刚刚！相城区“十四五”交通规划曝光
新增地铁10/11/12/14/15号线
高铁北站大扩建，规模超预期！
新增3大高铁站点，集中爆发
黄埭站、苏相合作区站、北桥站！
一大批道路进行改造建设
四通八达，成就苏州市域新中心！
相城轨交全域覆盖
5条新地铁提上日程
地铁作为串联各个区域的重要保障，在相城的十四五规划中也是提到了8条轨交，包括在建的7、8号线，7号线延伸线、2号线北延伸线、4号线延伸线，规划中上日程的轨交10号线、11号线、12号线、14号线和15号线。
作为其中，12、14号线争取纳入第四期规划！
接下来重点看一下线路具体分布：
10号线规划 常熟-一体化示范区
轨交10号线全长约104.3公里，目前所有轨交中最长的线路，起于常熟，途径相城、姑苏、吴中、吴江区域，止于一体化示范区并和上海17号线紧密相连。
11号线规划 新区杵山枢纽-吴江南部新城
轨交11号线最新规划，全长约为61.5公里，起于新区杵山枢纽，经过新区、姑苏、吴中、吴江区域，最终至于吴江南部新城。
根据官方规划，轨交11号线、12号线争取列入第四期规划！
轨交12号线，相城盛北街—园区独墅湖
12号线串联北桥、苏相合作区、高铁新城、城铁综合商务区、湖东CWD月亮湾及车坊等城市功能片区，覆盖国际会展中心等重要城市功能中心的客流，弥补苏相合作片区及北桥片区轨道交通服务空白。
其中在相城区共设7个站点，盛北路站、黄泾路站、观塘路站、相城大道北、苏州北站、西公田路站、金裕路站。
轨交14号线，黄埭站—同里东站
14号线串联了望亭片区、黄埭片区、黄桥片区、姑苏核心区、石湖景区、太湖新城及吴江经济开发区等城市功能片区。
强化核心区至相城、吴中、吴江的直接联系，覆盖了市政府、同里古镇等重要城市功能中心的客流，弥补望 亭及同里古镇的轨道交通服务空白。
其中相城区共设6个站点黄埭站、方桥路南站、华元路站、虎丘湿地公园站、黄桥工业园站、康复医院站。
轨交14号线全长约35.5公里，起于青剑湖站，途径园区、吴中、吴江区域，止于花港站。
15号线规划 科技城-相城太平
轨交15号线全长约42公里，起于科技城站，途径新区、相城区域，止于太平站。
地铁的规划，将极大丰富区域的通勤，以及与其他区域的联系！
高铁北站大扩建20万方
黄埭、北桥、漕湖迎高铁站点！
高铁北站规划作为国家级高铁枢纽，规模的扩建一直是相城的重点工作。
这次文件中明确提出，北站扩建，建筑面积从现状4.7万方（站房8000平）扩建至20万方，远期综合开发面积扩建至100万方，从规划图来看远期13站台30线。
与此同时，还曝光了苏州机场的位置，目测在常熟沙家浜。
苏锡常城际铁路、如通苏湖、通苏嘉甬都将经过相城，而且规划显示，除了苏州北站，相城还新增三大站点：黄埭站、苏相合作区站、北桥站！
黄埭，在苏锡常城际上的站点，作为相城发展重镇，去年刚迎来地铁，现在又规划了城际铁路站点，这对区域发展无疑又是一大助力。
苏相合作区，苏锡常城际上的站点，是相城和园区合作的成果，同样有地铁，后期高铁站点，加强与北站融合，进一步促进其在长三角的发展地位。
北桥站在如通苏湖方案中，这里分布上大量的工厂，交通的便利，也将促进产业进一步繁荣。
苏锡常都市快线，率先开工建设太仓先导段（暨嘉闵线北延段）。该线与上海嘉闵线贯通运营，先后联通了常州奔牛、无锡硕放、上海虹桥三大机场。
如通苏湖铁路整体走势是南北走向，连接了南通市新机场、常熟市、苏州、南浔、湖州、长兴几个城市。线路全长约290.4km，共设车站31座，北桥和苏州北均在。
通苏嘉甬铁路是苏州铁路规划中唯一的南北向铁路大动脉，是三横一纵“丰”字形国家干线铁路网的主骨架，尽快开工建设对于加快推进长三角一体化、沪苏同城化和苏州市打造国际铁路枢纽具有重要意义。
通达则地盛，地盛则繁华。
