之前一段时间，随着芯片短缺持续加剧，并且在可预见的短时期内，并不见好转的迹象，导致很多品牌新车的终端优惠持续减少，一些相对比较受欢迎的车型甚至遭遇了终端加价。随着这种态势持续进行，一些在市场上很受欢迎，并且可替代性比较低的车型，便开始酝酿官方指导价的涨价，这些品牌的产品敢涨价，主要原因在于市场对这些产品的认可度更高。所以消费者对小幅度涨价的敏感度较低，厂商涨价能在一定程度上抵消成本，提升单车利润，而其中，一线豪华品牌奔驰、宝马、奥迪显然最有涨价的资格和底气。
日前，宝马对旗下多款车型进行了价格调整，其中大部分车型都是涨价增配，实际上，通过涨价增配，不仅可以提升产品的竞争力，同时我们也都知道，在大规模供应体系下，这些增加的配置和价格增长并不完全成比例，实际涨价增配的结果依然是单车利润增加！
具体到车型方面，我们只列举出现价格上涨的车型。首先是宝马5系，标准轴距车型530i风尚版M运动套装和540i风尚版运动套装增加了手机无线充电、WIFI热点和数字钥匙，两款车型均涨价5000元。
525Li豪华/M运动套装售价由42.39万元涨价至42.89万元，涨幅为5000元；530Li领先型豪华/M运动套装售价从46.39万元涨到46.89万元，涨价幅度为5000元；530Li xDrive 豪华/M运动套装售价由48.39万元涨至48.89万元，上涨幅度为5000元。这几款车型相当于是宝马5系比较畅销的车款，所以整体价格都出现了上涨，上涨幅度也都是5000元。
宝马6系630iM运动大旅行家版售价从67.89万元涨价至68.39万元，涨价5000元；宝马X330i尊享型售价从47.58万元涨价至47.98万元，涨价幅度为4000元。
宝马840i四门M运动套装，售价从96.2万元涨至96.8万元，涨价幅度6000元；840i xDrive四门M运动套装，售价从107.2万元涨至107.8万元，涨价幅度6000元；840i双门M运动套装，售价由109.2万元涨至109.8万元，涨价幅度6000元；840i敞篷版M运动套装，售价从119.2万元涨至119.8万元，涨价幅度6000元。
宝马多款车型售价上涨，奔驰品牌自然也不遑多让，也对多款车型进行了提价操作，其中涉及A级、GLA、GLB、GLC等车型。其中A级入门车型涨价3000元，减配了座椅加热；A200L运动轿车动感型同样涨价2000元，同时取消了座椅加热、手机无线充电、无钥匙进入、感应后备箱、柏林之声音响等选装功能，总体而言，奔驰A级是涨价又减配！
GLA则整体厚道了很多，官方售价从27.68-33.28万元变为27.88-32.87万元，最低配车型呈现了2000元的涨价幅度，但是配置增加更多，比如增加了膝部气囊、车道保持、车道偏离预警、语音识别系统、副驾驶腰部支撑等配置。按照性价比来说，GLA虽然小涨了一点，但是配置增加幅度更大！
奔驰GLB新款车型相比于老款车型，180系列车型均涨价2000元，配置没有变化，200系列车型变化不大，顶配车型甚至略微下降！奔驰GLC入门车型涨价2000元，和A级一样，也是涨价之后取消了一些配置，而现款顶配车型300L豪华型降价2.25万元，但是顶配车型显然不是销量主力，所以降不降价其实并不打紧！
从整体上来看，奔驰和宝马一些相对核心的车型，整体价格都出现了上涨，虽然说涨价幅度不大，但毕竟也是涨价了，而且涨价的逻辑也非常清楚，那就是销量相对比较高的车型涨价，甚至是涨价减配，而一些顶配车型或者相对冷门的车款，在价格上甚至出现了下降。正如我们前面所说，奔驰和宝马部分车型的涨价幅度并不大，对于这个级别的消费者来说，应该是不敏感的，也正应了网友的那句调侃，奔驰、宝马这样的豪华品牌，从来不给穷人“添堵”！
从目前的情况来看，奔驰和宝马多款车型出现了涨价的情况，奥迪相关车型在官方价格上似乎还没有变化，不过对于奥迪来说，这不算是吃亏，因为一直以来，奥迪都是以终端优惠大著称。所以奥迪品牌在批发价格方面，也已经留出了足够的余量，就算是不涨价，其实也不影响单车利润等层面的数据，因此奥迪当前还没有启动涨价，但是也不意味着一定不会涨价。
事实上，正如我们前面所讲到的那样，可能也只有奔驰、宝马、特斯拉这样在细分领域特别强势的品牌才会选择涨价，因为就算小幅涨价，也不大会影响潜在消费者的购买决策，不会因为涨价而影响销量。如果是英菲尼迪、讴歌、捷豹路虎的车型多款车型涨价，那结果可能就完全不一样了！
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