2017年9月20日，众泰大迈X7上进版车系正式上市，此次上市的车系分为庐山型、衡山型、嵩山型、华山型、黄山型（7座版）以及天山型这6款以国内名山命名的车型，其售价区间为10.69-15.99万元，此次推出的车型将分别搭载1.5 L涡轮增压发动机 5挡手动变速箱、1.8 L涡轮增压发动机 5挡手动变速箱/6挡DCT双离合变速箱以及2.0 L涡轮增压发动机 6挡DCT双离合变速箱的动力总成。而此前公布的搭载2.0 L涡轮增压发动机 8挡自动变速箱的泰山型车型此次并未同步上市，该车型将于2017年10月正式发布。
| 众泰大迈X7上进版车系售价 | |
|---|---|
| 车型名称 | 售价（万元） |
| 庐山型（1.5 L涡轮增压发动机 5挡手动变速箱） | 10.69 |
| 衡山型（1.8 L涡轮增压发动机 5挡手动变速箱） | 11.69 |
| 嵩山型（1.8 L涡轮增压发动机 6挡DCT双离合变速箱） | 12.59 |
| 华山型（1.8 L涡轮增压发动机 6挡DCT双离合变速箱） | 13.29 |
| 黄山型（2.0 L涡轮增压发动机 6挡DCT双离合变速箱，7座版） | 14.99 |
| 天山型（2.0 L涡轮增压发动机 6挡DCT双离合变速箱） | 15.99 |
| 泰山型（2.0 L涡轮增压发动机 8挡自动变速箱） | 2017年10月正式发布 |
| 制表: 车讯网 |
2.车辆配置丰富到已经无法用越级来形容，四门电动吸合、电动尾门、7英寸液晶组合仪表、10英寸液晶触控屏、双区自动恒温空调、旋钮式电子换挡以及换挡拨片等众多配置都是出现在30万元以上级别的车型配置表当中，而众泰大迈X7上进版车系根据不同配置则分别进行了配备。
3.该车型的产品品控已经做到了与合资品牌车型进行接轨，众泰大迈X7上进版车系采用了在汽车零配件领域久负盛名的德国博世、德国舍弗勒、美国江森自控以及德国伟巴斯特等国际著名零配件企业所生产的零部件，而在其生产过程当中也使用了瑞士ABB、德国KUKA以及上海宝钢等众多国际知名企业的产品。
4.众泰大迈X7上进版车系的黄山型车型为目前该车系当中唯一一款7座版车型，该车型的推出进一步丰富了众泰大迈X7的产品序列，为广大消费者提供了更加多元化的选择空间，也符合目前7座SUV的市场需求。
新车背景
现款在售的众泰大迈X7车型最早亮相于2016年的成都车展期间，其随后在2017年3月正式上市并在2017年5月推出了自动挡车型。该车系是众泰大迈旗下首款中型SUV车型，其一经推出便以充满视觉冲击力的外观以及丰富的配置成功吸引了众多消费者的目光。而此次全新推出的众泰大迈X7上进版车系可以说是对于众泰大迈X7整个车系的补充和增强，更加丰富的配置和7座版本的推出，都将助推众泰大迈X7整体车系的走高。
新车介绍
众泰大迈X7上进版车系的外观则基本延续了现款在售的众泰大迈X7车型的设计理念，其前脸造型充满了硬朗的线条，而大尺寸的蜂窝状散热格栅和带透镜的多边形前照灯被一条硕大的镀铬装饰条所贯穿，上下双格栅的悬浮式造型结构进一步增加了该车型前脸造型的视觉冲击力。而该车系的侧面设计风格则符合时下最为流行的溜背式造型，加上高腰线的设计风格使得整体设计感十足。而在车尾方面，一条硕大的镀铬装饰条将整个车尾分为了上下两层，这样一方面增加了车尾的设计元素，而另一方面则与车头设计遥相呼应。该车型的长宽高尺寸分别为4736mm/1942mm/1672mm，而轴距则达到了2850mm。
而众泰大迈X7上进版车系的内饰则经过了全新的提升，在之前蓝米、黑棕内饰的基础上新增了银色拉丝面板的内饰组合，更加符合目前市场主流内饰风格的变化。而其最大变化则在换挡控制区域，众泰大迈X7上进版车系的自动挡车型换装了全新的旋钮式换挡机构，在方便消费者使用的同时，与主流内饰风格进一步靠拢。
而在空间布局方面，众泰大迈X7上进版车系增加了一款7座版车型（黄山型），使得该车型的空间布局变化更加多样化，其采用的2 3 2的座椅布局非常灵活。其中，第二排座椅的位置可以前后调节或4/6比例放倒，而第三排座椅则可以完全放倒与地板持平，这样在保证成员座位数量的同时，还可以兼顾储物空间的变化。