铁路是关键基础设施和重大民生工程，暂时没有机场的苏州，城际铁路显得更加重要。
文件中，还有重要的规划如：
一大批道路进行改造建设：
内河港口及航道规划
公交场站规划：
属于相城的时代，来了
近些年，相城厚积薄发，一步一个脚印，稳扎稳打。
凭借着智慧、勇气和骨子里不服输的那股拼劲，成为长三角区域竞争中的一位“进取型的模范生”。
2001年2月28日，苏州撤吴县市，设吴中区、相城区，城区面积从409平方公里一跃扩大至1650平方公里。市区区划调整，赋予了相城新的使命，相城以新建区的身份承担起苏州中心城区北拓的发展重任。
起初，相城工业经济基础和新兴产业都比较薄弱。尽管综合实力在江苏省并不差，但在“群虎争雄”的苏州，相城并不起眼。
//图源网络
如何才能实现跨越赶超？
从2017年开始，相城锚定新经济，抢占新赛道，大力发展数字金融、智能车联网、工业互联网、先进材料、区块链、生物医药“六大新经济产业”。
//图源网络
如今，相城已经建区21年了，厚积薄发，正式开启了蝶变之路。
接下来，相城区的一场新的战斗打响了，属于相城的时代来了！
一、积极融入长三角、全力打造“长三角一体化创新发展先导区 ”
相城作为国家级的综合交通枢纽，苏州中心城区北拓的门面，顺利搭上了长三角一体化的快车。
充分发挥区位交通等优势，高起点谋划相城发展的战略定位：主动对接长三角一体化发展，加快打造创新开放新高地，紧抓时代赋予的机会。
二、全面接轨上海，成为“临沪黑马”
近年来，相城区积极抢抓机遇，从产业平台、科技研发、教育医疗、社会资源等方面全面接轨上海、融入长三角，全力打造“产城融合样板区、长三角一体化创新发展先导区 ”。
2021年2月24日，《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》公布，“相城”成为其中的高频词，虹桥-相城一体化发展再次提速。
方案提出，加快苏州高铁北站扩容提升工程建设。未来苏州北站综合交通枢纽总建筑规模将达100万平方米，承接上海虹桥站部分功能，并将预留未来超级列车通道。
“沪苏同城化”催生出数量庞大的“双城通勤族”，乘高铁从上海虹桥到苏州北站，最快仅需23分钟，这无疑加快了相城与上海之间高频率的人才和产业资源流动，“沪苏同城”已具备更加现实的想象力。
三、启动“一号工程”，聚力打造数字经济第一区
2021年，相城把数字经济作为“一号工程”，致力打造数字经济第一区，让相城成为真正的“未来之城”。
相城围绕千亿级数字经济产业集群目标，聚集数字经济企业1615家，其中超亿元企业34家，市级以上独角兽企业7家。
全区有苏州市级人工智能和大数据入库企业251家、应用示范企业18家，均列全市第二；打造了高铁新城数字经济产业园、武珞大数据产业园等高端载体30个。
目前，相城已建成数字人民币试点场景共计7500余家，在全国率先将数字人民币应用于党费交纳、智慧停车、交通补贴发放、智慧商圈建设、税费交纳等领域，成为全国首批数字货币试点城市苏州的核心阵地。
而且，数字货币三大国家级平台——长三角数字货币研究院、长三角金融科技有限公司、长三角数字金融数据中心都在相城。
未来，数字革命将在很大程度上改变我们的日常生活，它将使我们的生活和工作领域发生革命性的、永久的变化。
相城的布局之大，眼光之深远，又一次走在了时代的前列。
二十多年的时间，相城用自己的敢闯、敢拼、敢干的劲头成为一匹成功在苏州各大区块之中脱颖而出的“黑马”。
商船穿梭繁忙依旧，湖光帆影景致怡人，历史与现代交汇，宁静与繁华同在，此刻终于明白了相城的包容和庞大。
乘东风之势，以黑马之姿，创发展高地，我们有理由相信全面开花的相城，未来一定会更加精彩。
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