时光如白驹过隙般飞逝而过，转眼间已是冬天，凌厉的寒风迎面扑来，大部分消费者会考虑选择一辆适合自己的代步汽车，除了工作便利、接送小孩，偶尔也可以回老家转转，那么如果有20万出头的预算，都有哪些车型值得入手呢？
今天我们要体验的是福特EVOS，这款车定位于中型SUV，目前一共推出5款车型，全系标配2.0T动力，指导价区间为19.98万～25.98万，我们一起从多角度进行体验，来看看这款车的亮点有哪些？值不值得入手呢？
体验车型：2022款 EcoBoost 245 运动版(指导价24.58万)
外观设计我们先来看看车头部分，前脸采用动能鳞甲格栅设计，中网内部由多个黑色小块组成，车标立于中间，两侧大灯组造型犀利显得狭长，下部导流口与进气口在一条线上，给人一种比较强的视觉冲击力，整个前脸造型显得年轻时尚。
大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，功能有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。
走到车身侧面，首先给人的第一感觉是运动气息足，采用悬浮式高亮黑车顶，结合溜背式的造型，符合当下流行的设计风格，后视镜也是双拼色的，下部则采用19英寸的铝合金轮毂设计，并且在内部加入了红色卡钳。
后视镜功能丰富，有电动调节、加热、电动折叠、锁车折叠功能，值得一提的是隐藏式门把手设计，增加了用车仪式感。
来到尾部整个造型饱满厚实，采用贯穿式LED尾灯组设计，并且勾勒出弧度，夜间点亮视觉感不错，字母标识立于中间近一步彰显其身份，下部则采用两边共双出的排气布局。
先来看看用料，整体采用T字型布局，内饰主要以黑色为主，加入了红色镀铬饰条进行点缀，用手触摸发现在多处加入了软性材料进行包裹，质感方面不错，上下按压座椅内部填充物的回弹力不错，还有旋钮式电子换挡和7色车内氛围灯，方向盘采用真皮材质，支持上下 前后调节，还有换挡功能。
在车机系统方面，配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和27英寸的中控屏幕，贯穿一体式的屏幕设计，视觉效果不错，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、手势控制功能、Wi-Fi热点等功能，“你好福特”是语音唤醒词，灵敏度不错，可以控制车内音乐切换、空调、导航等部分功能。
安全配置：前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、并线辅助、全车七安全气囊、被动行人保护、智能躲闪系统等配置。
驾驶/辅助配置：全速自适应巡航、前后部倒车雷达、倒车影像、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、发动机启停技术等配置，配置方面的丰富性不错，比如其中的智能躲闪系统，当我们在正常行驶时，如果与前方车辆超出安全距离以后，驾驶员来不及反应时，系统会做出躲闪措施，避免发生碰撞。
整车尺寸长宽高分别为：4920mm、1920mm、1600mm，轴距为2945mm，定位于中型SUV，座椅采用真皮 仿皮的材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，第二排座椅支持靠背角度调节，后排座椅也支持40：60比例放倒。
朋友的身高为1米77，不过体重偏胖，以朋友的身高为例坐在后排腿部剩余空间还有两拳三指左右，头部剩余空间还有四指半左右，左右两边都做了测试，整个车内的横向和纵向空间表现不错，日常使用足够了。
在动力方面，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为175千瓦，峰值扭矩为376牛·米，传动方面匹配的是8挡手自一体变速箱，驱动方式是前置前驱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
在试驾中，给人的第一印象是动力调校不错，起步轻快，尤其是在中途加速动力响应积极，值得一提的是变速箱配合默契，换挡迅速也没有顿挫现象，在中途40km/h的速度转弯，方向盘转向细腻，几乎没有虚位，在路过减速带时，坐在车内感觉底盘悬架配合不错，路感比较明显可以过滤掉大部分震动感，增加了整车的静谧性。
写在最后
这款车坐在中型SUV，整体走的是年轻时尚路线，外观设计运动属于耐看型的，内饰以黑色为主显得简洁大方，值得一提的是配置挺丰富的，使用起来也方便，再加上2.0T 8AT的动力组合，日常使用足够了，不过作为消费者来来讲，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？
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