每到年末财报披露季，资产减值或许成为影响业绩的重要因素如果存货市价持续下跌、，原有库存原材料已不适应新新产品的需要等情形出现，就要考虑存货存在跌价可能分行业统计发现，房地产前期拿地成本高、成交价无法覆盖项目总成本是房地产企业普遍面临的问题，也成为存货跌价损失的“重灾区”另外，采掘、有色金属、钢铁等周期性行业存货减值损失也比较严重而要分析生产经营状况，存货周转率也是判断产销平衡的方法之一，下面我们就来聊聊关于存货周转率急剧上升?接下来我们就一起去了解一下吧!
存货周转率急剧上升
每到年末财报披露季，资产减值或许成为影响业绩的重要因素。如果存货市价持续下跌、，原有库存原材料已不适应新新产品的需要等情形出现，就要考虑存货存在跌价可能。分行业统计发现，房地产前期拿地成本高、成交价无法覆盖项目总成本是房地产企业普遍面临的问题，也成为存货跌价损失的“重灾区”。另外，采掘、有色金属、钢铁等周期性行业存货减值损失也比较严重。而要分析生产经营状况，存货周转率也是判断产销平衡的方法之一。
存货比例需适当 过多过少均影响产销
在会计核算过程中，存货的范围比较宽，有在途物资、原材料、包装物、在产品、低值易耗品、库存商品、产成品，委托加工物资、委托代销商品、分期收款发出商品等。存货是否需要计提跌价损失、关键取决于存货所有权是否属于本企业、存货是否处于加工或使用状态。凡是所有权不属于本公司所有的存货，不需要计提存货跌价损失，如受托代销商品；凡是处于加工或使用过程中的存货不需要计提存货跌价损失，如：委托加工物资、在产品（存货实物形态及数量不容易确定）、在用低值易耗品（价值低且已摊入成本）等。
存货跌价准备=库存数量×（单位成本价－不含税的市场价）计算结果如为正数，说明存货可变现价值低于成本价，存在损失，就按此数计提存货跌价准备，如为负数，就不需计提。
企业每期都应当重新确定存货的可变现净值，企业在定期检查时，如果有以下情形之一，应当考虑计提存货跌价准备：1.市价持续下跌，并且在可预见的未来无回收的希望；2.企业使用该原材料的新产品成本大于产品的销售价格；3.企业因新产品更新换代，原有库存原材料已不适应新新产品的需要，而廖株材料的市场价格又低于其账面成本；4.因所提供的商品或劳务过时或消费者偏好改变而使用的需求发生变化，导致市场价格逐渐下跌；5.其他足以证明该项存货实质上已发生减值的情形。
那么存货的比例达到多少是合理水平？它所占的金额通常占流动资产的大部分，一般可达到流动资产金额的50％~80％。但存货是流动资产中变现能力较差的一种。存货过多，会影响上市公司资金的使用效益和利润的可靠性；存货过少，又会影响公司的销售。因此，为了提高公司效益，满足销货的需要，必须确定一个合理的存货量。
这些行业存货跌价风险较高
根据数据统计，从2018年报披露年报的公司中，有超过1500家存在存货跌价损失，损失金额共计746.16亿元。存货跌价对公司业绩的影响显而易见，多达30家公司存货跌价损失金额超过当年归母净利润。
分行业统计发现，房地产成为存货跌价损失的“重灾区”。48家房地产企业2018年平均发生存货跌价损失2.47亿元，大大高于全部1527家公司的平均值0.49亿元。行业中处于龙头地位的保利地产和万科A分别计提23.07亿元和10.18亿元。分析认为，前期拿地成本高、成交价无法覆盖项目总成本，是房地产企业普遍面临的问题。
此外，采掘、有色金属、钢铁等周期性行业存货减值损失也比较严重，平均损失金额分别为1.57亿元、0.92亿元和0.81亿元。
周转率暗藏产销动态
库存偏高的行业是存货跌价“集中地”。比如汽车行业，此前，中国汽车流通协会发布2019年11月份“汽车经销商库存”调查结果：11月份汽车经销商综合库存系数为1.49，同比下降22.4％，环比上升7.2％，库存水平位于警戒线位置之下。
11月临近年底，传统旺季到来，双11活动带动客流，增加销量；月中大型车展会促进集客以及销量。12月是厂家冲量的关键月份，为冲击全年目标，部分品牌提车任务也将增加大。为达成全年任务目标拿到年终返利，经销商降价促销，新车价格不断下探，盈利能力下降。2020年春节时间较往年偏早，因此年终效应、节前效应会提前，经销商认为12月销量将好于11月，但与去年相比，翘尾现象减弱。
对于汽车等行业存货比例，存货周转率也是判断产销平衡的方法之一。存货周转率是对流动资产周转率的补充说明，通过存货周转率的计算与分析，可以测定企业一定时期内存货资产的周转速度。一般情况下，该指标（周转次数）越高，表示企业资产由于销售顺畅而具有较高的流动性，存货转换为现金或应收账款的速度快，存货占用水平低。
存货周转率影响净利率的机理稍微复杂点，主要通过影响资金使用效率来影响企业盈利，从财务指标上看对收入、销售费用、财务费用都有影响。
本文源自投资快报
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