比亚迪新能源汽车月度销量首次超越20万辆，第三季度全球销量超过特斯拉近20万辆，2022年将坐稳全球新能汽车头把交椅。
01/全球新能源汽车头把交椅
10月3日晚间，比亚迪公布了9月新能源汽车交付数据，9月比亚迪新能源汽车销量为201259辆，这是比亚迪月度销量超20万辆；2021年同期为71099辆，同比增长高达249.56%；较8月173977辆，环比增长15%。
与此同时，全球纯电动汽车领跑公司特斯拉也在同一时间披露了9月的交付情况。数据显示，2022年三季度，特斯拉全球累计销量343830辆，同比增长3%。
对比特斯拉，第三季度，比亚迪新能源乘用车累计销量为537450辆，同比增长197.61%。这意味着，比亚迪在三季度以近20万辆的压倒性优势领先全球新能源汽车市场，坐稳全球新能源汽车市场头把交椅。
值得注意的是，2022年前面9个月比亚迪累计销量超百万辆，达1175607辆，是全球首家年度销量超百万的新能源车企业。
根据比亚迪的产能测算，预计2022年全年销量将超180万辆，若产能跟上有冲击200万辆的概率。
产能方面，目前比亚迪在国内布局有深圳、西安、长沙、常州、抚州、合肥、济南和郑州八大生产基地，总规划产能达300万-350万辆。
2022年9月8日公司全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地，预计将于2024年开始运营，年产能15万辆。公司在不断提升国内市占率的同时，大举拓展海外市场，打开成长空间。
据业内专家分析，考虑到投产及工厂建设进度等情况，比亚迪2022年全年实际产能或为170万辆。其中，10月、11月、12月分别为20.6万辆、21.9万辆和24万辆。
在国内新能源汽车高速发展下，不仅比亚迪在大力扩大产能，特斯拉也在中国积极提升产能，上海超级工厂一期第二阶段的产线优化项目在9月1日竣工并开始调试，预计验收期限为9月1日至11月30日。根据今年特斯拉第二季度财报，上海超级工厂的年化产能已经高于75万辆，其次是加州工厂，年化产能接近65万辆。
全球新能源汽车已经形成了2超多强的格局，比亚迪和特斯拉将在相当长一段时间里面陷入拉锯战中。
而比亚迪新能源汽车销量的高速增速，老王的万亿营收目标梦又进了一步。
02/2025年老王的万亿目标能实现？
在2020年的比亚迪的23周年庆典上，比亚迪董事长王传福提出了比亚迪未来的中长期规划。他表示，在2025年左右，比亚迪要整体实现万亿元营收的规模。
距离老王同志的讲话已经2年，包括2022年离2025年还有4年时间，那么老王的万亿营收目标能实现？
根据比亚迪2021年的年报显示，2021年全年营收2161亿元，同比增长38.02%。
2022年上半年营收1506亿元，同比增长65.07%。值得注意的是2022上半年比亚迪新能源汽车销量638157辆，汽车板块的营收1093亿元，同比增长130.31%。根据比亚迪新能源汽车全年销量突破180万辆预测，预计下半年销量超110万辆，全年汽车板块的营收有望实现超两倍的增长，汽车板块的营收将有望逼近2500亿元，2022年全年营收有望逼近4000亿元。
若按照2022年营收破4000亿元来算，距离万亿目标差6000亿元。2023-2025年年均增长达50%。到2025年实现营收万亿的目标基本没有什么悬念。理由如下。
新能源汽车购置税减免延迟到2023年底，新能源汽车补贴到2022年底结束，2021-2025中国新能源汽车销量将维持前高后低。
随着比亚迪加速出海，全球市场份额有望进一步上升。9月28日，比亚迪在欧洲正式召开了新能源乘用车线上发布会，宣布面向欧洲多个国家发布三款比亚迪新能源汽车，三款车型在欧洲命名为BYD HAN、BYD TANG和BYD ATTO3，分别对应比亚迪国内的唐、汉、元PLUS三款车型，也意味着比亚迪进一步推进全球化布局。售价方面，元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐在德国的预售价格为7.2万欧元，三款车型将于10月在法国巴黎车展亮相上市，并陆续开启向挪威、丹麦、瑞典、德国等欧洲多国的交付。
因此，在这种背景之下，2022年后比亚迪从早年的“以价换量”战略切换为“量价齐升”，公司正在利润爆发期。
03/比亚迪四大业务体系
比亚迪1995年成立，从手机电池起家，逐渐扩展到手机零部件，2003年成为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，2016年开始布局云轨业务。至此，经过27年的发展比亚迪已发展成为集汽车制造、电子部件及手机代工业务、二次充电电池及光伏业务、轨道交通，在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局的跨国集团公司。
根据2021年的年报显示，比亚迪目前营收由三大业务板块块构成：汽车、汽车相关产品及其他产品，手机部件、组装及其他产品，二次充电电池及光伏，其他。这个其他就包含云轨业务，目前云轨业务的营收占整个比亚迪业务的比重非常小。
汽车业务
比亚迪汽车是全球唯一一家同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术的企业，是全球新能源汽车行业先行者和领导者。
