导语：丰田双擎和本田混动差距有多大？对比凯美瑞和雅阁就知道了！作为中型车市场的常青树，雅阁多年来稳居销量榜前列。雅阁率先导入了i-MMD双电机混动，燃油经济性明显提升，并保持了相对合理的售价。雅阁自第六代以合资形式引入，至今已有超过20年的热销历史。目前在售的第十代雅阁于2018年引进，并在2021年进行了中期改款。
外观部分，雅阁锐混动与燃油版大同小异，只有车标颜色排气造型略存差异。尾部设计带有溜背效果，增强了运动感在沉稳中增添了一丝活泼。本代雅阁问世已有四年，但其内饰设计仍不显过时。中控台采用T型设计，各项功能分区清晰。车厢的视觉宽度较大，空间感非常出色。
借中期改款的机会，雅阁锐混动对多媒体系统进行了升级除最低配外，其余三款车型均配备了Honda CONNECT3.0车机，借助车联网系统实现了多种在线功能。雅阁锐混动秉承了本田＂MM＂空间理念，并拥有2830mm的轴距，空间表现毋庸置疑。动力电池布置在后排座椅下方对乘坐空间和行李厢空间均无影响。
雅阁锐混动的动力系统由2.0L发动机和两台电机组成，综合最大功率达到了158kW。日常驾驶中，i-MMD以电驱为主动力响应敏捷，驾驶感受非常”跟脚”。本田-MMD支持发动机直驱、混动和纯电驱动，兼顾多种工况。在发动机和电机的配合下，雅阁锐混动的综合油耗达到了4.2L/100km。雅阁锐·混动的油箱容积为48.5L，略小于燃油版的56L，但油耗优势完全能够予以弥补。按照官方油耗推算，该车的综合续航里程可达1155km左右。
对比丰田凯美瑞双擎很懂国人心思，整车设计中庸典雅，精准定义了中型车该有的样子。值得一提的是，该车提供两种外观套件为消费者提供了更大的选择空间。中期改款后，凯美瑞双擎配备了最新版车机系统，网联功能得到了极大丰富，提供高德导航、腾讯爱趣听、车载微信等系列在线应用。
凯美瑞双擎车身长度接近4.9m，轴距则达到了2825mm。后排腿部空间充裕，座椅舒适性也令人满意。顶配车型带有后排靠背电动调节，可获得更加放松的坐姿。
内饰部分，凯美瑞家族可谓国产丰田中的一股“”清流”。中控区域采用不规则设计，视觉效果较为立体，选材用料也努力体现着高级感。
凯美瑞双擎的2.5L阿特金森发动机效率很高，综合油耗仅为4.1L/100km，达到了同级领先水平。按49L的油箱容积计算该车的续航里程可达1195km左右。凯美瑞双擎搭载THS混动系统，借助行星齿轮组实现油/电动力整合。这套混动系统由2.5L发动机和双电机组成，综合最大功率为160kW。E-CVT变速箱可实现无级变速，实时调节发动机和电机转速。此外，这台E-CVT变速箱可在手动模式下模拟6个挡位，提供定的驾驶乐趣。
总的来说，丰田和本田的混动技术都是业界非常认可的，丰田有普锐斯作为基础，混动领域技术扎实深厚，而本田一直是“技术宅”，面对丰田的技术专利封锁，本田创造了自家的混动i-MMD技术，从两台车的续航和油耗来看，相差不大。最后大家会更喜欢谁？
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