最近，吉利汽车特别火，产品线齐全，新产品强势，企业的利好信息也持续不断，对于吉利来说，2019年又是一个大年。在新产品矩阵中，有一款车很瞩目：吉利嘉际。一来迎合当下的MPV市场；二来，吉利到底如何呈现它的第一个MPV作品呢？
MPV是未来一个重要增长点：最近上市广汽传祺GM6、上汽大通G50、包括这次试驾的吉利嘉际等，其实都是瞄准同一块市场：价格在10-20万元之间，都提供7座版本，述求大空间。
从感性入手，我们先来聊聊嘉际的外观。与上述谈及两台MPV不同，嘉际更像一个升高了的轿车，比较更轿车化，更直观的描述，比例也有点像上一代广本奥德赛，不是一味向高发展，直接反映出来的就是嘉际的头部空间尽管是足够的，但没有GM6和G50来得那么夸张。我们试驾的是其中2 2 3的7座位版本，中间有一个过道进入第三排，但整体来说，过道的空间也不及GM6和G50。如果你特别喜欢大空间的话，我觉得这车未必能占有太大优势。
在新闻稿中，吉利提及到一个字眼很有意思，嘉际集合了SUV优点。的确，嘉际的离地间距挺高的（165mm），车身与轮胎之间，我能放进足足一个拳头（空间），加上嘉际轮胎并不薄，其实完全可以“假装”是一部SUV。在一些相对复杂的路况，嘉际的适应性会略高于对手，车内视野也相对较高。总的来说，嘉际的外观属于耐看型的，第一眼看过去不会觉得特别漂亮，但前后灯租设计和侧面线条还算比较协调，比较符合它作为家用车的四平八稳的定位。
动力方面是嘉际的一个亮点，种类十分之多，几乎全领域覆盖：1.5T 48V，1.8T还有1.5T的PHEV。鉴于PHEV车型在不少限牌城市有上牌优势，是嘉际未来市场表现的加分项。
这次主要试驾的是1.5T 48V版本，这车型在目前18000辆订单占6成，是销售主力，而且绝大部分买家买得最多的是MHEV的中高配车型。接下来谈一下动力表现：
1、 低转扭力输出相当合理，适合城市使用，中高转速时，引擎声浪略大一点，但不扰人。
2、 加入48V轻混系统，在经济模式之下，能关闭发动机滑行，对于燃油经济性有帮助，油耗表现在同级中表现优秀。
3、 转向反馈 悬挂表现整体表现偏轻巧，但不算活跃，L2自动驾驶辅助系统在是哟呵使用过程中有很高的适应性，也是嘉际的一大亮点。
最后，短暂试驾PHEV版本，感觉底盘呈现出来的感觉更扎实，一方面源于车辆叫MHEV车型要重，另外，据说，在底盘调校方面也有区别。整体油和电的管理和输出比吉利博瑞GE更完善了。
在文章最后部分，我还是想旗帜鲜明给出一个导购建议。嘉际从产品和设计都体验了吉利现在的功力，尤其在车厢气味控制一环几乎同级最优秀的，开起来感觉更轿车化，操控方面不算突出，坐垫较厚，乘坐舒适，但空间感不如传祺GM6和大通G50。另外，装备齐全，甚至结合L2自动驾驶辅助系统对于日常驾驶的便捷性有直接帮助。我始终认为，吉利嘉际未必属于那种第一眼看过去很漂亮的那种，但用久了，你会发现许多的细节和用料都挺出彩的。
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