中国越野市场正在经历一场新的变革，日系进口越野车大面积撤退、中国越野车集体崛起的新旧交替时代，出现了市场分层明显的产品。
20万硬派越野车市场涌现出“非买不可”的强势产品，BJ40凭借着北京越野历史沉淀带来的技术高度，以及8年市场沉淀，在当下重要的交替节点，成为为数不多的市场标杆产品。
其最大的亮点，就是为手握20万预算的消费者，提供一个专业、可靠、安全、性能且多选择的越野消费平台。
非承载车身、三把锁为越野提供了丰富的使用场景，同时两门、四门、2.0T、2.3T、柴油、汽油、长轴、短轴、两驱、四驱版本经过多年运营之后搭建起适合不同需求、不同消费能力的消费群体。
可以毫不客气的说，BJ40车系，已经成为中国越野市场中的范本车型。
其一，全民越野车应该拥有非常理性、适合更多人消费的定价，比如说普拉多这种越野车，在日本市场的定价，折算过来不过20-30万，而福特F150车系在美国市场的定价，同样是20万起。
而中东地区早期的LC200定价，也不过30万。
全世界范围内热销的硬派越野车，定价一定是在20-30万等价值区间，这是更多人能够消费得起的产品，国内来看，BJ40车系平均20万的定价，的确是开创了中国越野车市场的新时代。
其二，在合理的定价基础上，其拥有专业的架构以及出色的产品力。
北京越野半个世纪的进化历程，从212到BJ40，对越野的研发从未停止，越野产品的本质不是丰富的配置，而是极致可靠的稳定性以及强大的技术储备，细节设计一定要稳定、可靠、高质量。
BJ40车系无论是驱动系统、非承载车身，动力架构的稳定性，都为用户带来了更稳定的越野生活，此外，在产品细节上，BJ40的科技感、舒适性能、NVH表现更加出色。
这意味着，其实其已经不单单是一台越野车，而是一台能够贴合当下5 2出行生活的泛生活类产品，5天城市出行、两天户外旅居。
这此次成都车展上，BJ40推出了全新的“超及40”，限量发售4999台，预售价22.99万的标准版车型3000台，预售价27.29万的PRO出行1999台。
“超及40”是北京越野和超及汽车联合设计而来的车型，基于环塔冠军版车型打造而来，鉴于环塔冠军强大的基础机械素养，“超及40”凭借着更新潮的设计理念，开创了城市、越野双联新生活。
除此之外，成都车展上还推出了全新的城市猎人版车型。
海风蓝作为更清新的配色，在城市猎人版车型可拆卸顶棚的基础上，带来了更加悠闲的城市越野生活，清新、海风、敞篷、硬核设计理念，多种元素让全新配色的城市猎人版更具有城市驾驶氛围。
BJ40用丰富的车系，不错的产品力，丰富了20万级中国越野车市场，不仅仅打造出来更加强势的越野产品，同时为城市越野带来新的价值生活。
核心的关键，其本身拥有一颗完善中国越野的心，中国乘用车市场走过了被进口越野垄断的20年，过去20年我们只能够选择帕杰罗、普拉多这种高价格、低性能越野车。
他们除了一个越野、可靠之外，提供不了更多的生活品质，城市使用体验相对较差，且科技感短板明显，但事实上，真正的越野车用车生活可以做得更好一些。
BJ40提供的是一个更高场景的使用生活，在照顾到高强度越野车之后，还能够拥有不错的科技使用感、时尚用车体验、科技智能生活，毕竟一台越野车不可能时刻行驶在非铺装路面上，它更多的还是与城市混凝土打交道。
让舒适、智能、时尚元素多一些，才能够在未来5-10年吸引更多的年轻消费者。
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