根据中汽协数据，2022年上半年，比亚迪新能源汽车市占率达 24.7%，较2021年增长超7.5个百分点，在国内新能源汽车市场销量遥遥领先，并再次问鼎全球新能源汽车销冠，引领中国自主品牌的崛起。
2022年上半年公司新能源乘用车实现销量64.5万辆，同比增长322%，超越特斯拉成为全球新能源车销量冠军。上半年插电式混合动力领域公司市占率达50%以上。公司自三月起停止燃油车生产，聚焦新能源汽车业务发展，成为全球首家停产燃油车的车企。五月推出全新品牌腾势，完善品牌建设。海外市场方面，向澳大利亚开启ATTO3 预售；汉EV进入哥伦比亚、乌拉圭、多米尼亚共和国、哥斯达黎加以及巴西市场。2022年上半年年汽车及相关产品业务收入约人民币1092.67亿元，同比增长130.31%。
电池业务
比亚迪作为全球领先的充电电池制造商，在消费电子和新能源汽车领域均实现产品销售。在新能源电池领域，集团布局磷酸铁锂和三元两条技术路线，客户包含电动乘用车和电动商用车。公司通过持续迭代创新，推出了刀片电池和CTB（Cell to Body）技术。目前，公司在动力电池领域建立起全球领先的技术优势和成本优势，并通过动力电池产能的快速扩张建立起领先的规模优势。
10月6日，韩国市场研究机构SNE Research发布了2022年8月及1-8月全球动力电池装机量前十排行榜。比亚迪8月以6.5Gwh的装车量，14.3%的市占率位居第二；1-8月以36.8Gwh的装车量，12.34%的市占率位居第三。
随着比亚迪电池外供车企规模的扩大，比亚迪电池的市场占有率有望逐步提升。目前一汽红旗、中通客车、长安汽车、丰田汽车、福特汽车、PSA、戴姆勒等都是比亚迪弗迪电池的客户。值得注意是，根据媒体报道，比亚迪供应的刀片电池已经交付特斯拉位于德国柏林的超级工厂，这也是特斯拉首座应用比亚迪电池的超级工厂，预计搭载比亚迪刀片电池的特斯拉车辆最快可以在1个月内（也就是8月底至9月初）下线。
为了保证自供和外供。目前，比亚迪先后成立了重庆弗迪电池研究院、无为弗迪、盐城弗迪、济南弗迪、绍兴弗迪、滁州弗迪等6家弗迪系电池公司。其中，无为弗迪年产能10GWh；盐城计划年产能30 GWh，一期达到15 GWh，计划今年5月建成投产；济南弗迪年产能为30 GWh、滁州弗迪一期产能达到5 GWh，绍兴弗迪待定。
加上已有所布局的青海西宁、广东惠州、深圳坪山、重庆璧山、陕西西安、长沙宁乡、贵州贵阳、安徽蚌埠、吉林长春等基地，2022年规划产能已达到285GWh，实际可利用产能为205GWh，相比去年的80GWh增长了156.25%。
手机部件与组装业务
比亚迪的手机和组装业务主要由比亚迪电子完成。根据权威机构MMI发布了有关于“2021年全球EMS工厂50强排行”显示，比亚迪电子是国内的第一，全球第六大专业电子代工服务企业。
比亚迪的代工业务不仅分布在手机、平板、笔记本电脑、汽车电子、机顶盒等电子制造领域，同时也兼顾顾物联网产品的研发制造。此外，比亚迪还在家居结构件、汽车零部件等领域广泛涉足。公司客户主要包括华为、三星、苹果、小米、iRobot、vivo等智能移动终端领导厂商。
2022年上半年消费类电子市场受疫情反复、国际局势紧张、通胀高企等多重因素影响，消费类电子产品需求降温。报告期内公司实现收入约人民币410.7亿元，同比下跌4.78%，占总营收的27.27%；2021年实现营收864.54亿元，同比增长43.99%，占总营收的40%。
轨道交通业务
城市轨道交通是比亚迪下一个战略级发展方向之一，目前正处于发展初期，占公司的营收比重较小。
比亚迪"云轨"系统可适用于人口密度较低的城市，并可兼容光伏发电、集中储能电站系统。2016年10月13日比亚迪历时5年，投资50亿元研发的跨座式单轨——"云轨"在深圳举行全球首发仪式，正式宣告进军轨道交通领域。
云轨的主要优点在站点面积小，跨坐式单轨交通模式的建造成本低，周期短期，不占路权以及对对地形有极强的适应能力，为解决城市拥堵提供的一种新型轨道交通方案。
2017年8月，全球首条跨座式单轨云轨线路在银川投入运行。2021年4月全球首条无人驾驶“云巴”示范线在重庆璧山开通。
截至2017年10月，比亚迪云轨项目已获全球100多个城市客户的来访与参观。
目前已与湖南省衡阳市，广东省汕头市、深圳市，安徽省蚌埠市、淮北市，四川省广安市，吉林省吉林市等多个城市达成战略合作。并与菲律宾伊洛伊洛、埃及亚历山大、摩洛哥等海国签署合作协议。截至2021年，比亚迪云轨已在德国、巴西、埃及、菲律宾等多个国家获得认可，累计签约城市近30个。
比亚迪董事长王传福接受媒体访问时曾表示，云轨汕头订单价值差不多400亿元，而类似汕头这样的城市我国有270多个，约10万亿的市场体量。
光云轨业务未来将给比亚迪每年千亿的增收增量，这也是老王敢于打出2025年营收万亿的的口号，确实有这个底气。
到2025年其实不需要云轨业务，比亚迪的汽车、电池和电子等三大业务就能创造万亿营收的规模。
你认为比亚迪在2025的营收能破万亿？
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