记者 | 侯卓铠
5月16日，海马汽车发布公告称公司拟出售海口市金盘工业开发区的闲置房产，共计住宅269套（总面积14,685.04平方米），商铺15套 (总面积2,729.12 平方米)。根据交易标的的数额来看，这些房产原值约为3,090万元，最终估值以成交价为准。
对此，海马汽车表示本次交易有利于盘活公司闲置资产，补充公司流动资金，有利于公司的经营发展。
就在稍早前的4月22日，海马汽车还发布了被实行退市风险警示的公告。根据公告内容显示，由于连续两个会计年度审计的净利润为负值，海马汽车的股票名称变为“*ST海马”。
此次公告声称通过卖房变现来筹集流动资金，可见销量不断下滑的海马汽车当前的经营状况已经到了非常危险地步。
根据统计，海马汽车2018年累计销售新车仅为67,570辆，同比2017年大幅下滑51.88%。经营方面，根据其2018年财报显示，过去一年营收额为50亿元，与2017年相比大幅下滑47.88%；净利润更是从2017年的-9.9亿元扩大至-16.4亿元。对此，海马汽车给出的解释为，受公司汽车产销量同比大幅下滑，从而导致净利润大幅度下滑。而且公司所实施的品类战略和即将实施的国六排放标准，对产品研发项目进一步聚焦，决定对部分在研产品终止研发。
财报内容显示，受制于国六排放标准的实施和国家新能源汽车补贴退坡的影响，海马汽车决定在2020年6月30日前停售海马M3车型，福美来F5和F7产品也将逐步退市。并对相关的福美来F7商品性改进项目VB00-B项目、福美来系列产品技术平台项目、福美来F7的电动化项目VB00-EA项目等终止研发。此外，对受政策影响盈利大幅下滑的@1、@3纯电动汽车产品予以停产。
对此，有业内人士表示，海马汽车现如今所面临的颓势主要因为自身研发实力弱、技术老旧，导致海马汽车产品布局过于狭窄，与市场需求脱节。同时吉利、上汽乘用车等自主车企持续发力，导致市场竞争愈加激烈，部分法系、韩系品牌也加入同价位的竞争，再加上品牌和营销方面的弱势，海马汽车竞争力进一步减弱。
这种势头进入2019年后并未能有所扭转，反而新一步加剧下滑。
销量统计数据显示，海马汽车今年1-4月份累计产量仅为6,004辆，同比下滑近80%；销量更是惨淡只有7,742辆，同比暴跌近72%。今年一季度财报显示，其一季度营收仅为7.1亿元，同比下滑56.09%。净利润方面较去年同期略微收窄，约为-4.4亿元。
事实上，海马汽车当前所遇到的困境，很大一部分原因在于其产品在终端市场中缺乏竞争力。
据海马汽车官网显示，目前其拥有海马汽车、福美来和海马新能源三大产品谱系。但是真正意义上在售且拥有销量的车型车型屈指可数。以SUV为例，仅海马S5一款车型在售，而且还是“三代同堂”的局面。
有业内人士表示，自从与马自达分道扬镳后，海马几乎失去了技术研发能力，新车型和换代产品的推出陷入停滞状态，而在在售车型中现在依然能够从海马汽车的产品中找到曾经经典的马自达323和普力马的影子。对于拥有上海研发中心和郑州、海南两大生产基地的海马汽车来说是莫大的“耻辱”了。更为尴尬的是，本将在2018年内（海马汽车）与科力远推出的海马M6定制混动版，也因为去年年底双方合作告吹而不见踪迹，至此海马汽车新车投放几乎陷入停滞状态。
面对糟糕的业绩，海马汽车集团董事长孙忠春把原因归咎于经济增长乏力、行业增速放缓、公司战略转型及产品结构调整等诸多客观因素。另外他还不忘强调“主要工作仍可圈可点”。
通过查阅资料显示，海马汽车似乎正在逐渐放弃汽车产业，转而向房地产、金融行业进军。
目前，海马集团三大业务板块分别为海马汽车、海田金控以及青丰置业。其中海田金控为海马集团金控板块，总资产100多亿元，全资拥有海马财务有限公司、海南海田小额贷款公司、深圳海马第一基金管理有限公司，同时控股参股海南银行股份有限公司、海保人寿保险股份有限公司等；而青风置业则为海马集团地产板块，总资产100多亿元，产业分布于郑州、武汉、海口、开封等地，下设郑州地产、开封地产、武汉地产、海南地产、海汇商业、老管家物业、红燕堂酒店等多家子公司。
现如今，对这家汽车制造商来说更大的问题在于，面对当前困境，似乎还看不出能够拿出来的任何解决方案。卖房变现，能否让海马汽车借此扭转困境存在着较大疑问。
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