各位老板大家好，检车家老司机又和大家见面了，在下是玉树临风风流倜傥英俊潇洒才高八斗貌似潘安号称一枝梨花压海棠江湖人称浪里小白条的检车家检测技师&摩纳哥哥是也~。
我今天不想分享检车作业了，想睡觉......”睡个屁！滚起来检测！”来自BOSS怒吼，好工作，就得BOSS怒吼。
我听到熟悉的短信声音~和客户联系完毕，外地客户，人不到场，车子检查完没问题他才过来，觉得这样非常方便，非常信任我们，可不能辜负了！随后我检查了自己的全套检测设备，没有问题背上就走 ！
和卖家约好了时间，我提前到了郑州东站，这单属于外派了，因为郑州驻点的检测师大刘忙不过来了，所以我又充当了革命的垫脚石，不对！是一块砖！
随后我按地图走到附近的某小区看见了今天要检测的这辆MINI One 先锋派 可爱的外观，加上英伦绿配色让这辆小车尽显英伦范！我觉得MINI的车型可以和潮牌合作推出联名款，肯定非常时尚。来介绍下这辆车的现时状况，出厂日期：2017年10月，新车指导价：22.5万，上牌日期2018年2月，目前表显里程：3223KM，现在卖家报价：16万，这价格对于一台才3000公里的MINI来说还是比较有性价比的。当然对我来说再便宜5万我也不会选择这台车，不是我的菜。
前杠很容易发现了后喷漆痕迹，太明显了，不过油漆颜色调的还是不错，应该是电脑调漆的，这种色漆调不好色差很明显。
前杠和机盖的防剐蹭条缝隙开口非常大前面有事故是跑不了了，那么我们就来看看事故大小。
光说不练假把式，拿出检测设备对漆面进行测量，数值高达一千多！钣金了，况且这个角度离前大灯很近，检查机舱时需要看看大灯是否更换！
机盖靠近中网这里也有钣金，受伤的范围性还是很广的，所以我们接下来打开发动机舱对里侧进行查看。
动力总成是一台1.2T 代号为B38A12 三缸发动机,有的朋友会说三缸机器抖，别的我不知道，就这机器，我实测真的抖！！！虽然厂家各种方式尽力优化，但还是不尽人意。不过做为通勤用的买菜车，凑合凑合用还是能勉强接受的（价格扎心了）。
打开机盖映入我的卡姿兰大眼帘的是机盖里侧掉漆了，里面是MINI同样经典的颜色：熔岩橙。根据经验判断，这个机盖是后换的，并且换的“拆车件”
机盖螺丝拆卸了，在我的印象里日系品牌会对覆盖件的紧固螺丝用素色的，其他品牌都是和机盖同色漆的螺丝，并且螺丝只有紧固痕迹，所以连螺丝都是新更换的！
水箱框架上锁块的固定螺丝有拆卸，而水箱框架有重新喷漆，这种情况下水箱框架肯定更换了，我们继续往下看。
大灯脚的固定螺丝和左前翼子板固定螺丝都有拆卸，当然不是拆着玩的。
左前受伤那么明显，大灯也有拆卸痕迹，但大灯生产日期却是正常的，这显然不合理，之前我也和大家分享过这类问题。
嗯哼~在大灯后面摩纳哥哥找到了新配件的标签。所以大灯更换是没有异议的，但毕竟大灯属于外观部件，碰撞后有很大几率损坏导致更换。
这下面是雨刮器水壶，位于右前大灯下面，同样也存在更换，很多人可能会纳闷了，不是左前事故吗，怎么右前也有伤？待会结束了我给大家做个事故机理分析！
这地方就比较隐晦了，我换了各种姿势，找了各种角度才拍到的，位于发动机和水箱之间的散热风扇，没错！也更换了。通过侧面检查，水箱和冷凝器都有更换。
通过大灯和前防撞梁之间的缝隙观察里面，可以看到叶子板内衬（轮舱挡泥板）的配件出库标签都在，纵梁上的螺丝也有拆卸。
从目前这辆车的情况来看是左前偏左事故，由于MINI的机盖覆盖较大的特殊性，导致碰撞时机盖和保险杠溃缩后进一步从左向右挤压水箱框架，造成前头大部分零部件受损更换（如塑料材质的灯、散热风扇、轮舱挡泥板。铝材质的水箱、冷凝器这类），而纵梁和前防撞梁因为硬性连接的结构条件没有溃缩痕迹，而右边的雨刮水壶也因为挤压而破损更换
为了方便大家理解，我用拙劣的画功给大家画了个示意图。我这么用心你不给摩纳哥哥点个赞吗？等等，不对！我忘了画上轮胎和发动机！！轮胎？！！
悬挂部位的下支臂，半轴，稳定杆，都是后换的，刹车分泵也有拆卸，由于还没上架子，我趴在地下的视角受限，暂时只能看到这么多。
