HELLO大家好！我是大家熟悉的马夫子，今天我们来谈谈近几年一直大火却又很神秘的一个汽车品牌：领克LYNK&CO
LYNK&CO（中文名：领克）是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构建立。
2016年10月20日，领克品牌在德国柏林正式发布，领克 01是基于CMA中级车基础模块架构开发的首款车型，是为都市年轻族群打造的新时代SUV，于2017年11月28日正式上市。2018年11月28日，领克01上市一周年累计销量近十万，用户量突破八万。
2018年3月26日于荷兰阿姆斯特丹，领克首发旗下第二款车型领克02，定位高能轿跑SUV，于6月28日领克春夏发布会上正式上市；同时领克首款新能源混动SUV领克01 PHEV同台首发，并于7月27日正式上市。
2018年8月31日，领克首款轿车产品，领克03亮相成都国际车展首秀。10月19日，在日本富士国际赛道正式上市，同时宣布领克将携手Cyan Racing打造领克03 WTCR战车，并成立领克车队，征战2019年WTCR（世界房车杯）赛事。
那么，说到这里，各位同学肯定一直存在疑问，看样子这个品牌是外资车，但是又是吉利公司开创的，难道这就是传说中的混血儿？好好的自主高端品牌吉利领克咋就变成了合资品牌了？
事情是这样的，前两天吉利控股、吉利汽车、沃尔沃汽车三方坐到了一起并且签了合资协议书。正式成立了领克汽车合资公司以及宁波时空方程技术有限公司。
看到这里大家是不是更有头绪了！一个“爸爸”带着两个“儿子”，整出个合资公司出来，算是怎么回事？
先来看看这两个合资公司
领克汽车合资公司正式成立之后，吉利汽车占50%的股份，沃尔沃汽车占30%的股份，吉利控股集团占20%的股份。简单实际点来理解，不用理大家都知道的吉利控股是爸爸。从品牌的角度来看，吉利就是吉利、沃尔沃就是沃尔沃、领克就是领克。这次成立的合资车企同样也是两个独立品牌的合作，只不过一切都在吉利掌控之中而已。身为消费者的咱们，更关心的是能不能盼到啥好的东西。
而宁波时空方程技术有限公司则是吉利控股跟沃尔沃合资成立的一家技术合作公司。按五五分的股份，然后通过各自给对方授权来进行整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的技术共享和零部件联合采购。
吉利这一招实在是高
沃尔沃和吉利领克的合资，肤浅来理解，领克因此拥有了更强的品牌背书，大大增加了品牌噱头。这有着沃尔沃加持的品牌噱头，而且还是合资，就目前的国内市场而言，合资品牌在大多数消费者心中的地位会比自主品牌更高一些。
再稍微深入点看，你会发现吉利明显对自己领克汽车的野心不止于中国市场。作为一个全新汽车品牌，领克汽车的另一项重要任务是开拓欧美市场。然而在事实面前，如果把一个以中国名义出征的纯自主品牌拿去欧美市场打拼，别说是分得一杯羹了，能捡到剩饭剩菜都算是历史性的突破。
所以吉利找来了沃尔沃作为领克的背书，通过沃尔沃汽车欧美市场几十年来打下的品牌地位，让领克出生就能带着一些沃尔沃的光环优势。这样一定程度上能够减轻建立品牌认知度的压力，让领克更快速有效的打入欧美市场。
当然，这一切还得建立在优秀技术以及产品之上。吉利控股虽然是沃尔沃的母公司，但自从完全收购沃尔沃以来，吉利能拿到的沃尔沃技术非常少。就目前来讲，比较实际的就是吉利沃尔沃联合开发的CMA平台，领克01和02、沃尔沃XC40等等都是出自这个平台。
不过这次成立的宁波时空方程技术有限公司，对于吉利和沃尔沃的技术性合作共享又会有着跨越性的进步。除了CMA平台之外，未来吉利会和沃尔沃共享到更多的整车构架、动力总成、零部件等等。其中包括沃尔沃的SPA平台、智能辅助驾驶技术、混动及纯电技术等等。
这么一来，未来领克不仅能够享受到一些沃尔沃汽车90年的造车经验和工艺技术。这种规模化的技术性合作，还能大大降低领克的研发制造成本。而且，比起现在市场的其它合资品牌，领克还能有着自己的核心技术在手，比如CMA平台。
所以，其实领克一家子还是很好理解的，简单做个比喻就是，中国硬汉“吉利”去阿姆斯特丹找了个荷兰媳妇“沃尔沃”，生了个中荷混血男孩“领克”，并以国外市场为头号目标的故事。大家现在了解了吗？欢迎各位同学在下方留言，我们将第一时间为大家做出解答。
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