据彭博社2月13日报道，美国汽车巨头福特公司当天宣布，将投资35亿美元（约合人民币239亿元），与中国新能源企业宁德时代合作，在美国密歇根州建造新能源汽车电池工厂。中国证券报·中证金牛座记者从宁德时代相关负责人处独家获悉，“宁德时代已接受美国福特公司的合作邀约，将为其在密歇根州的电池工厂提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可。”
彭博社报道截图
福特出钱“宁王”出技术
福特计划在美国密歇根州马歇尔市(Marshall)附近建造一所磷酸铁锂电池厂。该工厂计划在2026年投产，产能为35千兆瓦时，足以年产40万辆电动汽车，将创造约2500个就业岗位。这也将是福特此前曾宣布计划在北美和欧洲建造的四家电池厂之一。
福特希望，可以通过在美建厂来降低电池生产成本、提供充电更快的电池，从而吸引更多在美客户。
福特负责电动汽车产业化的副总裁丽莎·德雷克(Lisa Drake)强调，福特将通过一家全资子公司拥有这个新工厂，而不是作为与宁德时代的合资企业运营。她说，福特将从宁德时代那里获得技术许可，包括技术专长。
德雷克说，宁德时代的工作人员将帮助安装制造电池的工厂设备，这些电池有一些来自中国。宁德时代的部分员工将长期留在密歇根工厂工作，因为“我们需要他们的帮助”。
德雷克对媒体特别强调了福特公司对于这座工厂的控制权，其原因是为了反驳美国个别政客对于福特引进中国技术的批评，以及获得美国政府更高的税收减免。
宁德时代14日也向外界证实，已接受美国福特公司的合作邀约，将为其在密歇根州的电池工厂提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可。宁德时代称，双方携手合作为市场提供最具有竞争力的产品，这种模式是宁德时代与福特的强强互补。
早在去年12月，彭博社、路透社等外媒便透露，福特汽车和宁德时代计划在美国密歇根州建立一家新能源汽车电池工厂。知情人士还称，两家正在探讨一种新的合作模式。
该模式由福特获得工厂100%股权，包括建筑和基础设施，但工厂由宁德时代运营，并保留电池制造技术。这样新工厂根据《通胀削减法案》可以获得生产税收抵免，而宁德时代无需直接对工厂进行金融投资。
根据拜登政府去年8月颁布的《通胀削减法案》，美国为推动电动汽车和绿色技术的生产和应用，将提供总计达3690亿美元（约合人民币2.57万亿元）的补贴。不过，其中多达9项税收优惠是以在美国本土或北美地区生产和销售作为前提。此外据最新要求，电池生产材料也必须主要在当地采购。如在美生产电动车可享有最高7500美元/辆的联邦税收抵免，电池生产最高可获得35美元/千瓦时的税收抵免。
据分析师估计，按照《通胀削减法案》的规定，电动车企业如果在美国本土生产和组装电池，其获得的补贴可以抵消电池总成本的三分之一以上。而且用户购车也可获7500美元补贴。
不过，据彭博社报道，福特公司电动汽车销售及营销业务主管马林（Marin Gjaja）说，普通用户购买使用密歇根工厂生产电池的电动汽车将无法获得最高7500美元的补贴。其原因是汽车是在美国本土生产的，但电池材料不是本土供应的，所以只能获得3750美元补贴。
马林表示，他们正努力解决电池材料的问题，使得普通用户可以获得7500美元购车补贴。
据德雷克介绍，宁德时代为福特提供的是磷酸铁锂电池技术，这种电池更便宜，将使福特的电动汽车系列产品更实惠。而密歇根工厂也将成为美国第一家生产磷酸铁锂电池的工厂。
与对手的“一场较量”
而除了宁德时代外，福特也已经与其他电池供应商达成了合作。目前，福特已经与韩国电池企业SK On各自出资5.1万亿韩元成立合资公司BlueOval SK，其中一家新工厂已经开始动工。
值得注意的是，福特汽车近年来加速电动化转型，推出多款纯电车型。但在与特斯拉的市场较量中，福特显得力不从心。进入2023年，特斯拉打响了电动车价格战，在北美市场给福特带来不小压力，数据显示，今年1月福特电动车在美销量5247辆，环比下降32.9%。迫于压力，福特不得不跟随降价，宣布将在2023年大幅度增加Mustang MACH-E的产量，并全面降低价格。
福特F-150 Lightning电动皮卡生产线，图自福特官网
此举使得福特在单车利润方面更加窘迫。早前福特称Mustang Mach-E已经无利可图，而此次降价的策略是通过扩大生产规模来降低单位产品成本的方式来达到不亏损。有分析认为，福特与宁德时代在北美建厂将助力其电动车提升产量和削减制造成本。
当下，北美电动车市场日益火热。数据显示，2022年，美国新能源汽车销量达到99.2万辆，同比增长近52%。中银证券研报称，目前美国市场动力电池主要由松下、LG新能源、SK On提供，其中松下与特斯拉绑定、LG新能源与通用绑定、SK On与福特绑定，三者合计产能约90GWh。
宁德时代的海外对手中，LG新能源已跟通用汽车、本田、Stellantis合作，在美国本土建设电池厂。其中，和通用合资的三座电池厂中两座已经投产，并获得了美国能源部的25亿元贷款。其他两家韩国公司，三星SDI也正与Stellantis合作、SK On正与现代汽车、福特汽车进行合作，分别在美国建设合资工厂。反观国内对手，国轩高科、远景动力已经宣布在北美建厂，推进本土化动力电池生产。
“宁王”进军北美市场
对宁德时代而言，进军北美市场是其一直以来的“宿愿”。
据报道，宁德时代董事长曾毓群曾在2022年初的一场小范围的投资者沟通会上强调，“美国市场，宁德时代是一定要进的。”但同时，曾毓群也表示，美国的劳动力培训难度较高，另外工会、成本、安全等问题也要进行综合评估。
国金证券此前曾表示，宁德时代与福特在美建厂进一步敲定细节，将有望提升其北美本土化生产能力，进一步打开美国本土市场，持续巩固全球龙头地位。宁德时代供应链管控能力领先，长期成本优势突出。此外，技术出海增强公司国际产业链话语权，龙头地位或将始终保持。
我国外交部此前曾多次谈到中美经贸往来，指出“中国企业对美国的投资，为促进美国的国内就业和经济发展作出了重要贡献。泛化国家安全概念、将经贸投资问题政治化的言行，违背市场经济原则和国际贸易规则，有损外界对美国市场环境的信心”。外交部发言人还曾表示：在经济全球化时代，人为“筑墙”“脱钩”违背经济规律和市场规则，损人不利己，希望美方认真倾听美国企业发出的理性务实声音，推动中美关系早日回到健康稳定发展的正确轨道。
来源：观察者网、中国证券报、每日经济新闻
编辑 陈婧琳 整理
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