悬挂的左右对比就可以看出来了。
这辆车看到这里，我陷入了沉思：我该何去何从？ 客户委托我检测，现在这辆车的车况堪忧，那么别的地方有没有必要看？ 最后，信任被我排在了首位，继续检查！
检查发动机本体，并没有发现异常，这毕竟是一辆准新车，事故也没有伤到发动机变速箱这里，如果有拆卸那么就是质量的原因了。
打开机油加注口盖子，套用车商一句话这叫：新车啥样它啥样！应该首保还没做呢这车。
电瓶检测也是良好，寿命百分百，这块没有问题。我还担心车在这里放置时间久呢，看来这车到卖家手里没多少时间。
来到内饰方面，真是新啊，包括味道，新车的味道！当然也发现两处不那么和谐的地方。
中控导航改成安卓系统带倒车后视，加装行车记录仪，能想到车主装备齐全装备好后上路被干的心情！
表显里程3223KM，结合综合车况没有调表嫌疑，也没有必要调表，最高260还是挺唬人的。
油门踏板部位，几乎没有一点瑕疵，就是有点灰尘
内饰检查完准备路试了，卖家很爽快的答应了！（公司规定路试时不允许拍照和录像）首先一个问题就是方！向！跑！偏！，还不是主动向左跑偏，是被拽过去的，不是很严重，略轻微，应该是悬挂没有调整好，整体方向和座椅加底盘一个字就能形容：硬。但是让我没想到1.2T的动力一点也不肉，跑起来也没有抖动，但怠速时抖动还是挥之不去。
路试结束后对车辆电脑检查发现一条故障码：转向信号不在数值范围。这是前面加装的中控导航的倒车后视带倒车轨迹，接到方向机的线路有过拆装的原因，不影响使用的这个。
准备上架，但是今天这个卖家的地点实在太偏远了，没有我们合作的上架点，用地图找寻附近的修理厂发现也没有.....随后询问卖家，卖家也不知道，正在我在想解决办法之时客户打电话过来了：怎么样哥们？车子有没有问题？ 我心想要不先把整个车况告诉客户，随后我走到一边，把问题和客户详细的说了一遍，利弊也告知了。客户：呃......那这车就是价格的问题了，行吧，这么偏僻的地方底盘你就别看了，回头我要是价格谈的合适，再找你看底盘，你先回去吧，我考虑考虑。
行，那我就先撤了！随即也和卖家打了声招呼。
结束了今天的工作怎么能不来郑州驻点检测师大刘的地方，顺着地图找到这发现他还招了两个前台接待！优秀！这时候BOSS又来电话：怎么样！晚上住宿安排上没有？ 我：安...安排上了，嘿嘿嘿。
今天这个车主要问题是左前存在事故，事故的严重程度算不上重大事故，纵梁并没有受损。不过前防撞梁更换，水箱框架以及水箱附属件均已经更换。修复的还算可以，发动机和变速箱并没有受到影响，但是目前路试发现方向跑偏，这一块需要对悬挂部位进行调校，可以先尝试进行四轮定位看是否可以解决问题，如果不能解决的话，需要重新调校车身前部悬挂系统。以目前的事故情况来说，对今后的车辆安全性影响不算太大。对于这样的车辆如果价格合适或者卖家愿意承担前悬挂调整的修复费用的话，还是可以入手的。
根据今天的车况，我给出此车的参考价在15万左右。其实今天这个车相比而言报价并不算高，如果车辆没有之前的事故的话，16万可以说是捡漏了。想想这个车可是真悲催，去年10月份出厂，今年2月份上牌，5月份出事故，6月份修好，7月份就要卖了。卖家表示准备给媳妇换个手动挡的二手车开，吃了这次亏不敢让媳妇再出事了。但是这次前部的事故，导致机盖更换，防撞梁更换，水箱框架更换等等。以及目前还存在跑偏现象，导致此车已经贬值了接近10万块钱了，现在我给出的这个价格是预留了1万块钱修车费用的，如果此车真能15万左右成交，还是值得入手的~大家觉得呢？
好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师&摩纳哥，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！
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