随着直20新一代10吨级通用直升机的批量装备，我军不仅有效填补了陆军战术突击、海军舰载反潜、搜救的巨大空白，更重要的是随着直20的批量装备服役，也代表着我国新一代涡轴10大功率发动机的成功应用但是越来越多直20批量装备服役后，我们却一直没有见到直20装备的涡轴10大功率发动机被应用到直10武装直升机上，又是为何？，下面我们就来聊聊关于直20 涡轴?接下来我们就一起去了解一下吧!
直20 涡轴
随着直20新一代10吨级通用直升机的批量装备，我军不仅有效填补了陆军战术突击、海军舰载反潜、搜救的巨大空白，更重要的是随着直20的批量装备服役，也代表着我国新一代涡轴10大功率发动机的成功应用。但是越来越多直20批量装备服役后，我们却一直没有见到直20装备的涡轴10大功率发动机被应用到直10武装直升机上，又是为何？
要知道当初直10武装直升机研制过程异常艰难的核心原因，就是其装备的PT6B进口发动机被断供，导致其不得不使用输出功率严重不足的涡轴9发动机，继而量产版的直10也因为动力不足原因减配了防护装甲和武器外挂能力。按理来说直20装备的新一代大功率涡轴发动机成功装机应用后，是可以将其换装到直10身上，用于增强其火力打击和防护、以及机动性的。
但是一直没换主要有以下几大原因：
一、主要原因在于从一开始直10本身定位就要比阿帕奇这种10吨级重型直升机低一档，其定位于6吨级的中型武装直升机，所以对于动力系统的需求是最大输出功率1000千瓦的涡轴发动机，但是很可惜一开始试装的P6B-67C涡轴发动机被断供，国产的涡轴9自身又存在动力输出不足的问题，其最大持续输出功率只有786KW，所以直10武装直升机因为动力输出不足只能被迫减重。
其实对于直10武装直升机而言，最合适的配套动力就是，此前中法联合研制的涡轴16发动机，这款发动机不仅输出功率更强，同时性能更先进，属于国际领先的第四代涡轴发动机。但是现阶段因为涡轴16属于中法联合研制，虽然其已经获得了民用适航许可证，但是军用的话，因为涡轴16核心的高压涡轮还是由透博梅卡生产，我国还未掌握这项技术，所以现阶段还无法用于军用。
二、直10虽然很先进，但是和国际主流的武装直升机相比还存在很大不足，好在我国已经批量装备服役的直20所装备的涡轴10发动机，最大输出功率更强，而且直20的动力系统已经成熟可靠，那么我国完全可以基于直20现有的动力系统基础上，研制一款同平台的10吨级武装直升机，就像美国海军的UH-1Y和AH-1Z动力系统相同，只是定位不一样，搭配的座舱不一样罢了。
这样通用模块化设计概念下的新一代10吨级武装直升机，不仅直接套用直20的成熟动力，降低了研发成本和缩短了研发周期，而且得益于涡轴10的输出功率更强，所以其机动性也更为明显，带来的强大作战实力也更为出色，假设直20装备的涡轴10整机推重比是0.43，就算衍生出武装直升机后，其加装的机载设备和防护设备更多，空重更大后，但是整机机动性仍然要比阿帕奇的0.3更强。
但是为啥新一代的重型武装直升机还未现身呢？主要原因在于直20才刚开始批量装备服役，基于同平台打造武装直升机的时机还不成熟；其次就是现役的直10和直19已经满足中国陆军近期的空中打击需求，如果未来我国有对于重型武装直升机的更大需求的话，完全可以在短时间内基于直20成熟的动力系统和直10先进的机身结构设计理念下，快速“攒”出一架性能先进的重型武装直升机出来。
