如今的二线豪华品牌中，只有雷克萨斯依然还是全系进口车型，诸如沃尔沃、林肯和凯迪拉克，基本上都主打国产车型，当然英菲尼迪也有国产的东风英菲尼迪车型和纯原装进口版本，其中英菲尼迪QX60也分为了国产和进口版本，但是更多消费者还是更加青睐国产的东风英菲尼迪QX60，而忽略掉了进口版本的英菲尼迪QX60，今天就来解读一下。
目前英菲尼迪QX60（进口）目前在售版本为2020款车型，指导价为47.98-56.98万元，还能享受到较大的终端优惠，当然2020款车型只有高低两个版本，今天拿来解读的是指导价56.98万元的顶配车型，也就是英菲尼迪QX60(进口）2020款 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版（以下简称全能版）。
外观方面，国产版本的东风英菲尼迪QX60采用了更新的设计语言，而英菲尼迪QX60（进口）依然还是老面孔，采用了家族化的进气格栅和镀铬中网造型，配合两侧的大灯组造型，前脸和英菲尼迪QX50还是比较相似的。当然作为高配车型，全能版加入了自适应远近光功能的氙气大灯。
来到侧面，英菲尼迪QX60（进口）和英菲尼迪QX50的区别就比较明显了，毕竟它的轮廓更显修长，而实际车身长度也达到了5094mm，轴距更是有2900mm，全能版还采用了双色多幅的20英寸铝合金轮毂，并匹配235宽度的轮胎。
来到车尾，可以看到英菲尼迪QX60（进口）的LED尾灯造型很有辨识度，点亮后的眼神还是比较犀利的。当然保险杠下方只设置了单边单出的隐藏式排气口，显得过于低调了。
进入车内，可以看到英菲尼迪QX60（进口）的内饰设计比较陈旧，具有一定的年代感，不像是最新的流行风格，主要是中控台上大面积覆盖了深色木纹饰板，这种设计风格在十多年前还是比较普遍的，但如今的消费者基本不会对它产生好感。当然8英寸的中控触屏功能和界面都比较简单，甚至都不如很多几万元价位的国产品牌车型，反馈也不算灵敏。当然，全能版车型搭载了带有14个扬声器的BOSE音响，效果还是很动听的。
进入主驾驶席，可以看到英菲尼迪QX60（进口）采用了四辐造型的多功能方向盘，面积比较宽大，还加入了真皮材质包裹，当然方向盘还支持电动调节和记忆功能，还是符合豪华车型的定位。前方则是传统规格的普通仪表盘。安全配置上，全能版车型要比低配版本多出了诸多主动安全功能，以及全速自适应续航。
英菲尼迪QX60（进口）全系都是7座版本，采用了2 3 2的布局结构，座椅均采用了真皮材质包裹，并且支持前排电动调节、加热、通风和主驾驶记忆功能。第二排座椅同样支持加热功能，当然3个座椅的布局并不方便第三排乘客进出，只能通过前后移动来实现。
得益于不错的轴距，第三排座椅的乘坐表现还是很到位的，而且全能版配备的分段式电动天窗，也能够照顾到第三排乘客的感受。而且第三排座椅支持按比例放倒，能够实现装载空间的灵活性，最大容积达到了2144L。
动力部分，英菲尼迪QX60（进口）采用了2.5T机械增压发动机和15kW电动机组成的油电混合动力系统，动力表现还是正常的，而且能够实现很经济的油耗表现，对于一台整备质量近2.2吨的大块头来说，8.7L/100km的NEDC综合油耗并不高，只是大排量的发动机会让进口车型的排量税水涨船高。传动部分，英菲尼迪QX60（进口）搭载了可模拟7速的CVT无级变速箱，平顺性不错。
底盘方面，全能版车型采用了前置四驱结构，所搭载的适时四驱系统能够应付复杂和恶劣的路况，只不过它并不是专业的硬派越野车。悬挂结构为前麦弗逊式 后多连杆式，隔音表现还是不错的。另外为了节省车内空间，英菲尼迪QX60（进口）采用了底挂式备胎的结构。
写在最后：
其实英菲尼迪QX60（进口）的综合产品力并不拉胯，无论是动力油耗还是空间实用性，都对得起它的身价，当然主要问题还是内饰设计比较陈旧，大排量带来的高额税费也让它的价格居高不下，所以在国内市场几乎无人问津。
,
