在大部分人的印象里，雷克萨斯一直都是一个好好先生似的豪华品牌。它含蓄内敛，从来不向外展示太多的锋芒，哪怕是LFA，也只是它面对挑衅者们一次有力的反击。但是从2014年开始，雷克萨斯变了，无论是量产车还是概念车，雷克萨斯表现出一种更激烈的风格，而雷克萨斯NX则是它们之中最令人侧目的家族成员。
早在雷克萨斯LF NX概念车登场的时候，世人就为之惊叹。当量产版本雷克萨斯NX展现在大家面前的时候，我们确认了雷克萨斯的改变。用一句车迷的话来说：“当我在昏暗的路灯下，看见一辆黑色的雷克萨斯NX驶过时，就仿佛置身于科幻电影之中。”而本次我们的主角，就是一台锋芒毕露的雷克萨斯NX 200t F SPORT。
无论是棱角分明还略带科幻的车身线条，还是夸张的家族式纺锤中网，雷克萨斯NX 200t给人强烈的视觉冲击力。而这其中最令人着迷的莫过于被称为“三眼灯”的LED前大灯组，配合上IS系列就出现过的分离式钩状LED日行灯，一共39颗LED打造出了迄今为止雷克萨斯产品中最为犀利的前脸。可以说，如果没有了“三眼灯”，雷克萨斯NX 200t就没有那么酷了。
车身是雷克萨斯NX最奇妙的地方，做为一款轴距只有2660毫米的SUV，却拥有4630毫米的车长，完全超过了奥迪Q5，奔驰GLK，并接近宝马X3。而如此任性的尺寸设定，也只有雷克萨斯NX独一家了，但如果不是雷克萨斯，也许有人会说这就是以下犯上了。
| 雷克萨斯NX | 奥迪Q5 | 奔驰GLK | 宝马X3 | |
| 长（mm） | 1845 | 1898 | 1840 | 1881 |
| 高（mm） | 2660 | 2807 | 2755 | 2810 |
一句话点评：雷克萨斯NX 200t F SPORT的外观设计无疑是成功的，无论你是否喜欢雷克萨斯这个品牌，当你看见雷克萨斯NX的时候，你一定会为之侧目。特别是三颗炫酷的LED大灯，更是整个外观设计中的亮点所在。
内饰豪华吗？豪华
如果说雷克萨斯NX 200t F SPORT的外观如同科幻电影一般炫酷，那么它的内饰就更酷了。首先映入眼帘的便是豪华感爆棚的整体风格，秉承了雷克萨斯一贯的高水准，无论是真皮覆盖的中控台、石英钟表、碳纤装饰面板还是黑红配色的运动座椅都让人无可挑剔，做工十分考究，虽然没有了雷克萨斯NX 300h上的马克·莱文森音响系统，却不影响它的整体豪华效果。
而配置更是雷克萨斯NX 200t F SPORT的一大亮点。关注雷克萨斯NX的朋友一定清楚，F SPORT版的200t和普通版的200t之间11万元的差价全部都体现在了配置之上，因此F SPORT除了拥有独有的外观套件外，配置也不容含糊。
常见的自动驻车、一键启动、触控操作板、电子手刹、座椅通风加热、发动机自动启停、自动大灯、自动雨刷、智能大灯、360度全景辅助、倒车雷达辅助、自动泊车、变相辅助、盲区监测、电动尾门、碰撞预警、中央差速锁止、方向盘加热、HUD抬头显示以及车载导航等等主流配置一应俱全。甚至还有一个ASC主动声音控制系统，可以模拟出V8发动机的排浪声，提高驾驶者的驾驶感受。另外全球首创的车载无线充电系统，更是可以方便庞大的智能手机用户，而且支持的机型都非常主流，这一点值得称赞。
一句话点评：雷克萨斯NX 200t F SPORT的内饰做工无可挑剔，功能配置也非常丰富。可惜没有采用马克·莱文森的音响系统比较遗憾。另外功能按钮比较分散，需要一定时间熟悉。
动力强劲吗？强劲
在试驾之前，我们先来了解一下雷克萨斯NX 200t F SPORT的动力总成吧。雷克萨斯NX 200t F SPORT搭载了一台型号为8AR-FTS的2.0升涡轮增压发动机，这是雷克萨斯的第一款涡轮增压发动机，具有D-4S燃油双重喷射、VVT-iW以及阿特金森循环等主要发动机技术，并且双涡管技术的应用使得这款发动机可以从1650转就开始爆发出350N·m的峰值扭矩，并且一直持续到4000转。
于它配合的是一台6速手自一体变速箱，虽然在7AT、7DCT、8AT甚至9AT的时代感觉有些过时，实际上在和这台发动机配合的时候，基本没有顿挫，并且在SPORT S 模式可以，可以出色的领会驾驶员的意图。
虽然雷克萨斯NX采用RAV4平台打造，但实际上底盘并不相同，它采用的是前麦弗逊加后多连杆悬架组合，并且还装配了横向稳定杆，可以说为雷克萨斯NX的运动性打好了基础。
而雷克萨斯NX 200t F SPORT搭载的涡轮增压发动机，无论是在普通模式、ECO模式还是SPORT S/S 模式下，都是类似自然吸气发动机的线性动力输出，让驾驶者感觉非常愉悦，没有丝毫的唐突。只不过在SPORT S/S 模式下，油门响应会更加迅速，动力也会更加的直接，而且7.1秒的百公里加速时间完全能够说明它的强大动力。
另外要知道，雷克萨斯NX 200t F SPORT还配备了AVS（适应式可调悬架系统），能够在车辆行驶的过程中，根据传感器传回的信息，在80毫秒的时间内自动调整悬架的阻尼。因此就算雷克萨斯NX 200t F SPORT装备的是一款扁平比为60的舒适性轮胎，在高速过弯以及蛇形绕桩的过程中也能让车身保持足够的稳定。
当然了，这毕竟是一款SUV，我们不能用运动型轿车的要求去评测它，但事实上，在主打运动的SUV里，它的确是一个出色的跑者。
一句话点评：对于雷克萨斯NX 200t F SPORT来说，动力的强劲毋庸置疑，哪怕是在同级发动机当中，它也拥有较大的优势。另外，雷克萨斯历来舒适的操控并没有和强劲的动力冲突，你完全可以在舒适中寻求刺激，特别是那模拟出来V8发动机排浪，虽然不真实，但绝对过瘾。
总结：作为雷克萨斯旗下第一款涡轮增压车型，NX 200t F SPORT无疑是一个先行者，炫酷科幻的外观是它给予我们最大的视觉享受，秉承雷克萨斯豪华品质的内饰以及极度丰富的科技配置，也让体验者流连忘返。而以2660毫米的轴距配上4630毫米的车身去越级挑战奥迪Q5等产品，并且给出了高达50.77万元的售价，又让人感觉它是一个不安分的搅局者。只不过，它确实有能力来搅局。
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