上世纪90年代，俄罗斯军队虽然比起苏联时代的苏军已经削弱了很多，不过仍然经受住了车臣战争等实战的考验，并且还在总结战争经验发展新式武器装备，比如AZM空运工程车。
AZM是一种比较单纯的军用工程车，它在设计之时就强调空运能力，可以用安-22、安-124、伊尔-76这类大型固定翼运输机运输，也能用米-26这类大型运输直升机吊挂运输；在作战的时候它并不跟随第一空降梯队作战，而是在第二梯队降落，协助落地的部队挖掘壕沟建立防线，修建公路或者完成其它土木工程。
AZM采用的是MT-LB装甲底盘，这是一种源自苏联时代的履带式底盘，它发展出多种多样的变型车，今天在俄罗斯、波兰等国仍然是重要的履带载具之一。底盘使用一台240马力的YaMZ-238VM柴油发动机作为动力，车辆最大公路速度60千米/小时，最大越野时速26千米/小时，最大行程650千米。
车体全封闭，驾驶室正面两个窗口并提供铰链式的装甲盖保护，全车的装甲可以抵挡轻武器和炮弹破片的伤害，底盘有一定的防地雷能力，不过该车不具备两栖行驶能力。
车内容纳2名车组，有一部R-123M电台，车内安装通风/过滤设备、辐射计、X射线计，车辆可以在一些化学、核环境下运行。虽然不是战斗车辆，车体右前方仍然配置了一座小炮塔，安装1挺PKT 7.62毫米机枪用于自卫，备弹2000发，水平射击扇面210°。车内还会准备10枚手榴弹和一支备弹30发的信号手枪。
在车体的正面配备了推土铲，它能用来推土或者积雪，铲刀可以向下深入38厘米，在一般崎岖的地形上以6千米/小时的速度前进，清理积雪的时候可以达到10~12千米/小时。车体后方安装一部挖掘机，铲斗的容积为0.25m³，挖掘深度在1.5~2米，它也能充当起重机，起吊重量最大约1吨，因此它可以用来协助维修车辆吊装零部件等工作。
总的来说AZM是一种很不错的非战斗工程车辆，不过它出现的时机不太好，一方面是俄罗斯军队财务紧张，另一方面俄罗斯军队自车臣战争后不再主动参与一些规模较大的战争，如俄格战争更像是一种被动出击，因此军队不太愿意花钱装备AZM，俄罗斯转而将其向外推销。
AZM这么好的车辆也发展出民用型号，UDZM就是其中一种，它安装了更大马力的310马力发动机，MT-LB-LPT森林消防车则是另一种用来在特殊地区建立防火带、消防堤的车辆。
AZM空运工程车重13.5吨，车长7.44米，宽3.085米，高3.785米，车组2人。
,
