正常现象，同时前轮仍有导向作用利用方向盘来控制车辆的方向，避开障碍物。
下图充分说明ABS的重要性。
注意事项
并不是每次采取制动都会工作，它只有在车轮接近抱死时才起作用。通常在干路面上，ABS系统能将滑移率控制在5%—20%的范围内，但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度来进行制动。尽管四轮防抱制动系统能使汽车在尽可能短的距离内进行制动，但如果制动进行得太迟，使之在与障碍物碰撞前不能完全停下来，仍不能阻止事故的发生。在不平整道路上，在有沙石或积雪道路上ABS的运行可能导致制动距离比没有安装ABS的车辆长一些。所以在驾驶配备有ABS的车时千万不能大意，跟车太近，猛转向或是强行并线都是极度危险的。
常见故障
在ABS出现故障后，能自动停止工作，恢复普通制动的工作，并将故障以代码的形式显示出来。通常故障类型分三类：1.紧急制动车轮任然抱死。2.行驶过程中，放开驻车制动，ABS故障灯长亮。3.制动效果不佳，防抱死操作不正常。
维护保养
要经常保持在各个车轮上的传感器的清洁，防止有泥污、油污特别是磁铁性物质粘附在其表面，这些都可能导致传感器失效或输入错误信号而影响ABS系统正常运作。行车前应经常注意仪表板上的ABS故障指示灯，如发现闪烁或长亮，ABS系统可能已经故障，应该尽快到维修厂排除故障。ABS系统对制动液要求非常高，建议一年更换一次制动液。
总结：
ABS不是万能的，它只能相对减小事故发生率，更多是在人为操作上面。应做到定期对车辆检测，牢牢遵守交通规则，在车辆行驶时与前车保持适当的安全距离，不要把视线过分集中在近处，要注意观察远处的路面情况，学会有预见性的刹车。只有不断学习和实践，正确的了解使用ABS，才能增加行车安全性。
（部分图片源自网络，请作者联系我们，以奉稿酬）
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