中国进入飞速发展的年代,水陆空运输越来越发达,最值得世人称赞的莫过于中国的铁路交通系统,里程数多少国家加在一起,都不能比的,基建狂魔莫过于称赞我们了!不过几十年的建设过程中,一些上了历史的老客运站渐渐淡出运输系统,成为辅助性的存在,今天要讲的上海最清闲的火车站,曾一度停止办理客运业务,只是送送货物和行李。

上海客运站现状(上海最清闲的40亿火车站)(1)

这个火车站叫上海西站,地理位置位于上海普陀区,最早能追溯到1905年,当时还属于满清时期,当时也叫真茹站,作为最早期的中国陆地交通枢纽,承载了无数华人,车站也非常小,只有两条小车轨,即便到了新中国时期,也只有九条专用线和三条新站线,运载量得到一定提升。

上海客运站现状(上海最清闲的40亿火车站)(2)

从什么时候开始,上海西变成如此冷清的火车站呢?故事要从1989年开始讲起,当时的上海西站负责的枢纽非常多,不管是北上还是南下,上海西每天车次非常繁忙,不仅要载人还要载货,车站本身又比较老旧,长此以往,上海西的运载弊端不断出现,中间经历可想而知。直到了2006年,上海南站建成后,西站算是退出了重要站点的身份,退居幕后,基本上西站停止办理客运业务,相关路线有南站承载,西站只负责了部分的通勤作用,还有货运和行李运输的作用。

上海客运站现状(上海最清闲的40亿火车站)(3)

上海西的故事仍未结束,持续了很长一段时间,上海西一直是上海甚至国内最清闲的火车站,在2009年时,又再度接受投资40亿人民币,彻底的升级整改,让老旧的车站焕发新生,正式启动客运的职责。

上海客运站现状(上海最清闲的40亿火车站)(4)

不得不说上海西站伴随了上海的发展,也伴随中国的发展,老旧的车站无法匹配现实需求时,也许升级维护后,还能焕发新生,继续见证我们国家的发展。

上海客运站现状(上海最清闲的40亿火车站)(5)

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