配置方面一直是众泰大迈X7车系的杀手锏，而此次推出的上进版车系同样拥有媲美豪华品牌车型的丰富配置。其在舒适性配置方面全系标配了外后视镜加热、后排出风口、电动全景天窗、一键启动/无钥匙进入以及手机远程智能控制等丰富配置，而高配版车型则配备有双区自动恒温空调、PM2.5滤净、电动调节记忆座椅、电动吸合四车门以及电动尾门等配置。
在安全性配置方面，众泰大迈X7上进版车系也丝毫不含糊。该车型配备有德国博世集团最新版本的ABS EBD、BOS刹车优先、ESP、刹车辅助、TCS牵引力控制、坡道辅助、陡坡缓降、半自动泊车以及ACC自适应巡航等系统，并配备有前后驻车雷达、胎压监测等实用配置。
而在动力方面，此次上市的众泰大迈X7上进版车系分别搭载1.5 L涡轮增压发动机 5挡手动变速箱、1.8 L涡轮增压发动机 5挡手动变速箱/6挡DCT双离合变速箱以及2.0 L涡轮增压发动机 6挡DCT双离合变速箱的动力总成。其中，1.5 L涡轮增压发动机的最大输出功率为120kW/5500rpm，而峰值扭矩则为215N•m/1700-4500rpm；1.8 L涡轮增压发动机的最大输出功率为130kW/5800rpm，而峰值扭矩则为245N•m/2000-4000rpm；2.0 L涡轮增压发动机的最大输出功率为140kW/5500rpm，而峰值扭矩则为250N•m/2000-4400rpm。而即将在2017年10月正式发布的泰山型车型则将搭载一款8挡自动变速箱，我们还将对该车型进行持续关注。
竞争力分析
众泰大迈X7上进版车系所处的自主品牌中型SUV细分市场当中的竞争同样非常激烈，以比亚迪S7和众泰SR9等众多极具实力车车型进行竞争也不是一件容易的事情。
| 众泰大迈X7上进版车系竞争力分析 | |||
|---|---|---|---|
| 项目/车型名称 | 众泰大迈X7上进版 | 比亚迪S7 | 众泰SR9 |
| 长（mm） | 4736 | 4835 | 4744 |
| 宽（mm） | 1942 | 1855 | 1929 |
| 高（mm） | 1672 | 1720 | 1647 |
| 轴距（mm） | 2850 | 2730 | 2850 |
| 发动机排量（L） | 1.5T/1.8T/2.0T | 1.5T/2.0T | 2.0T |
| 最大输出功率（kW） | 120（5500rpm）/130（5800rpm）/140（5500rpm） | 113（5200rpm）/151（5500rpm） | 140（5500rpm） |
| 峰值扭矩（N•m） | 215（1700-4500rpm）/245（2000-4000rpm）/250（2000-4400rpm） | 240（1750-3500 rpm）/ 320（1750-4500） | 250（2400-4800 rpm） |
| 变速器形式及挡位 | 5挡手动/6挡DCT双离合变速箱/8挡自动变速箱（10月推出） | 6挡手动/6挡自动 | 5挡手动/6挡DCT双离合变速箱 |
| 制表: 车讯网 |
通过以上表格不难看出，在最为直接影响车辆乘坐舒适度的车辆宽度和轴距方面，众泰大迈X7上进版车系与竞争对手相比都具有一定的优势。在动力系统配备方面，该车型为消费者则提供了更为多样化的选择，而在配置方面的差异更是可以让消费者轻松做出最终的抉择。
编辑点评
众泰大迈X7上进版的上市进一步丰富了众泰大迈X7车系的品类，为消费者提供了更多的选择空间，而其专门根据市场需求所进行的改变则会为该车型在与同级车型的竞争当中充当重要的筹码，这样一款不断提高自身素养的车型相信也会让消费者们感到惊喜不断。但消费者的选择权最终还是掌握在自己手中，该车型是否会得到消费者的最终认可，还需要等待市场的检验。
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