最近朋友圈里、各个网站里在春节过后一下子涌现了很多的驿站转让信息，大家会认为做快递驿站应该风险很小，大不了可以再转让。我当初就是有着同样的想法在年初转让了一家驿站，并带有三家快递公司在该小区的承包权与线上菜鸟裹裹寄件业务，相当于该小区的线上与线下寄件都由我们承包了，这样想着是不是很美好，但还是踩了很多坑，现将踩过的坑分享给大家：
1、驿站证照：开设驿站不需要办理营业执照，但是一定要有《邮管局备案证明》，并且是在有效期内；
2、驿站不可以在居民楼一楼，当时是在小区内某一栋一楼，房租便宜，经营了半年，因为小区外部设施维修问题为导火索，该栋居民坚决投诉禁止驿站继续在一楼存在；城管、工商、市场监督管理局、社区、物业均出面协商无果，还是要求搬出居民楼，迫于无奈，最后妥协搬迁至小区门面，其他地方没有选择余地。
3、体力劳动强度大，人工费用高：驿站每天出入库900件左右，所需人工至少2个人，菜鸟裹裹日均收件60件，人工至少1人，快递承包区域收发拉货至少1人，整体人工成本不少于17000元。行业顶班侠是不少于200/天的人工成本，一个人大概能处理600件/天的工作量，包裹量大的时候人员不够，包裹量少的时候人力成本又太大。
4、为什么要把快递承包区与驿站一起做？在一二线城市，快递承包区还是比较抢手的，若是小区体量还比较大，居住人口较多的情况下，若只是开设驿站没有该区域的承包权，快递小哥是有权将包裹不放在驿站的，毕竟驿站收费基本是0.4-0.6元/件，快递小哥大概0.7-1元/件的派件费，有些超市为了客户引流，包裹放在那里不收费的。若是快递小哥直接在小区另一个地方开设驿站，那自己前期的投资就打水漂了。
5、经营快递承包权：我们经营的包含韵达、申通、百世三家快递公司在同一小区的经营权，包裹量最大的是韵达，因韵达快递公司与菜鸟官方合作，所以也包含菜鸟裹裹在该区域的经营权。菜鸟裹裹首重与线下寄件价格基本一致，但续重收费与线下寄件价格有些差距。菜鸟裹裹与韵达公司对于线上收件时效、接单率、延时率、弃单等处罚非常严格，六个月时间内，有四个月因为相关罚金当月派费基本抵消。附某月份账单：
申通快递的处罚项目还略少一些，每个月会收取品牌管理费与包仓费；
韵达快递与菜鸟平台有合作，韵达快递同时考核裹裹的相关数据，扣罚非常严重，基本入不敷出，丢件情况频频发生，快递行业丢件除部分原因外基本一律由发件方承担。在签署承包合同时一定要写清楚派费结算时间，因为有些快递公司拖欠派费的情况很严重，经常性的半年都没法结到派件费用，并且结算时已经过去了半年的账单关于处罚原因的具体情况都记不太清了，只有认罚的份。
6、驿站是否赚钱：现在多多与菜鸟都有驿站，并且竞争越来越白热化，纯粹性的驿站不存在被快递承包人员排挤的情况下应该是可以挣到钱的，若是与快递承包区域一起做，就需要特别注意承包区的罚金问题；处理好的承包区域的问题件，按照要求的时间、效率等收件、发件操作，没有处罚是有盈余的。
- 具体有什么详细的问题可以下方留言，关于做驿站的些许经验一定知无不言！[呲牙]
