推荐指数(4颗星)东航的77W作为洲际旗舰机型,也要频繁地来自家的“摇钱树航线”打工。拥有稳定商务客流的京沪线也给了航司足够的勇气来拒绝低折扣票:用数据简单对比一下,“廊浦线”的票价常年都不到正牌京沪线的一半。

当天选乘77W执飞的MU5105,机型和时刻都比较完美,唯一的缺点就是不配热餐。(除去787,777就是我最钟意的双发客机,修长的机身,犀利的气动外形)

飞机信息 AIRCRAFT INFO

注册号:B-7868

机型:B777-300ER

运营方:中国东方航空·上海

引进日期:2017-04-27

客舱布局:F6-C52-Y258

发动机型号:GE90-115B

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客舱布局

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出发 | Departure

坐两号线去机场,在东航专属的两舱值机区办了登机牌,作为白板会员抱着试一试的心态也顺利要到了8A和8D。(PS:当天是节假日的前一天,非常准显示整架飞机也只载了100多位旅客,商务舱上座率只有一半,周围一圈空椅子都归我)

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东航两舱值机区

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蓝色登机牌不如红色登机牌好看

贵宾室 | Lounges

东航在虹桥大本营的21米层休息室算是当家招牌了,不仅拥有极佳的机坪视野,也设置了独立的专属安检通道。到这自然少不了来上一碗东航那碗面作为早餐!观景露台的设置在国内机场也不常见,尤其是一座拥有大量宽体机的机场。

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21米层贵宾室

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东航那碗面

登机 | Boarding

从廊桥连着的L1门登机,穿过头等舱区域经过L2门之后就到了当日的座位,在东航搭头等舱可以百分百有CC领位,搭公务舱就随缘了。落座之后CC送来了明亮前橙(换季之前)和热毛巾,简单寒暄一番告知如果睡着餐盒就放边上,当然这个点的航班毫无困意。

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明亮前橙

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客舱 | Cabin Service

配餐是最大的扣分项,纸盒包装的的冷点,在刚推出的时候还觉得挺有新意,现在属于“看了就烦”,拍个照就让CC收走了。客舱部分,东航77W的商务舱采用的是加大了间距的Zodiac Cirrus反鱼骨座位,1-2-1布局,国内同款座椅也出现在东航最新一批332、海航78A已经川航350之上。

虽然只是略微增加了间距,舒适度却较其他同款有了很大的提升,但功能设计上仍不如同为反鱼骨的超钻实用。IFE的系统是旧款产品,和787相比流畅度和清晰度都有所欠缺。

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一如既往地难吃

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座椅调节面板

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GE90

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IFE上的航图是上一代产品

六、到达 | Arrival

京沪100分钟的航程,没有看完一部电影就要落地了,实属有些意犹未尽。又小又旧的首都T2航厦,却十分方便,从开舱门到坐上地铁不出一刻钟!当然如果是停靠远机位,那就是另一个故事了。

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抵达PEK

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隔壁的77W

难忘瞬间 | the Moments

虽然不少飞友都十分“唾弃”东航,但你必须承认东航对待自己飞机的硬件从未固步自封,从牙医床大通铺到反鱼骨,从常规Vantage XL再到国内唯一配拉门的高配版Vantage XL,两舱座位比例也高于国内其余航司。至于争议最大的服务,那就是“仁者见仁,智者见智”了。

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本文源自FLYERT飞客会员“蓝桥遗梦

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