这里的钣金，可不是将钢材折弯之类的工业钣金。汽车钣金工是干嘛的？简单说，就是如果你把车子撞坏了，要把受损的车身覆盖件和弯折的底盘大梁校正回去，就是汽车维修概念的钣金啦。
下面我们简单了解一下汽车维修的工种。汽车维修工种主要为三类:1.机修工，2.钣金工，3.油漆工。现在很多新车都装备了更多电子设备，所以从机修工里有独立分出一类通过电脑进行检测和维修的技术工程师，听起来很高大上吧。
机修，就是修发动机、底盘的（底盘就是车底下的东西，包含了悬挂。）油漆工，就是补原子灰、喷漆的。剩下的就是钣金工的活了。
这么说吧，钣金工的工作看起来是很牛逼的。时常看到一些撞得稀烂的车，像被一脚踩扁的可乐罐一样。在钣金工手里，愣是就能弄回原样。
但凡事都有个例外。比如撞成两截、压成披萨、挤成三明治等达到报废条件的车（图片可自行百度报废车），那就没有做钣金修复的必要和价值了。不是修不回去，是要结合实际，划不来修，干脆就换。
话说回来，钣金工主要修的一个东西，就是车架。
车架说白了就车的底盘和承载大梁（轿车没大梁，部分SUV有）。当车架受到撞击导致错位、变形后，就要修复回去，这就需要钣金工把它校正，复位，以及局部换件。整体换那得报废的程度了，没有修复的价值。
钣 金涉及到一些车身上的问题，我们知道，一辆车不只是一个车架，还需要很多很多的配件，组装起来，才能成为一辆完整的汽车。首先是前、后保险杠。保险杠都是 塑料的（冷门不提）。车身上所有塑料件都不耐撞，容易损坏，不便修复，一般都选择更换。经常有车主问，这塑料的一撞就坏了，那怎么不用铁的？据我所知， 前、后保险杠之所以都是塑料的，甚至是用更容易损坏的材料，是因为碰撞法规的规定，不能对人体造成更大的伤害。
接下来是车门，引擎盖，后行李箱盖等等车身覆盖件，这些东西撞坏了，也得钣金工来修。比如，车门打不开，门玻璃升不起来，天窗关不上，引擎盖盖不住。诸如此类。看起来挺简单的。实际上确实很简单。
了解车的结构，各部件工作原理，找到问题的根源，然后想办法解决，就行了。当然，操作起来，会比较麻烦一点。
接下来再说一个钣金工的主要维修项目——外观。
车 子撞坏以后，我们首先要修的是车架，因为所有部件都是装在车架上的。车架校正好以后，我们得量尺寸，确定各个螺丝孔的位置是否完全复位、对称（对称很重 要）。再然后我们得拿其他部件装上去对比，看组装起来以后，跟原车的缝隙、线条的高低，螺丝孔的位置有没有偏差、能不能吻合。特别是车灯、车门的缝隙等细 节。
可以这么说，钣金修得好的基本上从外表看不出来是修过的，修得烂的就各种难看了，这个大家都懂的。我们看有些二手事故车虽然经过了修复，但梁头弯折，焊点粗糙，甚至还有异响，都说明修车的钣金工手艺不灵。外观修得好不好，主要就是看钣金工的技术手艺。
只要汽车底盘和车身覆盖件没有脱离开钢材质为主，那么钣金的工种还会保留下去。对于车主来说，钣金是目前修复车身硬件损伤不可或缺的步骤。对钣金多些了解，还是很有好处的。
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