对于大多数上班族、工薪族来说，买车毕竟是一件大件的消费品，通常都绕不开“品牌、价格、品质、配置、空间、动力”这六大方面综合来选车，除此之外，一些消费者还会把销量作为选车时的参考依据之一，毕竟销量高的车子，品质相对来说比较稳定，并且市场保值率较高，今年合资品牌阵营里的广汽丰田表现尤为突出。因此，在2021年临近结尾的时候，广汽丰田旗下多款车型都拿到了不错的成绩单，本文就给大家推荐今年广汽丰田三款“叫好又叫座”的车型，SUV轿车都有，威兰达“乐趣”突出，一起来了解一下吧。
第一款：广汽丰田汉兰达
1-10月累计销量69882辆，中型SUV榜单第10名
在上世纪九十年代的后期，全球就已经开始兴起一股都市SUV的新潮流，以承载式车身为基础，拥有比轿车更高的驾驶视野，以及比轿车更优秀的通过能力。为了顺应市场的潮流，丰田在2000年开幕的纽约车展推出了一款名为Highoander的车型，也就是后续几年风靡全球的第一代汉兰达。
直到2009年，第二代汉兰达才正式以合资车的身份进入中国市场。广汽丰田汉兰达目前已衍生到了第四代车型，现款指导价为26.88万-34.88万元，作为B级市场的中型SUV，汉兰达成功开创了30万级7座中型SUV新蓝海市场。虽然这个车系引进国内已有接近12年之久了，但依旧能以月均销6千辆的成绩活跃在市场中，并且在国内累计售出近240万辆车，算得上是中型SUV界的“奇迹”了，毕竟和汉兰达同时期上市的锐界，以及后来的胜达、楼兰，目前的月均销量也仅维持在1千-2千台区间，累计销量也未曾在国内突破百万辆的大关，因此，可见汉兰达是一台不容小觑的车型。
和第三代车型对比的话，第四代汉兰达的外观要硬朗不少，矩形的格栅造型通过前包围的设计搭配进一步丰富前脸的层次感。同时，前脸配备了全新样式的大灯组，并且对A柱进行熏黑化处理，从而形成悬浮车顶的视觉效果，前车门位置还铭刻有“HYBRID”的铭牌，以此来突出该车的辨识度。汉兰达的长宽高分别为：4965x1930x1750mm，轴距为2850mm，并提供了2 3 2七座，以及五座版可选，不过，海外版的2 2 2六座版没有引进倒是有些遗憾。
动力部分，并没有延用上代车型的2.0T 6AT动力组合，而是全系标配了丰田第四代2.5L混动系统，其中2.5L发动机最大功率141kW（192马力），最大扭矩238牛·米，传动系统匹配E-CVT变速箱，底盘为前麦弗逊 后双叉臂式独立悬架。
第二款：广汽丰田雷凌
1-10月累计销量170779辆，紧凑型轿车榜单第6名
轿车相比SUV来说在研发制造上有着更高的难度，例如：底盘调校、NVH、舒适性、操控性等就可以把主机厂的研发人员折腾得够呛。不过在中国的汽车市场，轿车这一细分市场目前还是占据了很大一部分市场份额，并且发展潜力巨大，因此，很多车企都想在轿车市场多分一杯羹，所以即使是研发轿车的难度大，也挡不住各大车企品牌不断往轿车市场持续加码的“热情”。日系车算是把“双车战略、姊妹车型”给发扬光大了。雷凌是丰田“双车战略”下的产品，它的“姊妹车型”就是声名显赫的卡罗拉。
广汽丰田雷凌自从2014年推出至今，它在国内的累计销量已经突破130万辆大关，可以说是在很短的时间内就获得了非常多的消费者的青睐，雷凌现款11.38万起售，目前已稳居A级合资家轿的第一梯队。
外观方面，今年11月进行改款的新款雷凌，比起国内在售的卡罗拉的外形显得比较运动，整体的车身线条也更为平直简练，比较符合年轻人的审美。而内饰和外观方面和卡罗拉，大方面基本保持一致，不过在车内中控部分加入了红色的元素进行点缀，以此来提升视觉的亮度。雷凌长宽高分别为4640x1780x1455（1435）mm，轴距为2700mm。配置方面，双擎版新增了远程空调，并且紧急救援功能增加了带SRS气囊联动功能。
动力方面，延续了1.8L 电机组成的动力系统，传动系统匹配E-CVT变速箱，NEDC综合油耗为4.0L/100km，燃油标号为92#。底盘则是前麦弗逊式独立悬架 后双叉臂式独立悬架。
第三款：广汽丰田威兰达
1-10月累计84382辆，紧凑型SUV榜单第10名
相对奇骏、CR-V、欧蓝德这些合资紧凑型SUV领域的“老将”，威兰达的资历倒像一个初入职场的“萌新”。毕竟威兰达这款车系是2020年2月份才上市的车型。不过车子的时间资历虽然尚浅，但还是带着“三把刷子”有备而来的，多方面的产品力似乎比“老将们”隐隐更胜一筹。第一把“刷子”就是，在市面上多数SUV车型全系仅提供一款四驱系统的时候，威兰达全系一口气就推出了“DVT动态矢量四驱、DTC智能四驱、E-FOUR电子四驱”在内的三套四驱系统，着实是获得了一大批年轻消费者的青睐。
而第二把“刷子”就是广汽丰田威兰达这个车系推出了：燃油版、高性能版（插电式混合动力版）、纯电动版，共三种驱动方式的版本可选， 可见威兰达整个家族系列选择性比较丰富。燃油版和纯电版相信很多人都了解它的运转效果了，而高性能版本则是威兰达家族系列的“第三把刷子”，也是本文压轴出场的主角，整车三种“乐趣”突出。
威兰达的高性能版顾名思义就是“高驾驶乐趣” “高性能”的市场定位，短途出行可纯电行驶，长途出行可油电续航，相当于是结合了燃油车和纯电动车的双重优势特点。即使是在馈电的状况下百公里油耗为5.2L，而且还能吃“92粗粮”，哪怕是按照广东如今92#油价高达7.15元/升来换算，一公里油耗支出却还不到3毛8，同时能在5.92秒完成零百加速操作。“吃得少，跑得快”我想这就是威兰达高性能版的魅力与“驾驶乐趣”所在吧。与此同时，该车还具备同级罕见的1500W对外供电功能，在自驾游时，可供800W的电磁炉12小时的工作时长，来一场说煮就煮的“野炊乐趣”，也不再是一件难事儿了。并且该车在行驶时，驾驶者还可以用语音控制音乐、蓝牙电话，在我看来这也是一种“用车乐趣”所在。
总结：作为家用的代步车，首先要选大品牌，品牌方面过硬，用着省心，而且丰田是一件靠着技术出色的车企，也让它成为了第一家能在近几年全球销量超越大众的车企品牌，再加上国内广汽丰田旗下的车型质量一直都有着不错的市场口碑，后期养护费用也不算高。因此，上述三款“叫好又叫座”的车型手握十几万或是二十几万都可以考虑。如果更注重驾驶乐趣和用车乐趣的话，那么，威兰达高性能版是值得作为参考的。##家用车配不配拥有乐趣##
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