关于全球十大高铁站（又一新线开通长城之下）

该车站于2019年完工，世界上第一列自动驾驶高速列车已经在运行，在历史悠久的京张际铁路上将运动员和官员运送到举办奥运会的两个主要城市之间。距离八达岭入口仅一箭之遥，八达岭是这座拥有数百年历史的城墙中最受欢迎的部分。为了保护这座标志性的纪念碑免受结构性破坏，铁路线及其随附的车站建在地下深处。

事实上，这辆子弹头列车可以自动驾驶，这已经足够了不起了。但在56分钟的车程中途，它穿过了另一个工程奇迹：八达岭长城站。

八达岭长城站是世界上最深的高速火车站

这座三层楼的建筑埋在地下102米（335英尺），占地面积超过36，000平方米，据说是世界上最深，最大的地下高铁站。在联合国教科文组织世界遗产地下建造这样一个复杂的车站，其中包括一个12公里长（7.45英里）的隧道系统，并非易事。据媒体报道，工程师们使用电子雷管将炸药精确到毫秒。这是该技术首次在中国使用，并允许工人保持每秒0.2厘米以下的振动速度。这意味着每次爆炸都经过精确计算，以确保冲击力不会比长城上的一个脚步更强。

需要小心确保施工不会损坏长城

从2016年开始，隧道和车站的建设花了大约三年时间才完成。高速铁路将中国首都到八达岭长城的航程从大约1.5小时缩短到27分钟左右——交通拥堵可能会使这个时间更长。该车站距离长城缆车站只有几分钟的路程，距离八达岭长城的起点约800米（0.5英里）。它也是中国第二长的自动扶梯的所在地，绵延88米，高42米。

八达岭长城站是108英里长的京张高速铁路的一部分

由于到火车站台的距离较远，车站大门在最后一班火车出发前12分钟对持票人关闭，而不是中国其他车站通常的5分钟，以确保乘客有足够的时间通过这个巨大的车站。

虽然八达岭长城附近不会举办任何奥运会体育赛事，但它成为了2月2日至4日举行的火炬接力的一部分。因此，车站以及城墙的八达岭部分于2月2日和3日关闭。

八达岭站距离长城的公共入口800米

八达岭并不是长城上唯一一个作为冬季奥运会仪式的一部分出现在电视屏幕上的部分。崇礼区和延庆区是两个拥有冬奥村的地区，也是部分古代路障的所在地。崇礼国家跳台滑雪中心的一些赛道距离长城仅20米，为参加比赛的滑雪者提供了历史景观。

全长108英里的京张铁路由国有的中国国铁集团开发和运营的新型高速电力动车组（EMU）复兴列车提供服务。它于1月初亮相，时速可达350公里（或217英里），并将两个主要奥运主办城市之间的旅行时间从3小时缩短至56分钟。虽然高速列车是自动驾驶的，但始终有一名监控司机在车上。列车可以自动启动，停止和调整到车站之间的不同速度限制。该列车的八节车厢配备了5G信号，智能照明和2，718个传感器，以收集实时数据并检测任何操作异常。

新的北京至张家口高速列车经过长城的居庸关段

特殊车厢的设计考虑到了运动员的需求。例如，一些客舱设有较大的冬季运动器材存储区，可以通过QR码访问。除了主要铁路线外，还有两条支线，延庆和崇礼，将授权乘客连接到两个主要的冬奥村。从1月21日开始实施的为期55天的闭环管理系统已经实施，因此前往奥运会的人不会与线路上的其他乘客共用相同的火车车厢。

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