每年在填志愿的时候，北京交通大学北京校区招收中外合作专业，而北交大在威海校区也建立了一个威海校区，并且威海校区也主要招收中外合作专业，那么他们两者招收的中外合作有无异同呢？今天我们就一起来了解一下。
北京交通大学是教育部直属，教育部、交通运输部、北京市人民政府和中国国家铁路集团有限公司共建的全国重点大学，“211工程”“985工程优势学科创新平台”，2017年，学校正式进入国家“双一流”建设行列，将围绕优势特色学科，重点建设“智慧交通”世界一流学科领域。
北京交通大学作为交通大学的三个源头之一，历史渊源可追溯到1896年，前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。所以北交大是一所非常强势的高校，每年的录取分数也跟一些靠后的985大学齐平。今天我们主要来梳理北交大本部中外合作专业跟威海校区中外合作的区别。
北京交通大学今年本部有三个中外合作办学专业，分别是与澳大利亚伍伦贡大学合作办学的机械电子工程专业，与加拿大滑铁卢大学合作办学的纳米材料与技术专业，与荷兰代尔夫特理工大学合作办学的交通运输专业。
北交大本部招收的中外合作办学专业，每个专业采用的学制培养形式是不一样的，例如与澳大利亚伍伦贡大学合作办学的机械电子工程专业基本学制为4年，采取3 1的培养模式，学生前3年在北京交通大学学习，满足学业和英语成绩要求后，第4年赴澳大利亚伍伦贡大学主校区完成后续学业。
与加拿大滑铁卢大学合作办学的纳米材料与技术专业，学生前2年和第4年在北京交通大学全日制学习，第3年赴加拿大滑铁卢大学全日制学习。
学生完成全部纳米材料与技术专业课程以及毕业设计，成绩合格获北京交通大学工学学士学位和毕业证书；若所修课程也达到滑铁卢大学本科毕业要求，可同时获得滑铁卢大学理学学士学位。
而与荷兰代尔夫特理工大学合作办学的交通运输专业，学生前3年在北京交通大学全日制学习，第4年第1学期末将有3个月的时间赴代尔夫特理工大学学习。
所以报考北京交通大学本部中外合作的学生是需要在海外待一段时间的，所以整个的成本也会很高。
而目前北交大威海校区的中外合作办学模式采用的是“4 0”的培养模式，学生四年全部在威海校区进行全日制学习。同时在招生简章中学校特别注明，在读期间，成绩优异者有机会选拔至合作院校进行一学期或一学年的交流学习，课程成绩达到规定要求，有机会免试攻读合作院校或北京交通大学硕士学位。
所以从威海校区中外合作和本部的中外合作招生来看，本部的中外合作因为有国外留学的要求，所以升学规划主要在国外。而威海校区则主要在国内读四年，并且有推免保研的机会。
