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谁也没想到，这一切来得如此之快。
中国新能源车产业，加速洗牌的时代，正在到来！
01
3月27日，各大财经网站都被刷屏了。
昨天，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发改委联合印发了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，公布了新一轮的补贴退坡政策。
查阅补贴标准文件可发现，新能源车补贴即将出现断崖式下跌，补贴退坡幅度高达50%。
此举意味着，新能源产业即将走出温室时代，一些批依赖新能源补贴却缺乏市场竞争力的企业，离被淘汰的日子，已经不远了。
从2009年开始，中央财政就开始大力支持新能源汽车推广应用，对购买新能源车的车主，给与各种补贴。
按之前的政策计算的话，车主购买一辆新能源汽车，最高可以获得4~5万的补贴，而新政实施后，不同里程的新能源车，补贴几乎全面下降，平均退坡在50%以上。
该政策从2019年3月26日开始实施，其中3月26日到6月25日为过渡期，在过渡期内最多按2018年对应标准的0.6倍进行补贴。
除此之外，据媒体报道，目前中国官方已经制定出了新能源车补贴退出时间表，对于新能源车的补贴，最迟将在2020年全面结束。
对于那些想购买新能源汽车、或想置换新能汽车的人来说，现在就有了两个重要时间窗口：2019年6月25日和2020年。
也就是说，在2019年6月25日前购买新能源车，还能够拿到还算不错的补贴。等到2020年后，再购买新能源车，就没有任何补贴了。
在新政发布后，来自新能源汽车销售圈的反应明显，有业内人士透露，现在他们的朋友圈都被刷屏了，不少新能源销售人士纷纷喊出了“不买就要涨价”的口号，为了蹭热点，他们也是够拼的！
02
谁率先走到行业前沿，谁就更具话语权。
这也是我国要在2009年时，要对新能源汽车行业进行补贴的重要原因。
当然，不光中国，目前美国、德国、法国、日本、韩国等国家也都出台了相关对新能源产业的扶持政策。
比如在法国购买新能源车可以获得电力补助，在日本购买新能源车可以免除新车100%的重量税和取得税，甚至个别车辆还有50%自动车税的见面，还有额外的补助金.....
你可以说，大家都扶持新能源，那是为了推动全球环境保护。但根本原因，大伙都心知肚明：
谁的市场先起来，谁就可以参与更多的行业标准制定，另外，一个行业的崛起，对国家经济的助推也不容小觑，就好比前几年的电商，都是同样的道理。
现在中国在这个时间节点，减小对新能源产业的补助，也一定有自己的考量：
1、我国从2009年开始对新能源汽车的补贴，到现在也有了10年的时间，之所以要对新能源汽车政策扶持，归根到底是希望在国际上具备竞争力，但长久的让其在温室里成长，也不是个事。
正所谓“师傅领进门，休行看个人”，中国自新能源汽车政策启动以来，年均增长率高达216%，这个速度已经可以说是极快了。
但这些，都是在政策扶持的背景下实现的，如果没有政策补贴了这些企业还混的下去吗？现在特斯拉已经杀到家门口了，刚好是检验国内各大新能源企业的时候了。
2、2018年，中国新能源车市场总销量达到125万辆，销量相较去年77万台大幅增长。另外根据汽车行业的中长期规划，到2020年的时候，我国新能源汽车的年销量将突破200万辆。
新能源汽车的销量是上去了，但如果相关的基础配套没跟上的话，那也只不过是“竹篮打水一场空”。所以在此次《通知》中，也提到，在未来几年将陆续补齐国内新能源“短板”建设和配套运营服务等。
除此之外，新能源企业的技术、质量、安全也已成为监管部门的重点关注对象，也就是说，现在新能源行业，在国内开始实现从“量变”到“质变”的转变了。
削弱对新能源汽车的购车补贴是大趋势，但这并不能说国家对新能源汽车的不重视了，恰恰相反，唯有让这个行业走自己的路，才能有未来。
03
呵护，成长，崛起.....
行业的故事，总是与大自然的生存法则，有着天然相似。
老鹰在小鹰孵化出生后，母鹰都会按时叼回小城、肉食细心地喂养和呵护小鹰。但只要等小鹰开始慢慢长大、羽毛渐丰后，就会将小鹰驱逐出暖窝，小鹰也只能被迫离巢单飞。
正所谓“道是无情却有情”，现在的新能源汽车行业，就像那只被迫单飞的小鹰。
现在政府断了对新能源行业的补助，从短时间内看，会使新能源车企的业绩承压，但从长远角度来看，会显著提高新能源企业的竞争。
显然，目前国内的新能源行业，仍处在成长阶段，前阵子，上海引进的特斯拉更像是国家找来的一个“能打的对手”。未来，国内的车企将像许褚斗马超一样赤膊上阵，真刀真枪与外国企汽车企业过招。
可以肯定的是，以后绝对会有本土的新能源企业与之相抗衡，这对大众来说，也是一次绝佳的投资机遇，就像当年“互联网行业”那般厮杀，最终，造就了现在我国互联网的盛况，一大波互联网企业开始崛起。
行到水穷处，坐看云起时。我们希望看到国产汽车企业，在竞争面前，苦炼内功，研发核心技术，焕发出新的生机！
祝福中国企业吧！来源：天天说钱
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