有一些车友在了解车灯升级的时候，表示自己的预算确实有限，但是又想获得不错的亮度提升。简单更换灯泡根本达不到自己的要求，那么我们今天来看一看，这种入门级的透镜是否值得安装呢？今天我们拿到的是来自环榕山福杯系列的45W单灯杯透镜，前两期视频我们介绍了同样来自环榕山福杯系列的55W双灯杯透镜，那一款透镜的售价只有一千五百元左右，但是亮度还不错，铺路效果也很好。今天这款透镜的价格更加便宜，只需要1200元左右，这应该是现在最便宜的透镜之一了，以后也很难再有比它更便宜的透镜
看到这个透镜的第一感觉就是“头大”，因为他的体积实在是太小了，长度基本上是所有透镜里面最短的，而所有透镜前面这个部分是统一的标准大小，后端的体积做的非常小。就显得有一点头重脚轻的感觉。这个透镜的外观和上次测试的55W福杯透镜是同样的简单风格，没有为美观做任何的装饰和设计。
甚至连这个变光线都没有任何的处理，直接从电机上引出来，看起来比较简陋。不过考虑到它的价格，这些就都不是问题了，只要效果好，质量可靠就可以了。就像清水煮面条，不将觉色香味俱全，能饱肚子就行。
我们将一对透镜同时点亮，调整相机的曝光亮，观察两只透镜的光型一致性。
近光光型一致性不错
远光光型一致性没有问题
远近光的光型一致性都比较好加工精度不错。这个透镜的光型是模仿海拉五氙气透镜，高亮区域呈三角形分布。在氙气灯透镜的时代，海拉五透镜之所以能够成为垄断市场的存在，主要依靠的就是他的特殊光型带来良好的铺路效果。
下面我们还是拆开一只透镜，看看内部结构和做工如何，拆掉球面支架，
这个变光电机的结构真的是太简单了，一般来说简单的结构代表了可靠性比较好。但是我有一点比较担心的，就是这个固定螺丝在长期使用后会不会松脱，送开螺丝也没有看到厌氧胶加固的痕迹。里面是常规的单灯杯结构，灯珠上配备了热敏电阻，控制透镜功率延长使用寿命。
驱动电路板的做工还是不错。
结构简单，做工合格
看完内部结构，接下来我们将一对透镜按照固定参数安装在台架上，在22米宽300米长的路面上测量一对透镜近光和远光的实际照射路面亮度。
近光均匀度和宽度比较好
远光宽度和照射距离均衡
经过一个多小时的点位测量，我们统计出了近光路面照度表和远光路面照度表，
我们将数据汇总，和原厂卤素大灯进行对比。
近光总照度提升3.1倍，远光总照度提升2.1倍，路口探测能力提升17倍，弯道引导能力提升6.4倍，眩目值提升2.9倍。功耗大幅度降低。近光照度值标准差99，在LED透镜中，这个标准差是非常小的，表示它的亮度落差比较小。
从现场的视觉感受上来说，得益于良好的光型设计，近光高亮区域的宽度不错，亮度分布比较均匀，不过近光扩散角偏小。远光的照射范围和照射距离比较均衡，视觉感受很好。
四点总结：
1，做工还算不错，唯一不足在于对变光机构的可靠性存在顾虑
2，亮度一般，光型比较好，路感舒适
3，功率低，体积短小，适装性比较好
4，价格便宜
推荐给预算比较有限，且高速道路需求不多的车友。
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